Ukrainos inžinerija: pramonės šakos ir dabartinės tendencijos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-17 19:00

Ukrainos mechanikos inžinerija tradiciškai laikoma pirmaujančia pramonės šaka ir ekonomikos lokomotyvu. Čia susitelkusios didelės automobilių ir orlaivių statybos, metalurgijos, energetikos, karinės pramonės komplekso ir kitų sričių aukštųjų technologijų įmonės.

Pramonės istorija

Mašinos inžinerijos istorija Ukrainoje prasideda XIX a. Dėl didelių anglies telkinių Donbase ir plėtojant metalurgiją reikėjo naudoti pramoninę įrangą, įrankius ir metalines konstrukcijas. Žemės ūkiui taip pat reikėjo geresnių įrankių ir dalinio mechanizavimo.

Pirmoji žemės ūkio technikos gamykla buvo atidaryta 1840 m. Mlieve. Didelės įmonės buvo Aleksandrovskio gamykla Jekaterinoslave (dabar Dnepropetrovskas), Hughes gamykla Donecke, Dneprovskio gamykla Kamensky (dabar Dneprodzeržinskas), lokomotyvų dirbtuvės Charkove ir Luganske. Prieš revoliuciją Ukrainos dalis visoje Rusijos imperijos pramoninėje gamyboje sudarė 25%.

Ukrainos mechaninė inžinerija įgavo naują kvėpavimą, kai atsiradosovietų valdžia. Didelės lėšos regione buvo investuotos didelių įmonių statybai. Visų pirma Charkovo turbinų gamykla (1929), Charkovo traktorių gamykla (1930), Dnepropetrovsko elektrinių lokomotyvų gamykla (1934), Kijevo šarvuočių gamykla (1935) ir tt automobilių, karinio pramonės komplekso, sunkiosios inžinerijos, instrumentai ir kiti.

Bendrosios charakteristikos

Pastebėta mechanikos inžinerijos plėtros tendencija Ukrainoje byloja apie radikalų visos pramonės struktūros lūžį ir pertvarkymą. Nutrūkus ryšiams su Rusija (buvusia pagrindine partnere) ir plečiantis eksporto į Europą galimybėms, didelėms įmonėms kyla problemų dėl tradicinių produktų eksporto ir tam tikrų perspektyvų ateityje diversifikuoti gamybą.

Yra tikslus atsakymas į klausimą „Apibūdinkite Ukrainos mašinų gamybos sektorių struktūrą“. Ukrainos mašinų gamybos kompleksą sudaro daugiau nei 20 specializuotų pramonės šakų, 58 subsektoriai. Tiesą sakant, šalyje yra atstovaujamos visos esamos mechaninės inžinerijos rūšys. Oficialiais duomenimis, struktūroje įregistruotos 11 267 įmonės, iš jų 146 didelės, 1 834 vidutinės, 9 287 mažos. Struktūroje dirba apie 1,5 mln. darbuotojų.

Gamybos apimties analizė

Valstybinio statistikos komiteto duomenimis, mašinų gamybos komplekso gamybos apimtys 2011-2013 m.taip (žr. lentelę):

	2011		2012		2013
	Milijonas grivinų	%	Milijonas grivinų	%	Milijonas grivinų	%
Inžinerija	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Pramonė	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Statistikos duomenimis, dar prieš krizę 2014 m. pramonės gamyba sumažėjo nuo 10 iki 8,7 proc. Jei lygintume Ukrainos ir pasaulio mechaninę inžineriją, tai pagal parduodamų produktų kiekį (procentais nuo visos pramonės) rodikliai labai skiriasi – šis santykis yra daug mažesnis nei išsivysčiusiose šalyse. Ši tendencija apibūdina chaotišką mašinų gamybos komplekso plėtrą.

Eksporto ir importo analizė

Pastaraisiais metais mašinų gamybos pramonės prekės daugiausia buvo eksportuojamos į NVS šalis, daugiausia į Rusijos Federaciją ir Kazachstaną. Sumažėjęs investicinis aktyvumas pagrindinėse pardavimo rinkose lėmė pramonės produktų eksporto sumažėjimą.

