2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Ukraina užima 15 vietą pasaulyje pagal geležinkelių tinklo ilgį. Bendras visų šalies geležinkelių ilgis – 21 700 km. Trečdalis jų yra elektrifikuoti. Mūsų straipsnyje trumpai pakalbėsime apie Ukrainos geležinkelius, jų riedmenis ir dabartinę būklę.
Ukrzaliznica: faktais ir skaičiais
Valstybinė akcinė bendrovė „Ukrainos geležinkeliai“(taip pat UAB „Ukrzaliznica“) yra valstybinė įmonė, teikianti keleivių ir krovinių vežimą geležinkeliais. Šioje srityje tai yra visiškas monopolis Ukrainoje.
Ukrainos geležinkelių istorija prasidėjo XIX amžiaus antroje pusėje. Pirmasis geležinkelis jos teritorijoje buvo nutiestas 1861 m. Ji susiejo Lvovą su Lenkijos Przemyslu. Po trejų metų atsirado Odesos-B altos geležinkelio linija, kuri 1860-ųjų pabaigoje buvo pratęsta iki Kijevo. XIX–XX amžių sandūroje Karpatų regioną dengė siaurų geležinkelio linijų tinklas.
ŠiandienUkrainos geležinkeliai yra:
- 1640 stočių.
- 120 pagrindinių stočių.
- 26 geležinkelio direkcijos.
- 50 lokomotyvų depų.
- 174939 prekiniai vagonai.
- 2718 lokomotyvai.
- 1796 elektriniai lokomotyvai.
- 1547 elektrinių traukinių ruožai.
- Daugiau nei 350 tūkstančių darbuotojų.
Ukrzaliznica kasmet perveža 500 mln. keleivių ir apie 300 mln. tonų įvairių krovinių.
Dabartinė Ukrainos geležinkelių infrastruktūros būklė
Verta pažymėti, kad Ukrainos geležinkeliai yra 95% trijų imperijų paveldas: Rusijos, Austrijos-Vengrijos ir Sovietų Sąjungos. Tai taikoma riedmenims, geležinkelių tinklui ir paslaugų įmonėms.
Per visą PJSC „Ukrzaliznica“istoriją vadovybė pasikeitė 17 kartų. Pasak ekspertų ir paprastų keleivių, naudingiausias Ukrainos geležinkelių sistemai buvo Georgijus Kirpa, kuris įmonės direktoriumi ėjo 2000–2004 m. Pritraukta Ukrainos geležinkelių modernizavimui ir užsienio personalui. Visų pirma, 2016–2017 metais valstybės įmonės vadovu buvo paskirtas Wojciechas Balczunas, vienas geriausių Lenkijos vadovų. Tačiau net ir tai nedavė laukiamų rezultatų.
Dabartinė įmonės būklė palieka daug norimų rezultatų. Taigi, pasak Ukrainos infrastruktūros ministro patarėjo A. Kavos, 75% visų šalies dyzelinių lokomotyvų yra eksploatuojami, nepaisant pavėluoto remonto. Ministras A. Pivovarskis padėtį geležinkelių sektoriuje netgi įvertino kaip„bauginantis“, ypač atkreipiant dėmesį į apgailėtiną drobės būklę. Visų pirma, dėl to greitieji tarpmiestiniai traukiniai tikrai nėra tokie, nes daugelyje ruožų jie tiesiog negali pasiekti reikiamo greičio.
Šiandien pagrindinės PJSC „Ukrzaliznica“problemos yra šios:
- Didelis riedmenų nusidėvėjimas.
- Reikšmingas vidutinis elektrinių ir dyzelinių lokomotyvų amžius (atitinkamai 50 ir 30 metų).
- Didelis krovininių automobilių nusidėvėjimo laipsnis (iki 90%).
- Daugelis avarijų ir riedmenų gedimų.
Ukrainos geležinkelis: traukiniai ir kainos
Geležinkelis yra pigiausias transportas Ukrainoje. O atsižvelgiant į katastrofišką daugelio šalies kelių būklę, tai taip pat patogiausia.
