Greitieji traukiniai. didelio greičio traukinio greitis

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Geležinkelis gyvuoja šimtus metų. Ir per šį laiką traukiniai nuėjo ilgą evoliucijos kelią nuo masyvių vežimėlių, judančių rankomis, iki itin greitų mašinų, veikiančių magnetinės levitacijos principu. Šiandien beveik visose šalyse yra greitųjų traukinių traukiniai. Pažiūrėkime, kuris yra greičiausias traukinys Rusijoje ir pasaulyje. Štai greitųjų traukinių, galinčių pasiekti didesnį nei 300 kilometrų per valandą greitį, įvertinimas!

Belgija

Vienuoliktoje vietoje yra Belgijos greitieji TGV serijos traukiniai (Train à Grande Vitesse). Šie traukiniai buvo sukurti 1987 m. pradžioje ir turėjo važiuoti iš Amsterdamo į Paryžių, pravažiuodami Kelną ir Briuselį. Greitieji traukiniai pradėti paleisti 1997 m.

Šiuolaikinis HSL 1 važiuoja greitųjų geležinkelių linija, jungiančia Belgijos sostinę su Prancūzijos geležinkeliu. Kelionė iš Paryžiaus į Briuselį (300 km) trunka vos 82 minutes. O jo vidutinis greitis artėja prie 300 kilometrų per valandą. Beje, toks transportavimo būdas nėra pigus. Greitojo traukinio bilietas kainuoja 88 eurus (dvigubai pigiau neinei kelionės lėktuvu). Tačiau yra patraukli nuolaidų sistema.

Taivanas

Greičiausių pasaulio traukinių dešimtuką atidarė Taivano lokomotyvas THSR 700T. Ilgas, dinamiškas ir išskirtinis. Jo sukūrimo prototipai ir pavyzdžiai buvo japoniški Shinkansen traukiniai. Maksimalus Taivano ekspreso greitis yra 300 kilometrų per valandą. Tačiau 2005 metais ženklas pasiekė 315 kilometrų. Tai leido THSR 700T patekti į greičiausių dešimtuką.

Lokomotyvas važiuoja iš Šiaurės Taipėjaus į pietinę Gaosiongo dalį. Vienoje kelionėje dvylikoje patogių vagonų gali važiuoti iki 989 keleivių. Traukinys garsėja ne tik greičiu, bet ir saugumu bei tikslumu.

Vokietija

Devintą vietą reitinge užima Vokietijos greitieji traukiniai InterCity Express (ICE). Tokio modelio greitis geležinkelyje Strasbūras-Paryžius siekia 320 kilometrų per valandą. Šiandien ICE greitieji traukiniai yra pagrindiniai Vokietijos tolimojo susisiekimo traukiniai. Jie taip pat pristatomi į artimiausias ES šalis ir Rusiją (pavyzdžiui, greitasis traukinys Maskva-Peterburgas).

Vokietija greitųjų modelių kūrimą pradėjo dar 1985 m., kai šalis buvo padalinta į dvi dalis. O pirmasis traukinys ant bėgių pateko jau 1991 m., po suvienijimo. ICE-V bandomasis modelis bandymo režimu pasiekė 407 kilometrų per valandą greitį. Tačiau jis nebuvo pradėtas naudoti.

1984 m. „Transrapid“pradėjo kurti bandomąją geležinkelio liniją tarp Latheno ir Derpeno. Maglev sistemoje. Šioje šakoje traukiniai galės pagreitinti iki 420 kilometrų. Tačiau dėl 2006 m. rugsėjį linijoje įvykusios katastrofos, nusinešusios 23 žmonių gyvybes, Maglev paleidimas buvo atidėtas neribotam laikui. Šiandien lokomotyvai važiuoja šia geležinkelio linija tik kaip pažintinės kelionės ir pramogos.

Anglija

Aštuntoje reitingo vietoje – greitieji traukiniai JK. Geriausi atstovai – British Rail Class 373 ir Eurostar. Jų greitis svyruoja nuo 300 iki 335 kilometrų. Šie TGV serijos (prancūziško modelio) elektriniai traukiniai pradėti eksploatuoti 1994 metais ir važinėti tarp trijų šalių: Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir Belgijos. Jų kelias driekiasi per garsųjį geležinkelio tunelį po Lamanšo sąsiauriu. Beje, šis tunelis yra antras pagal ilgį pasaulyje.

Jei grįšime į greitį, reikia pasakyti apie 2003 metais lokomotyvo Eurostar pasiektą rekordą – 334,7 kilometro per valandą. Visa kelionė iš Paryžiaus į Londoną šiuo traukiniu trunka 136 minutes.

Londono traukiniai yra erdviausi pasaulyje. Jie gali vežti iki 900 keleivių. Be to, greitasis keleivinis traukinys „Eurostar“laikomas vienu ilgiausių lokomotyvų – jo ilgis siekia 394 metrus, jame yra 20 vagonų.