	2011	2012	2013	2014
	Eksportas, milijardas USD
Inžinerija	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Bendra	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Importas, milijardas USD
Inžinerija	8, 2	10, 9	7
Bendra	88, 8	90, 2	84, 6

Ukrainos valstybinio statistikos komiteto duomenimis, 2011–2013 metais respublika daugiau nei pusę savo produkcijos eksportavo į kitas šalis. Tačiau ankstesnis Ukrainos įmonių produkcijos paklausos padidėjimas pasaulinėje rinkoje ir šalies mašinų gamybos komplekso orientavimas į eksportą 2015 m. užleido vietą pramonės stagnacijai.

Ukrainos inžineriniai produktai, importuoti užsienio partnerių (2014 m.):

• Varikliai ir siurbliai (bendros pajamos – 3 mlrd. USD).
• Elektros įranga (2,7 mlrd. USD).
• Geležinkelio transportas (0,8 mlrd. USD).
• Kelių transportas (0,3 mlrd. USD).
• Oro transportas (0,2 mlrd. USD).
• Instrumentai (0,2 mlrd. USD).
• Laivai (0,1 mlrd. USD).

Mechanikos inžinerijos centraiUkraina

Tradiciškai dauguma pramonės įmonių yra centrinėje ir rytinėje šalies dalyse. Jie traukia į milijoninius miestus ir Donbaso pramoninį regioną. Didžiausi mašinų gamybos klasteriai yra Kijevas, Dnepropetrovskas ir Charkovas.

Pagrindinės inžinerinės gamyklos (Ukraina):

• Raketų, kosmoso ir orlaivių pramonė: Kijevas (Antonovas), Zaporožė (Motor Sich), Dnepropetrovskas (Južmašas).
• Automobilių pramonė: Zaporožė (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenčugas (KrAZ), Čerkasai (Bogdanas), Luckas (LuAZ), Kijevas (UkrAvto).
• Transporto inžinerija: Charkovas (KhZTM pavadintas Malyshevo vardu, KhTZ pavadintas Ordžonikidzės vardu).
• Laivų statyba: Nikolajevas (vandenynas, Zavod im. 61st Kommunar), Chersonas (KhSZ).
• Sunkioji inžinerija: Mariupolis (Azovmašas), Kramatorskas (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Doneckas (NPK Mining Machines), Sumai (NPO Frunze), Charkovas (Electrotyazhmash, Turboatom), Kijevas (Bolševikas), Dnepropetrovskas (Dnepropetrovskas).
• Geležinkelio transportas: Dneprodzeržinskas (Dneprovagonmašas), Kremenčugas (Kryukovo vagonai), Luhanskas (Luganskteplovoz).
• Elektros inžinerija ir prietaisai: Zaporožė (Zaporožės transformatorius), Odesa (Telekart-Pribor).
• Buitinė technika: Doneckas („NORD“).
• Metalo apdirbimas: Charkovas (HARP).

Automobiliai

Ukrainos automobilių inžinerijos pramonė turi turtingas tradicijas. Pramonės įmonės gaminavisas karinių ir civilinių gaminių asortimentas. Ji apima įvairias organizacijas, susijusias su variklinių transporto priemonių, lengvųjų komercinių transporto priemonių ir sunkvežimių, autobusų, priekabų, motociklų, mopedų, specialios įrangos, atsarginių dalių ir komponentų kūrimu, gamyba ir pardavimu.

Pagal automobilių pramonės plėtros koncepciją, iki 2015 metų buvo numatyta pagaminti iki 500 000 lengvųjų automobilių, iki 45 000 sunkvežimių, 20 000 autobusų. Praktiškai pramonės dalis pramonės gamyboje pastaraisiais metais siekia tik 0,8-0,6 proc., o kuriant nacionalinį bendrąjį vidaus produktą - mažiau nei 0,4-0,3 proc. Automobilių inžinerija Ukrainoje apibūdinama kaip nepakankamai išvystyta, o jos indėlis į šalies ekonomiką yra nereikšmingas. Šioje struktūroje dirba mažiau nei 0,1 % visų šalies darbuotojų.