Geležinkelio bilietų kaina Ukrainoje išlieka gana maža. Taigi, kelionė iš Kijevo į Lvovą rezervuotame automobilyje kainuos 150-180 grivinų (360-430 rublių), skyriuje - 500-600 grivinų (1200-1450 rublių), prabangiu automobiliu - apie 1800 grivinų (4300 rublių). Už malonumą keliauti iš Kijevo į Charkovą tarpmiestiniu traukiniu, turėsite sumokėti 500 grivinų (už vietą pirmos klasės vagone).
Ukrainos geležinkelių žemėlapis
Įmonės organizacinę struktūrą atstovauja šeši geležinkeliai:
- Lvivska (centras – Lvovas).
- Pietvakariai (Kijevas).
- Pietai (Charkovas).
- Pridneprovskaja(Dnepras).
- Odesskaja (Odesa).
- Doneckas (su centru Limano mieste).
Toliau pateikiamas scheminis Ukrainos geležinkelių žemėlapis 2014 m.
Didžiausias geležinkelių tinklo tankis būdingas Donbasui, minimalus - šalies šiaurei. Didžiausi Ukrainos geležinkelių mazgai yra tokie miestai kaip Kijevas, Lvovas, Zaporožė, Žmerynka, Debalcevas, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastivas. Didžiausias keleivių srautas stebimas šiose greitkeliuose:
- Kijevas – Korostenas – Lvovas.
- Kijevas – Fastivas – Žmerynka.
- Kijevas – Poltava – Charkovas.
- Fastovas – Belaja Cerkovas – Smela – Pyatikhatki.
- Krivoy Rog – Nikopolis – Zaporožė.
- Charkovas – Lozova – Dniepras – Zaporožė.
- Lvovas – Mukačevas – Chop.
Jei kalbėtume apie krovinių eismą, judriausios yra susisiekimo linijos: „Krivoy Rog – Dniepro – Zaporožė“ir „Fastovas – Kazatinas – Lvovas“.
Rekomenduojamas:
Riedmenys – šalies ateitis
Straipsnyje nagrinėjama Rusijos ir Sovietų Sąjungos riedmenų raidos istorija. Pateikiami pagrindiniai vagonų tipai ir jų klasifikacija
Rusijos geležinkelių organizacinė struktūra. Rusijos geležinkelių valdymo struktūros schema. Rusijos geležinkelių ir jos padalinių struktūra
Rusijos geležinkelių struktūra, be valdymo aparato, apima įvairius priklausomus padalinius, atstovybes kitose šalyse, taip pat filialus ir dukterines įmones. Pagrindinė įmonės buveinė yra adresu: Maskva, g. Naujasis Basmannaya d 2
Ukrainos pramonė. Bendrosios Ukrainos pramonės charakteristikos
Norint užtikrinti deramą piliečių gyvenimo lygį, šalies vystymuisi reikia stipraus ekonominio potencialo. Tam tikros valstybės gaminamų prekių ir paslaugų kiekis bei galimybė jas parduoti yra vieni iš svarbiausių gerovės ir stabilumo rodiklių. Ukrainos pramonė pradėjo atsirasti XVIII amžiaus pabaigoje, o šiandien jai atstovauja daugybė pramonės šakų
„Ukrainos birža“. „Ukrainos universalioji birža“. "Ukrainos tauriųjų metalų birža"
Šis straipsnis supažindins skaitytojus su Ukrainos mainais. Medžiagoje pateikiama informacija apie „Ukrainos biržą“, „Ukrainos universaliąją biržą“ir „Ukrainos tauriųjų metalų biržą“
Balansas yra pagrindinis informacijos apie įmonės būklę š altinis
Balansas yra viena iš pagrindinių įmonių metinės atskaitomybės formų (forma Nr. 1). Jį turi sudaryti visos organizacijos, kurios yra bendroje mokesčių sistemoje. Vizualiai tai lentelė, kurioje atsispindi lėšų formavimo š altiniai: nuosavos ir skolintos (įsipareigojimai), taip pat naudojimo (turto) kryptys
