Minų jūra (nuotrauka)

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Jūrų mina yra savarankiškas sprogstamasis įtaisas, dedamas į vandenį, kad sugadintų arba sunaikintų laivų, povandeninių laivų, keltų, valčių ir kitų vandens transporto priemonių korpusus. Skirtingai nuo gylio užtaisų, minos yra „miegančioje“padėtyje, kol nesusiliečia su laivo bortu. Karinės jūrų minos gali būti naudojamos tiek tiesioginei žalai priešui daryti, tiek jo judėjimui strateginėmis kryptimis trukdyti. Tarptautinėje teisėje kovos su minomis taisyklės yra nustatytos 1907 m. 8-ojoje Hagos konvencijoje.

Klasifikacija

Karinio jūrų laivyno minos klasifikuojamos pagal šiuos kriterijus:

• Įkrovimo tipas – įprastas, specialus (branduolinis).
• Selektyvumo laipsniai – normalus (bet kokiam tikslui), selektyvus (atpažįsta kraujagyslės ypatybes).
• Valdomumas – valdomas (laidu, akustiniu, radijo ryšiu), nevaldomas.
• Multiplicity – kartotiniai (tam tikras taikinių skaičius),ne keli.
• Saugiklio tipas – bekontaktis (indukcinis, hidrodinaminis, akustinis, magnetinis), kontaktinis (antena, galvaninis smūgis), kombinuotas.
• Įrengimo tipas – nukreipimas (torpeda), iššokantis langas, plūduriuojantis, dugnas, inkaras.

Minos paprastai yra apvalios arba ovalios formos (išskyrus torpedines minas), kurių skersmuo yra nuo pusės metro iki 6 m (ar daugiau). Inkarams būdingas iki 350 kg krūvis, dugnas – iki tonos.

Istorijos fonas

Karinio jūrų laivyno minas pirmą kartą panaudojo kinai XIV amžiuje. Jų konstrukcija buvo gana paprasta: po vandeniu buvo deguto parako statinė, prie kurios vedė dagtis, paviršiuje paremta plūde. Norint jį panaudoti, reikėjo tinkamu laiku padegti dagtį. Tokių konstrukcijų panaudojimas jau aptinkamas tos pačios Kinijos XVI amžiaus traktatuose, tačiau kaip saugiklis buvo naudojamas technologiškai pažangesnis titnago mechanizmas. Pažangios minos buvo naudojamos prieš japonų piratus.

Europoje pirmąją jūrinę miną 1574 m. sukūrė anglas Ralphas Rabbardsas. Po šimtmečio olandas Cornelius Drebbel, tarnavęs Anglijos artilerijos skyriuje, pasiūlė savo neveiksmingų „plaukiojančių petardų“dizainą.

Amerikietiškas dizainas

Iš tiesų nuostabų dizainą sukūrė JAV per Revoliucijos karą David Bushnell (1777). Tai vis dar buvo ta pati parako statinė, bet su mechanizmu, kuris detonavo susidūrus su laivo korpusu.

Pilietinio karo įkarštyje (1861 m.) Jungtinėse Valstijose Alfredas Vaudas išrado dvigubo korpuso plūduriuojančią jūrinę miną. Pavadinimas jai parinktas tinkamai – „pragarinė mašina“. Sprogmuo buvo metaliniame cilindre, kuris buvo po vandeniu, kurį laikė paviršiuje plūduriuojanti medinė statinė, kuri vienu metu tarnavo kaip plūdė ir detonatorius.

Vidaus pokyčiai

Pirmą kartą elektros saugiklį „pragariškoms mašinoms“1812 m. išrado rusų inžinierius Pavelas Šilingas. Anglų ir prancūzų laivyno nesėkmingai apgulus Kronštatą (1854 m.) Krymo kare Jacobi ir Nobelio suprojektuota jūrinė mina pasirodė esanti puiki. Pusantro tūkstančio apnuogintų „pragariškų mašinų“ne tik suvaržė priešo laivyno judėjimą, bet ir apgadino tris didelius britų garlaivius.

Mina Jacobi-Nobel turėjo savo plūdrumą (dėka oro kamerų) ir jai nereikėjo plūdžių. Tai leido jį sumontuoti slapta, vandens stulpelyje, pakabinti ant grandinių, arba leisti eiti kartu su srove.

