Japonijos pramonė: pramonės šakos ir jų plėtra

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Japonija (Nihon arba Nippon) yra viena iš pirmaujančių ekonomikos galių. Ji yra viena iš lyderių kartu su JAV ir Kinija. Tai sudaro 70 % viso Rytų Azijos produkto.

Japonijos pramonė pasiekė aukštą išsivystymo lygį, ypač mokslo ir švietimo srityse. Tarp pasaulio ekonomikos lyderių yra Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba ir kt.

Dabartinė būsena

Japonija skurdi mineralų – svarbios tik anglies, vario ir švino-cinko rūdos atsargos. Pastaruoju metu aktualus tapo ir Pasaulio vandenyno išteklių apdorojimas – urano gavyba iš jūros vandens, mangano mazgelių gavyba.

Kalbant apie pasaulio ekonomiką, Tekančios saulės žemėje pagaminama maždaug 12 % visos produkcijos. Japonijoje pirmaujančios pramonės šakos yra juodųjų ir spalvotųjų metalų metalurgija, mechaninė inžinerija (ypačautomobilių, robotikos ir elektronikos), chemijos ir maisto pramonės.

Pramoninis zonavimas

Valstybėje yra trys didžiausi regionai:

• Tokijas-Jokohama, kuriai priklauso Keihin, Rytų Japonija, Tokijo prefektūros, Kanagava, Kanto regionas.
• Nagoja, Tuke tai nurodo.
• Osaka-Kob (Han-sin).

Be to, kas išdėstyta aukščiau, yra ir mažesnių sričių:

• Šiaurės Kiušiu (Kita-Kyushu).
• Kanto.
• Rytų jūrų pramonės regionas (Tokai).
• Tokijas-Tiba (tai apima Keijo, Rytų Japoniją, Kanto regioną ir Čibos prefektūrą).
• Japonijos vidaus jūros rajonas (Seto Naikai).
• Šiaurinių žemių pramoninė zona (Hokuriku).
• Kašimos regionas (tai apima tą pačią Rytų Japoniją, Kašimą, Kanto regioną ir Ibarakio prefektūrą).

Daugiau nei 50 % gamybos pajamų gaunama iš Tokijo rajonų Jokohamos, Osakos, Kobės ir Nagojos, taip pat Kitakiušiu šiaurės Kiušiu.

Aktyviausias ir stabiliausias šios šalies rinkos elementas yra smulkus ir vidutinis verslas. Šiai sričiai priklauso 99% visų Japonijos įmonių. Tačiau tai netinka tekstilės pramonei. Lengvoji pramonė Japonijoje (kurioje minėta pramonė yra pirmaujanti) yra pagrįsta didelėmis, gerai aprūpintomis įmonėmis.

Žemės ūkis

Šalies žemės ūkio paskirties žemė užima maždaug 13 % jos teritorijos. Be to, pusė šių žemių yra potvynių laukai, kuriuose auginami ryžiai. Žemės ūkis čia yra įvairus ir pagrįstas žemės ūkiu, o tiksliau – ryžių, pramoninių kultūrų, javų ir arbatos auginimu.

Tačiau tai dar ne viskas, kuo Japonija gali pasigirti. Pramonė ir žemės ūkis šioje šalyje yra aktyviai plėtojami ir remiami vyriausybės, kuri joms skiria daug dėmesio ir investuoja į jų plėtrą daug pinigų. Didelį vaidmenį taip pat atlieka sodininkystė ir daržovininkystė, gyvulininkystė, miškininkystė ir jūriniai amatai.

Ryžiai užima svarbią vietą žemės ūkio sektoriuje. Daržovininkystė plėtojama daugiausia užmiestyje, jai skiriama apie ketvirtadalis žemės ūkio naudmenų. Likusią ploto dalį užima pramoniniai augalai, pašarinės žolės ir šilkmedžiai.

