Airbus A320 yra alternatyva Boeing 737

Airbus A320 yra alternatyva Boeing 737
Airbus A320 yra alternatyva Boeing 737

Video: Airbus A320 yra alternatyva Boeing 737

Video: Airbus A320 yra alternatyva Boeing 737
Video: Sobyba Asvejos regioniniame parke. tel. 861111753 2024, Gegužė
Anonim

Kurdamas ir kurdamas „Airbus A320“, Europos konsorciumas „Airbus S. A. S“siekė išstumti amerikiečių bendrovę „Boeing“, kurios lėktuvai tuo metu dominavo mažose ir vidutinėse oro linijose. Nebuvo įmanoma užkariauti visos rinkos, tačiau buvo pasiekta didelė sėkmė, šis orlaivis yra antras pagal populiarumą pasaulyje po Boeing 737.

„Airbus A320“
„Airbus A320“

A-320 buvo pirmasis lėktuvas, kurio konstrukcijoje buvo naudojama „fly-by-wire“valdymo sistema. Kabinoje nėra pažįstamų vairų, juos pakeičia mažos rankenėlės kaip vairasvirtės, naudojamos kompiuteriniams žaidimams. Tuo pačiu metu manipuliatoriaus signalą, vadinamą „sidestick“, apdoroja borto kompiuteris, įvertinantis piloto veiksmų teisingumą, kuris duoda signalą serviso varikliams, kurie nukreipia lentjuostes, sklendes ir vairas.

Prietaisų skydelis taip pat tapo kitoks, vietoj įprastų svarstyklių didžiąją jo dalį užima katodiniai monitoriai, kurie rodo skrydžio parametrus ir jutiklių rodmenis.

A320 nuotrauka
A320 nuotrauka

Taip pat pritaikytas naujas technologinis sprendimas pasaulinėje orlaivių pramonėje - visos horizontalios plokštumos ir sparnų mechanizacijos elementai pagaminti iškompozicinės medžiagos. Paprastai plastikas naudojamas projektuojant precedento neturintį platų orlaivį, tai yra penktadalis tuščio orlaivio svorio.

Dizaino bruožas – platūs bagažo skyriaus liukai, kurie palengvina pakrovimo ir iškrovimo operacijas.

Airbus A320 sedanas
Airbus A320 sedanas

Airbus A320 yra siauro korpuso orlaivis, tačiau tai nereiškia, kad jo talpa nedidelė. Keleivių skaičius – 150-180 žmonių. Vidinis fiuzeliažo tūris padalintas į dvi kajutes – verslo klasės ir ekonominės. Kadangi šio lėktuvo paskirtis nenumato valandų trukmės skrydžių, populiariausia būtent ekonominė klasė, todėl sėdimų vietų išdėstymas čia paprastas – šešios sėdynės iš eilės su praėjimu per centrą, priešingai nei daugiau. prestižinis ir brangus „verslo“namelis, kuriame jų yra keturi.

Saugumo srityje Eurokonsorciumo orlaivių konstruktoriai taip pat pasistengė – keturi avariniai išėjimai, kuriuose sumontuotas „Airbus A320“, kabina išklota ugniai atspariu plastiku, supaprastinta išėjimo pro pagrindines duris schema.

320 nuotraukos
320 nuotraukos

Šiuo atveju naudojama ir „Airbus S. A. S“klasika tapusi schema: monoplanas su žemu išlenktu sparnu ir po juo pakabintais variklio naceliais. „Airbus A320“lengva atpažinti ant žemės – jo priekinė važiuoklė yra pakreipta į priekį.

Tokio tipo orlaivių buvo pagaminta apie keturis tūkstančius, o dauguma jų (3 945) dabar yra ore, jie yra reti. „Airbus A320“užsakymai – dar du tūkstančiai egzempliorių. Pirmieji automobiliai buvo surinkti prancūziškaiTulūzos miestas, bet vėliau, padidėjus gamybai, buvo perkeltas į Hamburgą-Finkenverderį, Vokietijoje. Pastaraisiais metais „Airbus“lėktuvai buvo montuojami ir Kinijoje.

Tokio tipo orlaiviai parduodami nuo 1987 m., pirmuosius iš jų įsigijo „Air France“, tada prasidėjo pristatymai visame pasaulyje. A320 taip pat eksploatuojami Rusijoje. „Aeroflot“orlaivio nuotraukoje su trispalve ant uodegos pavaizduotas vienas iš dvidešimt šešių jam priklausančių šios serijos „Airbus“.

Rekomenduojamas: