Šiuolaikiniai Rusijos naikintuvai: charakteristikos (nuotrauka)

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Nuo tada, kai aviacija buvo panaudota mūšio lauke, jos vaidmuo kovinėse operacijose tapo aiškus, ypač šiuo metu, kai Rusijos naikintuvai turi vis pažangesnių ir galingesnių kovos priemonių.

Karinių transporto priemonių greitis ore nuolat didėja. Toliau dirbama siekiant sumažinti matomumą radarų ekranuose.

Pastaruoju metu taip padaugėjo kovos priemonių, kad kariniai konfliktai sprendžiami vien aviacijos pagalba. Bet kuriuo atveju oro laivynas atlieka pagrindinį vaidmenį šiuolaikiniuose kariniuose konfliktuose.

Penktos kartos orlaivis

Pastaruoju metu dažnai galite išgirsti terminą „penktoji karta“. Ką reiškia ši sąvoka, kuo skiriasi ankstesnės kartos orlaiviai.

Šiuo atveju galime kalbėti apie aiškius reikalavimus:

1. Penktos kartos orlaiviai turėtų būti kiek įmanoma nepastebėti radarams ir visuose bangų diapazonuose, ypač infraraudonųjų spindulių ir radaro.
2. Orlaivis turi turėti daugiafunkcinių savybių.
3. Tuo pačiu metuŠiuolaikiniai Rusijos naikintuvai yra labai manevringa mašina, jei įmanoma pabėgti nuo priešo viršgarsiniu greičiu be papildomo degiklio.
4. Be to, penktos kartos orlaiviai turi vykdyti visapusišką artimą kovą. Tuo pačiu metu jie vykdo kelių kanalų šaudymą skirtingo nuotolio raketomis. Be to, kai greitis viršija garso greitį, orlaivio elektronika turi turėti galimybių, kurios padėtų pilotui išspręsti daugelį problemų.

Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos turi puikių transporto priemonių, kad oro erdvės apsaugos srityje nebūtų paskutinės: lengvasis MiG-35, sukurtas daug metų, MiG-31, Rusijos naikintuvas SU-30SM, naujas T-50 (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

Nauja Rusijos lėktuvų gamintojų T-50 (PAK FA) plėtra pribloškia vaizduotę savo galimybėmis. Tai taip pat fantastiška kaip „Žvaigždžių karų“naikintuvai.

Lėktuvas yra labai manevringas, turi galimybę pasislėpti nuo radaro. Kovotojas gali kovoti bet kokiame diapazone, smogdamas į taikinius tiek danguje, tiek žemėje.

Kas daro T-50 nematomą?

Orlaivio danga 70 % pagaminta iš kompozicinių medžiagų. Jie žymiai sumažina išsibarstymo plotą. Tokie parametrai leidžia išvengti priešo radarų, nes ekrane T-50 bus matomas kaip baliono dydžio objektas.

Naujausias Rusijos naikintuvas aprūpintas galingais varikliais: jų yra du. Jų varikliai turi traukos vektoriaus valdymo funkciją,dėl to orlaivis labai manevringas. T-50 (PAK FA) gali apsisukti ore beveik vietoje.

Apsauga nuo oro gynybos sistemų PAK FA

Siekiant sumažinti priešo oro gynybos radaro matomumą, varikliai perjungiami nuo apvalių vidutinio skrydžio purkštukų į plokščius. Ir nors tai sumažina variklio efektyvumą dėl traukos praradimo, tačiau šis sprendimas leidžia „paslėpti“orlaivio turbinas nuo radarų ir infraraudonųjų spindulių diapazone.

Be to, T-50 (PAK FA) jėgainė leidžia orlaiviui įsibėgėti iki viršgarsinio greičio net ir be papildomo degiklio, o tai nepasiekiama 4+++ klasės orlaiviams.

Pažymėtina, kad naujausias Rusijos naikintuvas šalies iždui kainavo 2 milijardus dolerių. Tos pačios klasės lėktuvas iš Lockheed Martin F-22 amerikiečiams kainavo 67 milijardus dolerių.