Pietų Korėja

Septintą vietą reitinge užima Korėjos elektrinis traukinys KTX Sancheon. Jo greitis yra nuo 305 iki 352 kilometrų. Pirmąjį savo maršrutą lokomotyvas pradėjo 2009 m. Kūrėjas yra visame pasaulyje žinoma kompanija „Hyundai Rotem“,kuriant lokomotyvą buvo sukurta prancūzų TGV technologija.

Elektrinis traukinys priklauso Pietų Korėjos nacionaliniam geležinkeliui. Ir nepaisant 2004 metais pasiekto rekordo (352 km/h), greitasis greitis beveik niekada neviršija 305 kilometrų. Visa tai, žinoma, saugumo sumetimais. KTX Sancheon yra erdvus (iki 363 keleivių), patogus ir modernus modelis, kursuojantis maršrutais Seulas – Busanas ir Yongsanas – Mokpo (per Gwangju).

Italija

Šeštoje vietoje yra italų ekspresas ETR-500. Visas jo pavadinimas – Elettro Treno Rapido 500. Traukinys buvo paleistas Romoje 1993 m. Vidutinis greitojo traukinio greitis yra 300 km/val. Na, 2009 m. lokomotyvas pasiekė savo rekordą – 362 kilometrus, važiuodamas tuneliu, jungiančiu Boloniją su Florencija.

Laikas, per kurį ETR-500 įveikia maršrutą (Bolonija – Milanas), yra kiek mažiau nei valanda. Beje, šiemet Italijoje planuojama pagaminti iš karto šešis naujos kartos ETR-100 lokomotyvus. Šie automobiliai galės padidinti greitį nuo 350 iki 400 km/h.

Ispanija

Penketuką atidaro Ispanijos greitieji traukiniai, kuriuos gamina prekybos įmonė Alta Velocidad Española arba trumpiau AVE. Šis sutrumpinimas nėra atsitiktinis. Ispanų kalba „ave“reiškia „paukštis“. Garsiausias kompanijos modelis – prabangus greitasis traukinys AVE Talgo-350. Jis tikrai skrenda kaip paukštis ir pasiekia 330 km/h greitį.

AVE Talgo-350 yra greitas, patogus traukinys, kuriame telpa iki 318 žmonių. Kursuoja tarp Madrido,Valjadolidas ir Barselona. 2004 metais per bandymus ir bandymus lokomotyvas sugebėjo įsibėgėti iki didžiausio 365 km/h greičio. Beje, ji dar vadinama „anti“. Šį slapyvardį traukinys gavo dėl ilgo priekio, iš išorės labai primenančio anties snapą.

Kinija

Kinijos greitaeigiai lokomotyvai yra ketvirti ir treti.

Ketvirtoje – „grynas kiniškas“CRH380A. Jo gamintoja yra didžiausia nacionalinė geležinkelio transporto priemonių gamybos įmonė - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotyvas išvysto greitį iki 380 kilometrų per valandą. O bandymų metu jis pasiekė savo rekordą – 486 kilometrus. CRH380A yra patogus ir erdvus greitasis traukinys Pekinas-Šanchajus, Šanchajus-Hangdžou ir Guangdžou-Uhanas. Kasdienius skrydžius jis pradėjo vykdyti nuo 2010 m. rugsėjo mėn.

Trečia vieta – Kinijos Šanchajaus Maglev traukiniui. Jis gali pasiekti greitį nuo 431 iki 501 kilometro per valandą. Traukinys veikia Maglev magnetinės pakabos principu, o tai vokiečiams nepasisekė. Beje, Šanchajaus Maglevą sukūrė ne kinai, o tie patys vokiečiai. O jo prototipas buvo vokiškas lokomotyvas Transrapid SMT. Kinijos greitasis traukinys buvo pradėtas eksploatuoti 2004 metais Šanchajaus mieste. Didžiausias greitis, kuriuo jis kasdien važiuoja maršrutu Šanchajus – oro uostas, neviršija 431 km/val. Tačiau jis gali padaryti daugiau. Bandymų metu lokomotyvas išsisklaidė iki 501 kilometro per valandą!

Prancūzija

Antri greičiausi traukiniai pasaulyje yra traukiniaiPrancūzijos TGV serija. Jie keliauja maršrutais iš Prancūzijos į Šveicariją ir Vokietiją. Vidutinis modelių greitis – 320 km/val. Rekordas buvo pasiektas 2007 m. ir siekė 574,8 km/h.

Prancūziški greitieji Train a Grande Vitesse sistemos traukiniai yra vieni garsiausių ir greičiausių pasaulyje. Jie kelis kartus sumušė pasaulio greičio rekordus. Tokie modeliai pradėti kurti Prancūzijoje praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje. Tai buvo savotiškas atsakas į japonų sukurtą savo „Shinkansen“. Šiandien Prancūzija gali pasigirti didžiulėmis greitųjų geležinkelių linijomis (daugiau nei 1700 kilometrų), taip pat 4000 septynių tipų lokomotyvų.