Lengvųjų automobilių segmente daugiausia yra užsienio markių vidurinės klasės (C, B) SKD agregatas, turintis žemą lokalizacijos lygį ir sukuriamą Ukrainos teritorijoje pridėtinę vertę. Apskritai Ukrainos automobilių pramonėje veikia apie 100 įmonių, iš kurių didžiausios yra:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Ukrainos sunkioji inžinerija

Tai vienas iš labiausiai išsivysčiusių šalies subsektorių, pasižymintis dideliu įmonių skaičiumi, „stipria“inžinerijos ir technikos mokykla bei gamybos tradicijomis. Produkciją noriai perka užsienyje, tiek rytų, tiek vakarų partneriai. Gaminame: ekskavatorius, krautuvus, kaušus, formas, keitiklius,savaeigės tampinimo, gręžimo, tunelių formavimo, liejimo, kelių mašinos, liftai, agregatai šlifavimui, rūšiavimui, šlifavimui, perdirbimui, dirvožemio, rūdos, akmens ir kitų mineralų maišymui.

Aviacijos pramonė

Pramonėje yra daugiau nei 60 organizacijų, kurios sudaro ketvirtadalį visos nacionalinės inžinerinės pramonės darbuotojų. Pagrindą sudaro penkios didelės įmonės. Aviacijos pramonės potencialas leidžia padidinti orlaivių kūrimo ir gamybos apimtis, visų pirma:

• regioniniai keleiviniai ir transporto orlaiviai;
• orlaivių varikliai ir blokai;
• avionikos įranga, skirta palydovinio ryšio, navigacijos ir stebėjimo sistemoms naudoti;
• sraigtasparniai ir maži orlaiviai, ypač nepilotuojami orlaiviai.

Per daug žadantys pokyčiai:

• Įvairių modifikacijų orlaivis.
• Orlaivių variklių gamyba.
• Sraigtasparniai.

Kitos pramonės šakos

Mašinų pramonė užtikrina visų inžinerijos šakų plėtrą, jų gamybos kultūrą ir technikos pažangą. Staklių gamyklos (automatinės ir pusiau automatinės tekinimo staklės, deimantinės gręžimo staklės) yra Charkove, Lvove, Kijeve, Berdičeve, Odesoje, Čerkasuose, Dnepropetrovske. Kramatorske veikia sunkiųjų staklių gamykla (automatinės linijos).

Instrumentaivaidina svarbų vaidmenį spartinant mokslo ir technologijų pažangą. Pirmaujančios elektroninės įrangos kūrimo įmonės šalyje yra gamybos asociacijos „Impulse“Severodonetske ir „Electronmash“Kijeve. Kijeve, Charkove, Ivano Frankivske, Lvove, Sumuose, Čerkasuose, Žitomire, Lucke gaminamas platus elektrinių ir kitų prietaisų asortimentas.

Ukrainos žemės ūkio inžinerija aprūpina ūkininkus reikiama įranga. Šios šakos įmonės yra gatavų prekių vartojimo srityse. Galingus traktorius gamina Charkovo traktorių gamykla. Kirovogrado gamykla „Krasnaya Zvezda“gamina sėjamąsias. Runkelių derliaus nuėmimo kompleksai statomi Dnepropetrovske ir Ternopilyje, javų kombainai - Chersone ("Slavutičius") ir Aleksandrijoje ("Lan"), kukurūzų kombainai - Chersone, žemės dirbimo mašinos - Odesoje, Kijeve, Berdjanske, Slavjanske. Gyvulininkystės ir pašarų gamybos mechaninė inžinerija sutelkta Umane, Novograde-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Cerkva.

Laivų statyba Ukrainoje sutelkta dideliuose jūrų (Juodoji, Azovo jūra) ir upių (R. Dniepro) uostuose. Jūrų laivai statomi Nikolajeve ir Chersone, upių ir jūrų laivai – Kijeve. Laivų statyklos veikia Odesoje, Mariupolyje.