Vėliau buvo aktyviai naudojama sferinio kūgio formos plūduriuojanti mina, kurią reikiamame gylyje laikė mažas ir nepastebimas plūduras arba inkaras. Pirmą kartą jis buvo panaudotas Rusijos ir Turkijos kare (1877–1878 m.) ir buvo naudojamas laivyne su vėlesniais patobulinimais iki septintojo dešimtmečio.

Inkaro kasykla

Ją reikiamame gylyje laikė inkaro galas – kabelis. Pirmųjų mėginių lydymas buvo užtikrintas rankiniu būdu reguliuojant kabelio ilgį, o tam reikėjo daug laiko. – pasiūlė leitenantas Azarovaskonstrukcija, leidžianti automatiškai įrengti karines minas.

Prietaise buvo įrengta švino svorio sistema ir virš svorio pakabintas inkaras. Inkaro galas buvo suvyniotas ant būgno. Veikiant apkrovai ir inkarui, būgnas atsilaisvino nuo stabdžio, o galas buvo išvyniotas nuo būgno. Kai krovinys pasiekė dugną, galo traukimo jėga sumažėjo ir būgnas sustojo, dėl to „pragariška mašina“nukrito į gylį, atitinkantį atstumą nuo krovinio iki inkaro.

XX amžiaus pradžia

Dvidešimtajame amžiuje pradėtos naudoti masiškai jūrinės minos. Per boksininkų maištą Kinijoje (1899–1901 m.) imperatoriškoji armija užminavo Haifės upę ir užtvėrė kelią į Pekiną. Rusijos ir Japonijos konfrontacijoje 1905 m. prasidėjo pirmasis minų karas, kai abi pusės aktyviai naudojo masines užtvaras ir minų laukų proveržį, padedant minų tranzitoriams.

Ši patirtis buvo perimta Pirmajame pasauliniame kare. Vokiečių karinės jūrų minos neleido britų kariuomenei nusileisti ir suvaržė Rusijos laivyno veiksmus. Povandeniniai laivai užminavo prekybos kelius, įlankas ir sąsiaurius. Sąjungininkai neliko skolingi, praktiškai blokavo išėjimus iš Šiaurės jūros Vokietijai (tam prireikė 70 000 minų). Apskaičiuota, kad bendras ekspertų naudojamų „pragariškų mašinų“skaičius yra 235 000 vienetų.

Antrojo pasaulinio karo laivyno minos

Karo metu į karinio jūrų laivyno operacijų teatrus buvo pristatyta apie milijonas minų, iš jų daugiau nei 160 000 minų SSRS vandenyse. Vokietija buvomirties ginklai buvo įrengti jūrose, ežeruose, upėse, ledu sukaustytoje Karos jūroje ir Obės žemupyje. Atsitraukdamas priešas išminavo uosto švartavimosi vietas, antskrydžius, uostus. Ypač žiaurus buvo minų karas B altijos jūroje, kur vokiečiai vien Suomijos įlankoje atgabeno daugiau nei 70 000 minų.

Dėl minų sprogimų nuskendo maždaug 8 000 laivų. Be to, tūkstančiai laivų buvo smarkiai apgadinti. Europos vandenyse jau pokariu jūrinių minų buvo susprogdinti 558 laivai, iš kurių 290 nuskendo. Pačią pirmąją karo B altijos jūroje pradžios dieną buvo susprogdintas minininkas „Angry“ir kreiseris „Maxim Gorky“.

Vokietijos kasyklos

Vokiečių inžinieriai karo pradžioje nustebino sąjungininkus naujomis labai efektyviomis minomis su magnetiniu saugikliu. Jūrinė mina sprogo ne nuo kontakto. To pakako, kad laivas išplauktų pakankamai arti mirtino užtaiso. Jo smūginės bangos pakako pasukti į šoną. Sugadinti laivai turėjo nutraukti misiją ir grįžti remontuoti.