Apie 25 mln. hektarų užima miškai, kurių savininkai dažniausiai yra valstiečiai. Smulkiesiems savininkams priklauso apie 1 ha sklypai. Tarp pagrindinių savininkų yra imperatoriškosios šeimos nariai, vienuolynai ir šventyklos.

Galvininkystė

Galvininkystė Tekančios saulės šalyje pradėjo aktyviai vystytis tik po Antrojo pasaulinio karo. Jis turi vieną ypatybę – yra pagrįstas importuotais, importuotais pašarais (kukurūzais). Nuosava Japonijos ekonomika gali patenkinti ne daugiau kaip trečdalį visų poreikių.

Gyvulininkystės centras yra kun. Hokaidas. Kiaulininkystė išvystyta šiauriniuose regionuose. Apskritai galvijų skaičius siekia 5milijonų asmenų, iš kurių maždaug pusė yra melžiamos karvės.

Žvejyba

Jūra yra vienas iš Japonijos privalumų. Pramonė ir žemės ūkis turi daug naudos iš šalies padėties saloje: tai papildomas prekių pristatymo maršrutas, pagalba turizmo sektoriui ir įvairus maistas.

Tačiau, nepaisant jūros, šalis turi importuoti tam tikrą kiekį produktų (pagal tarptautinę teisę jūrų gyvūnijos gavyba leidžiama tik teritorinių vandenų ribose).

Pagrindiniai žvejybos objektai yra silkės, plekšnės, menkės, lašišos, otai, saurys ir kt. Maždaug trečdalis laimikio sugaunama iš Hokaido salos vandenų. Japonija neaplenkė šiuolaikinės mokslinės minties laimėjimų: čia aktyviai vystosi akvakultūra (mariose ir ryžių laukuose auginamos perlinės midijos, žuvys).

Transportas

1924 m. automobilių stovėjimo aikštelė šalyje buvo tik apie 17,9 tūkst. Tuo pačiu metu buvo įspūdingas skaičius rikšų, dviratininkų ir vagonų, varomų jaučiais ar arkliais.

Po 20 metų sunkvežimių paklausa išaugo, daugiausia dėl augančių kariuomenės poreikių. 1941 m. šalyje buvo pagaminti 46 706 automobiliai, iš kurių tik 1 065 automobiliai.

Japonijos automobilių pramonė pradėjo vystytis tik po Antrojo pasaulinio karo, o tai paskatinobuvo karas Korėjoje. Toms įmonėms, kurios ėmėsi karinių užsakymų, amerikiečiai suteikė palankesnes sąlygas.

Antoje šeštojo dešimtmečio pusėje lengvųjų automobilių paklausa taip pat sparčiai augo. Iki 1980 m. Japonija aplenkė JAV ir tapo didžiausia eksportuotoja pasaulyje. 2008 m. ši šalis buvo pripažinta didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje.

Laivų statyba

Tai viena iš pirmaujančių pramonės šakų, kurioje dirba daugiau nei 400 tūkst. žmonių, įskaitant tuos, kurie dirba tiesiogiai gamyklose ir pagalbinėse įmonėse.

Turimi pajėgumai leidžia statyti visų tipų ir paskirties laivus, o net 8 dokai yra skirti gaminti 400 tūkst. tonų talpos supertanklaivius, pagamintus Japonijoje.

Japonijos pramonės plėtra šioje srityje prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo, kai 1947 m. pradėjo veikti suplanuota laivų statybos programa. Pagal ją įmonės iš vyriausybės gavo labai palankias lengvatines paskolas, kurios kasmet didėjo didėjant biudžetui.

Iki 1972 m. 28-oji programa numatė (su valstybės pagalba) statyti laivus, kurių bendra talpa buvo 3 304 tūkst. bruto tonų. Naftos krizė labai sumažino mastą, tačiau šios programos pagrindas pokario metais buvo stabilus ir sėkmingas.pramonės augimas.

