SMD varikliai: specifikacijos, įrenginys, apžvalgos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

SMD varikliai yra dyzeliniai varikliai. Jų gamyba buvo įkurta dar 1958 metais Charkovo gamykloje. Šios markės serijinės gamybos varikliai buvo skirti naudoti žemės ūkio technikoje – traktoriuose, kombainuose ir kt. Tačiau gamyba buvo nutraukta 2003 m., kai gamykla buvo uždaryta.

Bendra informacija

SMD variklių asortimentą sudaro tokie varikliai kaip:

• keturių cilindrų eilėje;
• šešių cilindrų eilėje;
• V formos šešių cilindrų blokai.

Taip pat svarbu pažymėti, kad bet kuris iš šių variklių yra labai patikimas. Šį parametrą užtikrina teisingai priimti konstrukciniai sprendimai, kurie net ir pagal šiandienos standartus gali užtikrinti ilgą šio variklio tarnavimo laiką. Iki šiol šio tipo agregatų gamyba buvo įkurta Belgorodo variklių gamykloje.

Techninėparametrai

SMD variklių techninės charakteristikos yra šios:

• Cilindro darbinis tūris yra 9,15 litro.
• Šio įrenginio galia yra 160 AG
• Alkūninio veleno apsisukimų skaičius siekia 2000 aps./min., nominali minimali vertė yra 800 aps./min., o didžiausia nominali vertė yra 2180 aps./min.
• SMD variklių cilindrų skaičius yra 6.
• Cilindrų vietos variklyje yra V formos, o pakrypimo kampas yra 90 laipsnių.
• Kiekvieno cilindro skersmuo yra 130 mm.
• Eiga yra 115 mm.
• Šio variklio aušinimo sistema yra vandens, uždaro tipo, taip pat įrengta priverstinė ventiliacija.
• SMD variklio charakteristikos taip pat numato kombinuotą tepimo sistemą, paleidimo sistema pateikiama kaip P-350 užvedantis variklis su nuotoliniu paleidimu.

Tokie varikliai montuojami tokio tipo traktoriuose, kaip T-150, T-153, T-157.

Variklio aprašymas

Šešių cilindrų V formos SMD variklių liniją atstovauja tokie varikliai kaip SMD 60 … 65 ir galingesnės jų versijos - tai SMD 72 ir 73.

Pagal savo konstrukcijos ypatybes SMD 60 yra keturių taktų jėgos agregatas su tiesioginiu dyzelinio kuro įpurškimu. Iš pagrindinių šio variklio dalių išsiskiria karteris. Šio tipo varikliuose jis skirtas sujungti cilindrus į vieną vientisą bloką ir pridėti prie jų viršutinę dalįalkūninio veleno korpusas. Būtinas tokio variklio standumas pasiekiamas dėl to, kad tarp cilindrų ir karterio galinių sienelių yra pertvarų.

Šis variklis aušinamas vandeniu. Žiemą šioje sistemoje leidžiama vandenį pakeisti antifrizu. Sistema turi išcentrinį vandens siurblį, kuris užtikrina reikiamą skysčio cirkuliaciją visoje uždaroje aušinimo sistemoje.

Priežiūra

Šių variklių priežiūra priklauso nuo to, kad reikia nuolat stebėti jų veikimą, taip pat laiku atlikti techninę priežiūrą, kuri yra nurodyta kiekvieno variklio naudojimo instrukcijoje. Gamintojas gali garantuoti, kad: variklis veiks ilgai ir be gedimų; išlaikyti visus galios rodiklius per visą tarnavimo laiką; būti labai ekonomiškas; tik tuo atveju, jei reikiama priežiūra atliekama, kaip nurodyta instrukcijose.

