2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Šiuo metu geležinkelių komunikacija išvystyta gana stipriai. Norint perkelti masyvius vagonus, naudojami traukos riedmenys. Šiandien tokie traukiniai apima lokomotyvus, taip pat kelių riedmenų riedmenis.
Bendra informacija apie lokomotyvus
Lokomotyvas yra savaeigė transporto priemonė. Jis priklauso traukos riedmenims, skirtiems judėti geležinkelio bėgiais.
Šiandien yra du pagrindiniai lokomotyvų tipai – šiluminiai arba elektriniai. Žinoma, skirtumas tarp jų yra maitinimo š altinyje, kurio dėka jie gali judėti.
Savo ruožtu šiluminės traukos riedmenys taip pat skirstomi į keletą tipų. Tai dyzeliniai lokomotyvai, garvežiai, motoriniai lokomotyvai. Visus juos vienija tai, kad juose sumontuotas vidaus degimo variklis, būtent dyzelinas, kaip judėjimo energijos generavimo š altinis. Tiesą sakant, todėl jie priklauso autonominiams traukos riedmenims.
Šilumvežių tipai
Galite pradėti svarstyti traukos traukinius su šiluminiu varikliu iš garvežio. Garo katilas čia naudojamas kaip energijos agregatas, generuojantis energiją. Kaip kuras gali būti naudojamos tiek skystos, tiek kietos medžiagos.
Iš kietų žaliavų dažniausiai naudojama anglis, iš skystų žaliavų - mazutas arba alyva. Bet kuriai iš šių medžiagų degant vanduo garo katile virsta garais. Tada jis tiekiamas į specialią mašiną, kurioje šiluminė energija paverčiama mechanine energija. Šio tipo traukos riedmenų eksploatacijoje yra vienas reikšmingas trūkumas – labai mažas efektyvumas. Jo efektyvumas yra tik 5-7%.
Pavyzdžiui, dyzelinio lokomotyvo įtaisas yra daug paprastesnis. Šiame traukos traukinyje kaip jėgos agregatas naudojamas dyzelinis variklis. Hidraulinės, mechaninės ar elektrinės transmisijos pagalba judėjimas perduodamas transporto priemonės aširačiams. Dujų turbininis lokomotyvas turi panašų įrenginį. Tik vietoj dyzelinio variklio jame yra dujų instaliacija, kuri taip pat perduoda judėjimą aširačiams per tam tikrą transmisiją.
Traukos riedmenų su šiluminės energijos š altiniu tipai savo kategorijoje apima dar vieną lokomotyvą – lokomotyvą. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad jis turi daug mažiau galios nei kitos veislės. Čia kaip jėgainė įrengtas vidaus degimo variklis. Jis gali būti karbiuratoriaus arba dyzelinio tipo.
Elektros parinktys
Su traukos riedmenų su elektros energijos š altiniais klasifikacija viskas yra daug paprasčiau. Tai apima tik elektrinius lokomotyvus. Čia iš karto verta paminėti, kad tokiame lokomotyve nėra sumontuoto jėgos agregato. Jo maitinimas tiekiamas per kontaktinį tinklą. Energija jai tiekiama per stacionarius tiekėjus, tai yra iš elektrinių. Lokomotyve yra tik traukos elektros variklis, kuris faktiškai gautą elektros energiją paverčia mechanine energija.
Dėl tokio traukos riedmenų išdėstymo jis nepriklauso autonominių lokomotyvų tipams.
Kompozicijų efektyvumas ir klasifikavimas pagal darbo pobūdį
Efektyvumas yra svarbiausia traukos traukinių savybė. Traukos riedmenų patikimumas yra gana didelis, nepaisant jų efektyvumo, tačiau parametras yra per daug svarbus, kad jo nepaisytų.
Šis koeficientas apibūdina energijos š altinio panaudojimo laipsnį naudingam darbui gauti. Ši vertė bus didesnė, tuo geresnė pirminė elektrinė. Jei kalbėtume, pavyzdžiui, apie elektrinius lokomotyvus, tai jų naudingumo koeficientas yra 25-32%. Šiuolaikiniai autonominių lokomotyvų tipai, taip pat kelių vienetų dyzelinių traukinių grupė pasiekia 29–31%.
Be to, svarbu atkreipti dėmesį, kad tokie traukos traukiniai yra skirstomi į kelias klases, priklausomai nuo darbo pobūdžio. Kitaip tariant, yra lokomotyvainaudojamas lengviesiems automobiliams, kroviniams gabenti ir manevruoti. Tarp visų automobilių kompozicija išsiskiria gana stipriai. Jis sugeba ne tik perkelti prie jo prikabintus automobilius, bet tuo pačiu ir pats atlikti keleivių pervežimą.
Krovinių ir keleivinių traukinių skirtumai
Prekiniams traukiniams svarbiausia charakteristika yra didelė traukos jėga, kuri leis perkelti vagonus, kurių masė yra didžiulė. Keleiviniams lokomotyvams reikia išvystyti didelį greitį, kad būtų užtikrintas greitas žmonių pervežimas iš vieno tako galo į kitą. Iki šiol traukos riedmenų modernizavimas leido sukurti keleivinį ir krovininį lokomotyvą. Jis turi reikiamas abiejų kompozicijų charakteristikas, ty jo traukos jėga ir išvystytas greitis yra aukšto lygio.