Išmani oda T-50

Priartėti prie T-50 nebus taip paprasta: 6 radarai yra paskirstyti per visą orlaivio dangą, kad būtų užtikrintas matomumas iš visų pusių. Taikinio aptikimo sistemos optinis-elektroninis jutiklis yra kabinos dešinėje. Už nugaros jau yra infraraudonųjų spindulių jutiklis, kuris padeda sistemai pamatyti grėsmes „už jūsų nugaros“.

Elektroninės kovos stoties „Himalaya“įrangos jutikliai yra išbarstyti PAK FA paviršiuje. Jie leidžia priekiniam orlaiviui likti nematomam priešo radarui, tačiau pats orlaivis gali pastebėti priešo slaptus orlaivius.

Su-30 – pažangūs vidaus koviniai lėktuvai

Rusijos naikintuvas Su-30 modernusdidelio masto mašina, pasirodė dar 1988 metais sovietmečiu.

Kovinis mokomasis lėktuvas Su-27UB buvo bazinis orlaivis kuriant pažangų „džiovinimą“. Naujoje transporto priemonėje buvo įrengta degalų papildymo iš oro sistema, taip pat patobulintos navigacijos ir ginklų valdymo sistemos.

Jau 1992 m., perestroikos metu, pakilo pirmasis serijinis Su-30. Tada masinė karinių transporto priemonių gamyba buvo sustabdyta, o Rusijos gynybos ministerija kariuomenės reikmėms nupirko tik 5 automobilius.

Tačiau pirmieji Rusijos naikintuvai Su nebuvo pažangiausi orlaiviai, kuriuos matome šiandien. Tuo metu jie galėjo naudoti tik nevaldomus „oras-žemė“ginklus.

Bet jau 1996 m. buvo pradėtas gaminti Su-30MKI (I - "indiškas"). Jie gavo priekinę horizontalią uodegą, patobulintą aviacijos elektroniką ir variklius su valdomu traukos vektoriumi.

Taktinės ir techninės Su-30 charakteristikos

• Kovos apkrova, kurią naikintuvas gali nešti, yra 8 tonos.
• Pagrindinė ginkluotė, būdinga buitinėms transporto priemonėms – 30 mm GSh-301.

Našumas pagerėjo papildžius degalus skrydžio metu.

Su-30 lėktuvai tęsia Su-27UB lėktuvų liniją. Bet naujos kartos Su mašinose jau sumontuotas modernizuotas tipo radaras, ant kurio naudojamas fazinis antenų masyvas, ateityje galima įrengti radarą su aktyvaus tipo PAR. Jau ant naujųjų „Džiovintuvų“.stebėjimo ir navigacijos konteinerių įrengimas ant specialios pakabos yra numatytas iš anksto.

Tokie duomenys leidžia orlaivyje naudoti visus „oras-žemė“ginklus: įvairaus kalibro pataisytas oro bombas, X-31 klasės viršgarsines priešlaivines raketas.

MiG-35

Kitas atstovas, kurį galima priskirti penktos kartos orlaiviams, yra lėktuvas MiG-35.

Rusiški naikintuvai MiG priklauso 4++ kartos mašinoms. Šiuo žymėjimu siekiama parodyti, kad šis orlaivis savo kovinėmis savybėmis pranašesnis už ketvirtos kartos mašinas. Jis taip pat gali sėkmingai kovoti dėl oro erdvės su penktos kartos naikintuvais.

Todėl MiG-35 dėl to, kad šios klasės transporto priemonių gamyba yra santykinai pigesnė nei penktos kartos gaminiai, yra tinkama alternatyva oro gynybos pajėgoms.

Kuo skiriasi MiG-35?

Ką gali padaryti kovotojas?

• perimti oro taikinius;
• stiprinti oro pranašumą;
• susikaupimas mūšio lauke;
• slopinti oro gynybą;
• oro parama sausumos pajėgoms;
• karinio jūrų laivyno taikinių sunaikinimas.