2011 m. pabaigoje užsakymų knyga japonams buvo 61 mln. dwt. (36 mln. brt.). Rinkos dalis išliko stabili ir sudarė 17 % dwt, o didžioji dalis užsakymų buvo birių krovinių laivai (specializuoti laivai, tam tikros rūšies birių krovinių laivai, skirti vežti krovinius, pvz., grūdus, cementą, anglis biriais), o mažesnė dalis – tanklaiviai.

Šiuo metu Japonija vis dar užima pirmąją vietą laivų statyboje pasaulyje, nepaisant rimtos Pietų Korėjos įmonių konkurencijos. Pramonės specializacija ir vyriausybės parama sukūrė pagrindą, kuris net ir šioje situacijoje išlaiko rimtas įmones.

Metalurgija

Šalis turi mažai išteklių, dėl kurių buvo sukurta metalurgijos komplekso plėtros strategija, skirta energijos ir išteklių taupymui. Inovatyvūs sprendimai ir technologijos leido įmonėms elektros suvartojimą sumažinti daugiau nei trečdaliu, o inovacijos pritaikytos tiek atskirų įmonių lygmeniu, tiek visoje pramonės šakoje.

Metalurgija, kaip ir kitos pramonės šakos, Japonijos pramonės specializacija, po karo sulaukė aktyvios plėtros. Tačiau jei kitos valstybės siekė modernizuoti ir atnaujinti jose jau egzistuojančias technologijas, šios šalies valdžia pasuko kitu keliu. Pagrindinės pastangos (ir pinigai) buvo nukreiptos į tai, kad įmonės aprūpintų tuo metu pažangiausias technologijas.

Sparti pramonės plėtra truko apie du dešimtmečius, o aukščiausią tašką pasiekė 1973 m., kai 17,27 proc. Vien Japonija pagamina visą pasaulio plieno gamybą. Be to, pagal kokybę ji pretenduoja būti lyderė. Tai, be kita ko, paskatino metalurgijos žaliavų importas. Juk kasmet įvežama daugiau nei 600 milijonų tonų kokso ir 110 milijonų tonų geležies rūdos produktų.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje Kinijos ir Korėjos metalurgijos įmonės konkuravo su japonais ir šalis pradėjo prarasti lyderio pozicijas. 2011 m. padėtis pablogėjo dėl stichinės nelaimės ir nelaimės Fukušima-1, tačiau apytiksliais skaičiavimais, bendras gamybos tempų sumažėjimas neviršijo 2%.

Chemijos ir naftos chemijos pramonė

2012 m. Japonijos chemijos pramonė pagamino produktų už 40,14 trilijono jenų. Šalis kartu su JAV ir Kinija yra viena iš trijų pasaulio lyderių, turinti apie 5,5 tūkst. atitinkamos krypties įmonių ir suteikianti darbo vietų 880 tūkst. žmonių.

Pačioje šalyje pramonė užima antrą vietą (jos dalis sudaro 14 % visos), nusileidžia tik mechaninei inžinerijai. Vyriausybė ją plėtoja kaip vieną iš pagrindinių sričių, daug dėmesio skirdama aplinkai nekenksmingų, energiją ir išteklius tausojančių technologijų plėtrai.

Pagaminta produkcija parduodama Japonijos viduje ir eksportuojama: 75% - į Aziją, apie 10,2% - į ES, 9,8% - į Šiaurės Ameriką ir kt. Eksporto pagrindas – guma, fotoproduktai ir aromatiniai angliavandeniliai, organiniai ir neorganiniai junginiai ir kt.

Tekančios saulės žemė taip pat importuoja produktus(2012 m. importuota apie 6,1 trilijono jenų), daugiausia iš ES, Azijos ir JAV.