Traukinių traukinių paskirtis
Tiek Rusijos, tiek užsienio geležinkelių riedmenys turi specialų ženklinimą: serija. Ši kategorija jam priskirta gamykloje. Kalbant apie Rusijos ženklinimo sistemą, ji yra raidinė ir skaitmeninė.
Pavyzdžiui, seno tipo elektriniai lokomotyvai pažymėti VL, o tai reiškia Vladimirą Leniną. Skaičiai paprastai pateikia informaciją apie technines charakteristikas. Toliau pasirodo brūkšnys, o po jo nurodomas šios išleistos serijos lokomotyvo numeris. Pavyzdžiui, kompozicijos žymėjimas VL80k-0145.
Šiuo atveju tai aštuonių ašių elektrinis lokomotyvas, varomaskintamoji srovė. Jame yra silicio lygintuvas, kuris žymimas raide "k". Šios serijos lokomotyvų serijos numeris yra 145. Kalbant apie traukinius, kurie surenkami užsienio įmonėse, bet Rusijos geležinkelių, jie taip pat turi raidinį ir skaitmeninį pavadinimą.
Pavyzdžiui, Čekoslovakijos gamintojas užsiėmė keleivinių elektrinių riedmenų gamyba. ChS2 yra šešių ašių elektrinio lokomotyvo su viena sekcija, veikiančio nuolatine srove, pavadinimas. ChS7 jau yra aštuonių ašių ir dviejų sekcijų lokomotyvas, taip pat veikiantis nuolatine srove. CHS4 ir CHS8 yra elektriniai lokomotyvai, veikiantys kintamąja srove, ir tuo pat metu jie yra atitinkamai šešiaašiai ir aštuoniaašiai.
Bendras lokomotyvo dizainas
Kadangi visi šiluminiai riedmenys yra autonominiai, verta juos apsvarstyti išsamiau.
Dyzeliniai lokomotyvai gali būti vienos, dviejų ir kelių sekcijų. Pagrindinis vienos sekcijos geležinkelio transporto tipas išsiskiria dviem vairuotojų kabinomis. Dviejų sekcijų taip pat yra dvi kabinos, bet po vieną kiekvienoje sekcijoje. Kalbant apie kelių sekcijų dyzelinio lokomotyvo įrenginį, jo tarpinėse sekcijose nėra vairuotojo skyriaus. Traukinys valdomas tiesiai iš kabinos.
Dyzelinio lokomotyvo pagrindinių dalių išdėstymas
Šį lokomotyvą sudaro keli pagrindiniai jį sudarantys komponentai. Tai apima pagrindinį variklį, transmisiją, korpusą, dalįįgulai, valdymo ir pagalbinei įrangai.
Šilumvežių lokomotyvuose dyzelinas yra pagrindinis variklis. Kad dyzelinio lokomotyvo aširatis judėtų, reikalingas specialus jėgų perdavimas iš variklio. Kalbant apie jėgos agregato tipą, tai dažniausiai yra dviejų kontaktų bekompresorių vidaus degimo varikliai. Kalbant apie elektrinės galią, ji yra visiškai proporcinga sudeginamo kuro kiekiui. Tačiau tuo pat metu verta manyti, kad kuo daugiau žaliavų, tuo daugiau reikia oro.
Pavarų dėžė gali būti mechaninė, elektrinė, hidraulinė. Būtent jo pagalba variklio naudingoji jėga perduodama ratų komplektams.
Kalbant apie važiuoklę, ją sudaro vežimėlio rėmas ir aširačiai su ašidėžėmis, taip pat spyruoklinė pakaba. Kaip valdymo įtaisas naudojamas specialus valdiklis, esantis vairuotojo kabinoje ant nuotolinio valdymo pulto.
Rekomenduojamas:
Variklių klasifikacija. Variklių tipai, jų paskirtis, įtaisas ir veikimo principas
Šiais laikais dauguma transporto priemonių yra varomos varikliu. Šio įrenginio klasifikacija yra didžiulė ir apima daugybę skirtingų tipų variklių
Plieno palaikymas: tipai, tipai, charakteristikos, paskirtis, diegimo taisyklės, veikimo ypatybės ir programos
Plieniniai stulpai šiandien dažniausiai naudojami kaip apšvietimo stulpai. Jų pagalba jie įrengia kelių, gatvių, gyvenamųjų namų kiemų apšvietimą ir kt. Be to, tokios konstrukcijos dažnai naudojamos kaip elektros linijų atramos
Dviejų komponentų poliuretano sandariklis: apibrėžimas, kūrimas, tipai ir tipai, charakteristikos, savybės ir taikymo niuansai
Ilgalaikis ir kokybiškas siūlių ir įtrūkimų sandarinimas, poliuretano dviejų komponentų sandarikliai buvo plačiai paplitę. Jie pasižymi didelėmis deformacinėmis ir elastingumo savybėmis, todėl gali būti naudojami kaip sandarikliai remonto ir būsto statybos srityse
Dyzeliniai plaktukai: tipai, charakteristikos ir įtaisas
Šiuo metu įsibėgėja įvairių objektų statybos. Kaip statybinė medžiaga naudojami įvairūs ruošiniai, taip pat įrankiai darbui su jais. Vienas iš šių prietaisų buvo dyzelinis plaktukas
Mašinos vice: savybės, charakteristikos, tipai ir tipai
Vizės yra universalūs įtaisai, skirti laikyti ruošinius rankinio (šiuo atveju spaustukai montuojami ant stalo darbastalio) arba mechaninio (naudojami specialūs mašininiai spaustukai)