Tekančios saulės žemė

Taigi ateiname į greičiausią traukinį pasaulyje. Ir tai yra japonų „Shinkansen“serija. Greitojo traukinio greitis – 581 km/val. Ji sumušė visus pasaulio rekordus iki šiol. Japonija tapo pirmąja šalimi, kuri nuo savo geležinkelių sistemos atskyrė greitųjų maršrutų linijas. Pirmasis toks traukinys pilotinį skrydį atliko 1964 m. Jis buvo sutapęs su Tokijo olimpinėmis žaidynėmis. Maršrutas: Tokijas – Osaka.

Pirmasis Shinkansen lokomotyvas buvo pagamintas kulkos pavidalu, taigi ir pavadinimas. Net ir šiandien japoniški traukiniai senamadiškai vadinami „kulkomis“. Tai taip pat simbolizuoja jų greitį. Greitieji traukiniai tikrai lekia kulkos greičiu. Normalus Shinkansen greitis yra 443 km/val. O absoliutus pasaulio rekordas, pasiektas 2003 m., siekia 581 kilometrą.

Šiuolaikinis „Shinkansen“–patogus greitasis greitasis, kuriame yra šešiolika patvarių ir stabilių automobilių. Japoniškas lokomotyvas yra ne tik greičiausias pasaulyje, bet ir saugiausias. Per keturiasdešimt penkerius eksploatavimo metus šios markės traukiniai niekada nepatyrė didelių avarijų! Jokių aukų, jokios žalos – visiškas saugumas.

Beje, Tokijo geležinkelių tinklas yra judriausias pasaulyje. Per savo egzistavimą Shinkansen traukiniai vežė daugiau nei šešis milijardus keleivių! Jokia kita linija negali pasigirti tokiais skaičiais.

Greičiausias, saugiausias ir tiksliausias pasaulyje. Taigi atstumas nuo Osakos iki Tokijo lokomotyvu nuskrenda per 145 minutes. O 2003 m., atlikęs 160 tokių skrydžių, Shinkansen nuo tvarkaraščio nukrypo tik šešiomis sekundėmis…

Rusija

Mūsų šalis, žinoma, negali pasigirti tokiais įspūdingais skaičiais, o rusiški lokomotyvai nesiekia 300 km/val. Tačiau galime pasigirti ir greitųjų maršrutų.

Iki 2009 m. traukinys ER200 važiavo maršrutu Maskva – Sankt Peterburgas. Jo greitis, kaip jau galima suprasti iš pavadinimo, buvo 200 km/val. O per bandymus lokomotyvas sugebėjo išsklaidyti iki 210 kilometrų. 2009 metais šis technikos stebuklas buvo nurašytas, o į jo vietą atėjo greitasis traukinys Sapsan. Lokomotyvo pavadinimas buvo pavadintas sparčiausiu paukščiu pasaulyje laikomo sauso sakalo garbei. Traukinys suprojektuotas ir surinktas Vokietijoje. Savo piko metu jis gali pasiekti iki 300 km/h greitį. Sumontuotas gamintojas (Siemens).maksimalus projektinis greitis 350 kilometrų per valandą. Per bandomuosius bandymus mūsų geležinkeliuose lokomotyvas buvo pagreitintas iki 290 km/val. Traukinys „Sapsan“juda maršrutu Maskva – Sankt Peterburgas. Šį atstumą jis įveikia per keturias valandas, vidutinis greitis – 166 km/val. Saugumo sumetimais jis nebėra perkrautas. Beje, greitasis traukinys iš Maskvos į Nižnij Novgorodą paprastai juda 160 kilometrų per valandą greičiu…

Rusijoje antroje vietoje po Sapsan yra greitasis traukinys Lastochka. Jį taip pat sukūrė Vokietijos įmonė „Siemens“. Jis buvo specialiai išsiųstas į Rusiją žiemos olimpinėms žaidynėms Sočyje. Jį sudaro penki vagonai ir yra 130 metrų ilgio. Jis taip pat gali būti valdomas dvigubu režimu (pridėjus dar penkis automobilius). „Kregždės“greitis mažesnis – iki 160 km/val. Jis skirtas priemiestiniams maršrutams ir yra su aukštomis platformomis. Šiandien tokie traukiniai važiuoja iš Maskvos, Sankt Peterburgo ir Krasnodaro. Taip pat kaip elektriniai traukiniai Sočyje ir Tuapse.

Rusijoje, skirtingai nei kitose šalyse, nėra atskirų specialių greitųjų linijų. Tiek greitasis traukinys „Lastochka“, tiek ne mažiau greitasis „Sapsan“važiuoja anksčiau buvusiais, nors ir modernizuotais bėgiais. Be to, norint pristatyti šiuos greituosius traukinius, reikėjo pašalinti keletą lėtesnių maršrutų. Tai savo ruožtu sukėlė daug vietos gyventojų nepasitenkinimo. Be to, tokių traukinių bilietų kaina yra gana didelė, net pagal Europos ir Azijos standartus. Už kelionę lokomotyvu iš Maskvos į Sankt Peterburgą mokėsite tiek pat, kiekkiek duotum, jei skristum ten lėktuvu.