Anglijos laivynas nukentėjo labiau nei kiti. Churchillis asmeniškai didžiausiu prioritetu laikė panašaus dizaino kūrimą ir veiksmingos išminavimo priemonės paiešką, tačiau britų specialistai negalėjo atskleisti technologijos paslapties. Byla padėjo. Viena iš vokiečių lėktuvo numestų minų įstrigo pakrantės dumble. Paaiškėjo, kad sprogstamasis mechanizmas buvo gana sudėtingas ir buvo pagrįstas Žemės magnetiniu lauku. Tyrimai padėjo sukurti veiksmingus minosvaidžius.

Sovietinės kasyklos

Sovietinių jūrų minų nebuvotoks technologiškai pažangus, bet ne mažiau efektyvus. Daugiausia buvo naudojami KB „Crab“ir AG modeliai. „Krabis“buvo inkaro kasykla. KB-1 pradėtas eksploatuoti 1931 m., 1940 m. - modernizuotas KB-3. Skirtas masiniam minų klojimui, iš viso karo pradžioje laivynas turėjo apie 8000 vienetų. 2 metrų ilgio ir daugiau nei tonos masės įtaise buvo 230 kg sprogmenų.

Antenos giliavandenės minos (AG) buvo naudojamos povandeniniams laivams ir laivams užtvindyti, taip pat kliudyti priešo laivyno navigacijai. Tiesą sakant, tai buvo projektavimo biuro modifikacija su antenos įrenginiais. Mūšio metu jūros vandenyje elektrinis potencialas buvo išlygintas tarp dviejų varinių antenų. Antenai palietus povandeninio laivo ar laivo korpusą, buvo sutrikdyta potencialų pusiausvyra, todėl saugiklio elektros grandinė užsidarė. Viena mina „valdė“60 m erdvės. Bendrosios charakteristikos atitinka KB modelį. Vėliau varinės antenos (reikia 30 kg vertingo metalo) buvo pakeistos plieninėmis, gaminys gavo AGSB pavadinimą. Nedaug žmonių žino AGSB modelio jūros kasyklos pavadinimą: giliavandenių antenų kasykla su plieninėmis antenomis ir įranga, surinkta į vieną bloką.

Išminavimas

Po 70 metų Antrojo pasaulinio karo jūrų minos vis dar kelia grėsmę taikiai laivybai. Nemažai jų vis dar išlikę kažkur B altijos gelmėse. Iki 1945 m. buvo išvalyta tik 7 % minų, likusioms išminuoti prireikė dešimtmečių pavojingų minų šalinimo darbų.

Pagrindinė kovos su minų pavojumi našta krito ant minosvaidžių personalo m.pokario metais. Vien SSRS buvo įtraukta apie 2000 minosvaidžių ir iki 100 000 personalo. Rizikos laipsnis buvo ypač didelis dėl nuolat veikiančių veiksnių:

• nežinomos minų laukų ribos;
• skirtingas minų statymo gylis;
• įvairių tipų minų (inkarų, antenų, su spąstais, dugno bekontakčių minų su skubos ir dauginimo įtaisais);
• galimybė sunaikinti sprogstančių minų fragmentais.

Tralo technologija

Tralavimo metodas toli gražu nebuvo tobulas ir pavojingas. Rizikuodami būti susprogdinti minų, laivai ėjo minų lauku ir traukė tralą iš paskos. Iš čia kyla nuolatinė įtempta žmonių būsena, tikintis mirtino sprogimo.

Tralo nupjauta mina ir plūduriuojanti mina (jei ji nesprogo po laivu ar trale) turi būti sunaikinti. Kai jūra banguoja, pritvirtinkite ant jos ardomąjį šovinį. Minos numušimas yra patikimesnis nei šaudymas iš laivo patrankos, nes sviedinys dažnai prasiskverbdavo į minos apvalkalą nepataikęs į saugiklį. Nesprogusi karinė mina gulėjo ant žemės ir kėlė naują, nebeatitinkamą likvidavimo pavojų.

Išvada

Karinė mina, kurios nuotrauka kelia baimę tik savo išvaizda, vis dar yra baisus, mirtinas ir kartu pigus ginklas. Įrenginiai tapo dar išmanesni ir galingesni. Yra patobulinimų su įdiegtu branduoliniu užtaisu. Be išvardintų tipų, yra velkamųjų, stulpinių, mėtančių, savaeigių ir kitų „pragariškų mašinų“.