Japonijos chemijos pramonė pirmauja gaminant medžiagas elektronikos pramonei, ypač apie 70 % pasaulinės puslaidininkių gaminių rinkos ir 65 % skystųjų kristalų ekranų rinkos priklauso šios salos šalies įmonėms.

Šiuolaikinėmis sąlygomis daug dėmesio skiriama anglies pluošto ir kompozicinių medžiagų, skirtų branduolinei ir aviacijos pramonei, gamybos plėtrai.

Elektronika

Daug dėmesio skiriama informacinės ir telekomunikacijų sferos plėtrai. 3D perdavimo technologijos, robotika, naujos kartos šviesolaidiniai ir belaidžiai tinklai, išmanieji tinklai ir debesų kompiuterija veikia kaip „pagrindinis pramonės variklis“.

Pagal infrastruktūros mastą Japonija vejasi Kiniją ir JAV ir yra tarp trijų geriausių. 2012 metais bendras interneto vartotojų skaičius šalyje siekė 80% visų gyventojų. Pajėgos ir lėšos nukreipiamos į superkompiuterių kūrimą, efektyvių energijos valdymo sistemų ir energiją taupančių technologijų kūrimą.

Energija

Maždaug 80 % Japonijos energijos poreikių buvo patenkinta importuojant. Iš pradžių šį vaidmenį atliko kuras, ypač nafta, iš Artimųjų Rytų šalių. Siekiant sumažinti priklausomybę nuo tiekimo Tekančios saulės žemėje, buvo imtasi keleto priemonių, ypač susijusių su „taikiu atomu“.

Tyrimų programos branduolinės energijos srityje Japonijoje pradėtos vykdyti 1954 m. Vyriausybės tikslams šioje srityje įgyvendinti buvo priimti keli įstatymai ir įsteigtos organizacijos. Pirmasis komercinis branduolinis reaktorius buvo importuotas iš JK, pradėtas eksploatuoti 1966 m.

Po kelerių metų šalies komunalinės įmonės įsigijo brėžinius iš amerikiečių ir kartu su vietinėmis įmonėmis iš jų pastatė objektus. Japonijos įmonės Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. ir kiti pradėjo patys projektuoti ir statyti lengvo vandens reaktorius.

1975 m. dėl esamų stočių problemų buvo pradėta tobulinimo programa. Remiantis juo, Japonijos branduolinė pramonė iki 1985 m. turėjo pereiti tris etapus: pirmieji du buvo susiję su esamų struktūrų keitimu, siekiant pagerinti jų veikimą ir priežiūrą, o trečiajame reikėjo padidinti galią iki 1300-1400 MW ir esminius reaktorių pakeitimus..

Dėl šios politikos 2011 m. Japonijoje buvo 53 veikiantys reaktoriai, kurie patenkino daugiau nei 30 % šalies elektros poreikių.

Po Fukušimos

2011 m. Japonijos energetikos pramonė smarkiai nukentėjo. Dėl stipriausio šalies istorijoje žemės drebėjimo ir po jo kilusio cunamio Fukušima-1 atominėje elektrinėje įvyko avarija. Po didelio radioaktyviųjų elementų nuotėkio buvo užteršti 3% šalies teritorijos, stoties apylinkėse gyvenantys gyventojai (apie 80 tūkst. žmonių).žmonių) virto naujakuriais.

Šis įvykis privertė daugelį šalių susimąstyti, koks priimtinas ir saugus yra atomo veikimas.

Japonijoje kilo protesto banga, reikalaujanti atsisakyti branduolinės energijos. Iki 2012 metų dauguma šalies stočių buvo išjungtos. Pastarųjų metų Japonijos pramonės apibūdinimas telpa į vieną sakinį: „Ši šalis siekia tapti žalia“.

Dabar iš tikrųjų nebenaudojamas atomas, pagrindinė alternatyva yra gamtinės dujos. Taip pat daug dėmesio skiriama atsinaujinančiai energijai: saulei, vandeniui ir vėjui.