Riedmenys – šalies ateitis

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Sąvoka "riedmenys" gali apimti visus įrangos vienetus, susijusius su krovinių ar keleivių vežimu geležinkelių tinkle. Rusijos geležinkelių riedmenyse yra įvairių kategorijų automobiliai, lokomotyvai. Pagal vežimo tipą jis skirstomas į specialios paskirties, keleivinius ir krovininius traukinius.

Taip pat galite pateikti tokią PS klasifikaciją:

• Trauka: lokomotyvai (elektriniai lokomotyvai, garvežiai, dyzeliniai lokomotyvai).



• Ne savaeigiai: vagonai (platformos, gondolos, grūdvežiai, cisternos ir kt.).



• Motoriniai vagonai: metro, elektriniai traukiniai, vagonai.
• Ypatinga kompozicija. paskirties vieta: savaeigės transporto priemonės, vežimėliai.

Šiuo metu aptariamo transporto kūrėjai yra šalies ir užsienio mašinų gamybos įmonės, lokomotyvų ir automobilių gamyklos, metalurgijos gamyklos.

Pirmieji vežimai Rusijoje pradėti gaminti XVIII amžiaus viduryje. Kaip savarankiška pramonės šaka, automobilių statyba išsiskiria XVIII a. 40-ųjų viduryje. Tuo metu pradėtas tiesti Maskvos-Sankt Peterburgo geležinkelis, jis buvo skirtas vagonams statyti.šiam keliui Leningrade buvo skirta valstybinė liejykla ir mechaninė Aleksandro gamykla.

Pagrindinė to meto geležinkelio ypatybė buvo ta, kad riedmenys buvo labiau skirti žmonėms vežti. Paprastai buvo statomi vagonai keleiviams, kursuojantys priemiesčio vietose. Nebuvo tualetų, bufetų ar net miegamųjų vietų, tik vietos sėdėti.

Pirmieji automobiliai buvo dviejų ašių, rėmas ir kėbulas buvo pagaminti iš medžio. Jų ryšys buvo grandininis. To meto riedmenys keleiviams vežti gerokai skyrėsi nuo šiuolaikinių.

Kitas stimulas geležinkelių pramonės plėtrai buvo Rusijos perėjimas iš feodalizmo į kapitalizmą per 1861 m. reformas. Nuo 1863 m. pradėti gaminti vagonai naudojant dviejų ašių konstrukciją.

1859 m. Aleksandro gamykloje pasirodė modernaus gondolos automobilio panašumas – atviras automobilis, taip pat miltelių sunkvežimis ir automobilis sprogmenims.

Tuo pačiu metu dėl būtinybės gabenti greitai gendančias prekes (daugiausia maisto produktus), atsirado izoterminių vagonų parkas.

1875 m. Geležinkelių ministerija (MPS) išleido įsakymą, kuriame buvo kalbama apie visų dengtų vagonų suvedimą į tokio paties tipo „normalaus dydžio“(64002743 mm). Tai lėmė karinės technikos dydis ir masinis kariuomenės gabenimas.

Nuo 90-ųjų antrosios pusės. išaugo pramonės gamyba, dėl kurios plėtėsitiesiant geležinkelius, riedmenys vėl rado naujovių. Didėjo vagonų poreikis biriems kroviniams vežti. Tokių gamyba labai išaugo.

1880 m. netoli Bolšie Mitiščių kaimo buvo pradėti statyti Mitiščinskio vežimo darbai.

1896 m. pradėta statyti Verchnevolžskio gamykla vagonams statyti.

1897 m. ji atgimė kaip vagonų gamykla, gaminanti kasečių dėžes, stovyklų virtuves ir faetonus.

Ir taip šalies platybėse atsirado gamyklos, turinčios tik vieną tikslą – sukurti tobulus riedmenis, galinčius patenkinti valstybės poreikius transporto srityje.

Šiuo metu vagonų ir lokomotyvų skaičių galima vadinti pakankamu šaliai, tačiau reikėtų gerai apgalvoti jų techninę būklę. Džiugina vienas dalykas: tokios įrangos statyba nenutrūko metus nuo jos pradžios.