Transporto inžinerija gamina lokomotyvus ir vagonus. Lokomotyvų statybos centrai yra Luganskas, Charkovas (pagrindiniai dyzeliniai lokomotyvai), Dnepropetrovskas; automobilių pastatas - Stachanovas, Dneprodzeržinskas, Kremenčugas. Geležinkelio cisternos gaminamos Mariupolyje. Lokomotyvų remonto gamyklos veikia dideliuose transporto miestuose.

Inžinerija Europos integracijos kontekste

Ekspertai numatė, kokia galėtų būti Ukrainos mašinų gamyba integruojantis į Europą. Ukrainos ir Europos Sąjungos asociacijos sutarties pasirašymas numato supaprastinti prekių srautų judėjimą tarp šalių nuo 2016 metų sausio 1 dienos. O nuo 2014 m. balandžio mėn. ES taikytos vienašalės prekybos lengvatos Ukrainai jau prisidėjo prie inžinerinių gaminių eksporto padidėjimo ir neigiamo užsienio prekybos su Europos šalimis inžineriniais gaminiais balanso sumažėjimo.

%. 2015 m. tęsėsi pramonės prekybos apyvartos mažėjimo tendencija. Tuo pačiu metu bendroje inžinerinių gaminių eksporto struktūroje dalis ES padidėjo nuo 30,4% (2014 m.) iki 43,4% (2015 m. I pusmetis).

Statistika ir tendencijos

Mašinos inžinerijos plėtros tendencija Ukrainoje rodo, kad ne visos pramonės šakos prisitaikė prie naujų ekonominių realijų. Užsienio rinkose didžiausią paklausą turi katilai, mašinos, elektros blokai, branduoliniai reaktoriai. Bendra jų dalis sektoriaus eksporto į ES šalis struktūroje siekia 40 proc. Tarp pagrindinių importuotojų (2014 m.):

• Vengrija (vertė 270,6 mln. USD).
• Vokietija (239,8 mln. USD).
• Lenkija (207,9 USD).
• Čekija (80 mln. USD).

Perspektyvos

Ukrainai, kurios mechaninė inžinerija yra gana išvystyta, vis dar reikia aukštųjų technologijų įrangos, mašinų ir užsienio gamybos komponentų. Didėja automobilių, traktorių, kombainų, buitinės technikos, sunkiosios inžinerinės produkcijos importas. Didžiausi produkcijos kiekiai importuojami iš:

• Vokietija (verta 577,9 mln. USD).
• Lenkija (255,1 mln. USD).
• Italija (160,9 mln. USD).
• Čekija (116,8 mln. USD).
• Prancūzija (101,4 mln. USD).

Praktika rodo, kad Asociacijos sutarties pasirašymas suteikia daugiau naudos nei rizikos. Tolesnė plėtra tiesiogiai priklauso nuo to, kaip greitai Ukrainos inžinerijos pramonė pereis nuo rizikos temos prie galimybių temos.

Rizika

Didelė kliūtis plėsti ir tobulinti tarpusavio prekybos inžinerijos srityje struktūrą yra techninių kliūčių prekybai tarp Ukrainos ir užsienio partnerių. Rizika yra susijusi su galimybe iš dalies prarasti tam tikras mašinų gamybos pramonės šakas, kurios daugiausia dirbo Rusijos rinkai ir pagal jų techninius reglamentus. Paaiškėjo, kad ypač pažeidžiamos aukštųjų technologijų pramonės šakos: aviacijos sektorius, karinis-pramoninis kompleksas, laivų statyba, kosmoso tyrinėjimai.

Pramonės įmonės, kurių gaminiai turi didesnę pridėtinę vertę, turi ugdyti gebėjimą greitai reaguoti į išorinės aplinkos pokyčius, kurti produktus, lenkiančius klientų reikalavimus. Tai gali palengvinti verslo pasikeitimasmodeliai, perėjimas prie problemų sprendimo valdymo proceso modelio. Dauguma judrių įmonių turi modelį, kuris apjungia pagrindinius procesus: produkto gyvavimo ciklo valdymą, naujų produktų kūrimą, santykių su klientais valdymą, pardavimų ir užsakymų valdymą bei pagalbinius procesus. Bet kokiu atveju Ukrainos inžinerinės pramonės laukia dideli pokyčiai. Laikas parodys, kokie jie bus.