SMD variklių remonto dažniausiai kreipiamasi dėl to, kad atsiranda gedimų, o jie savo ruožtu atsiranda tik dėl eksploatavimo taisyklių nesilaikymo. Jei per išmetimo vamzdį išbėgo karterio alyva, tai atliekant remonto darbus, variklį reikia ilgai veikti žemu arba tuščiąja eiga. Jei alyva išbėgo per smagračio korpusą, tai yra dvi priežastys: deformuotas savaime besireguliuojantis alyvos sandariklis, sandariklispavaros žiedas nukirptas. Taisant būtina pakeisti sugedusias dalis.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Šios linijos SMD variklių įtaisas yra toks:

• 4-takčiai dyzeliniai varikliai;
• tiesioginis degalų įpurškimas atliekamas į stūmoklio kamerą;
• turi skysčio aušinimo sistemą;
• įrengtas turbokompresorius ir tarpinė į cilindrus įpurškiamo oro aušinimo sistema.

Šių variklių techniniai parametrai taip pat visiškai atitinka dabartinius reikalavimus. SMD 23 litrų galia yra 19,9 kW / l, o SMD-31A variklio - 18,2 kW / l. Šių variklių specifinis metalo kiekis ir specifinės degalų sąnaudos taip pat yra aukšto lygio. Alyvos sąnaudos atliekoms yra nuo 0,4% iki 0,5% degalų sąnaudų atžvilgiu. Pasiekti tokį aukštą našumą tapo įmanoma dėl to, kad sistema naudoja oro turbokompresorių į cilindrus, taip pat įkrovimo oro aušinimą. Be to, šiuose varikliuose taip pat įdiegti alyva aušinami stūmokliai, torsioninių virpesių slopinimas, o dyzelinio variklio temperatūros režimas pagerinamas įdiegus vandens-alyvos šilumokaitį.

SMD-62

Tokie varikliai montuojami traktoriuose T-150. Pats įrenginys susideda iš tokių dalių kaip: karteris, alkūninis mechanizmas, dvi cilindrų galvutės, aušinimo sistema ir tepimo sistema, dujų paskirstymo mechanizmas (GRM).

Cilindrai įdedami į tokį variklį90 laipsnių arba 1,53 radiano kampu. Be to, šie cilindrai yra pagaminti iš vieno bloko su viršutine karterio dalimi. Norėdami atlikti kuro valymo procesą šiame variklyje, yra dviejų tipų filtrai. Vienas skirtas smulkiam kuro valymui, kitas – stambiam valymui. Siekiant išvalyti į cilindrus patenkantį orą, variklyje yra oro valymo sistema, kuri pateikiama popierinių filtro elementų pavidalu. Šiam varikliui užvesti naudojamas vieno cilindro benzininis užvedimo variklis. Šio variklio sukimosi perdavimas smagračiui SMD-62 atliekamas naudojant pavarų dėžę su viena pakopa.

SMD variklio kaina ir apžvalgos

Verta pažymėti, kad šių variklių kaina yra labai maža. Jo negalima palyginti su importuotais analogais. Visi šių įrenginių komponentai, kurių gali prireikti remonto metu, taip pat yra nebrangūs. Taip pat verta paminėti, kad, nepaisant ilgos šių modelių gamybos pertraukos, jiems yra daug atsarginių dalių ir jas nesunku rasti, nes anksčiau tokių variklių buvo per daug.

Tačiau verta paminėti, kad jie yra pigūs dėl priežasties. Pavyzdžiui, atsiliepimai apie SMD-21 nėra patys maloniausi. Nepaisant to, kad kapitalinis remontas buvo atliekamas kartą per metus, maksimalus greitis važiuojant nuokalne buvo tik 80 km/h ir nuspausta sankaba, o jei neišspausta, tai 60 km/val. Savininkai taip pat sakė, kad viskas nuolat sukosi nuo vibracijos variklyje. Vienintelis pliusasišsiskyrė vartotojų atsiliepimuose, tai degalų sąnaudos, kurios buvo tik 20 litrų 100 km.