Kuo skiriasi MiG-35D ir MiG-35, palyginti su MiG-29:

• puikus manevringumas;
• padidintas skrydžio nuotolis;
• aukštas išgyvenamumas kovoje;
• išskirtinis patikimumas.

Kaip ir visi šiuolaikiniai Rusijos naikintuvai, šis orlaivis gali veikti kaippereinamasis kovotojas tarp 4+++ ir 5 kartų.

1. Lėktuvas puikiai patobulintas iš vienos versijos į dvigubą versiją.
2. Naujas galingas variklis turi daugiau išteklių.
3. ZHUK-AE stoties lokatorius turi aktyvią fazinę anteną. Tai leidžia orlaiviui vienu metu skristi iki 30 oro taikinių ir vienu metu atakuoti šešis iš jų.
4. MiG-35 turi optinių radarų stotis.
5. Žemės taikiniai, pvz., tankas, aptinkami ir atpažįstami iki 20 km atstumu.
6. Apsauga, sumažinanti netikėtą priešo ataką, atpažįstanti ir orlaivius, ir paleistas raketas.
7. Kovinė apkrova iki 6 tonų. Tuo pačiu metu ginklo pakabos taškų skaičius padidėjo nuo šešių iki vienuolikos.

Su-47 (S-37) Berkut

Rusiški naikintuvai Su-47 Berkut arba S-37 skiriasi:

• padidėjęs kovos savarankiškumas;
• visų režimų programa;
• viršgarsinis kreiserinis greitis;
• slaptas;
• puikus manevringumas.

Tiesą sakant, lėktuvas yra penktos kartos mašinų prototipas. Juoda spalva suteikia kovotojui grėsmingesnę ir įspūdingesnę išvaizdą.

Sėkmingai išspręsti paskirtas užduotis padeda šiai mašinai būdingas atbulinio šlavimo sparnas. Rusijos kariniai naikintuvai Su-47 turi rinkinį išmaniųjų kompozitinių medžiagų, kurios naudojamos savaime prisitaikančioms konstrukcijoms. Pats korpusas pagamintas iš titano ir aliuminiolydinių ir turi iki šešių krovinių skyrių ginklų elementams talpinti. Dėl to orlaivis dar labiau nepastebimas.

Sulankstomos sparnų plokštės beveik 90 % pagamintos iš kompozicinių medžiagų. Šis sprendimas leidžia orlaivį naudoti kaip naikintuvą vežėju. Norint atkurti sukimąsi, mašinoje yra integruota nuotolinio valdymo sistema.

Norėdamas valdyti orlaivį, pilotas gali naudoti daugiafunkcinius nuotolinio valdymo pultus. Jie turi visas pilotui reikalingas valdymo priemones. Tai padeda valdyti SU-47 nenuimant rankų nuo RSS ir droselių.

Yak-141

Dėl to, kad orlaivis yra viršgarsinis, jis puikiai naudojamas oro taikiniams perimti, gali vykdyti artimą kovą, smogti ne tik antžeminiams, bet ir antžeminiams taikiniams.

Rusijos naikintuvai Jak-141 atitinka šiuolaikinių orlaivių apibrėžimą. Jie atlieka nepakeičiamą vertikalaus kilimo ir tūpimo funkciją. Be to, mašinos yra viršgarsinės ir įvairios paskirties.

Rusijos naikintuvai (kurių nuotraukos pateiktos straipsnyje) yra gana pajėgūs perimti ir vykdyti artimą kovą.

Pagaminus pirmąjį pavyzdį 1986 m., ši šios klasės lėktuvams skirta mašina pirmoji įveikė garso barjerą. Rusijos lėktuvo pakilimo laikas yra daug trumpesnis nei panašaus britiško modelio naikintuvo Harrier VTOL.

Dėl to, kad jam nereikia standartinio kilimo ir tūpimo takodryžiais, jis gana gerai pakyla be riedėjimo į kilimo ir tūpimo taką iš slėptuvių iš karto palei išvažiavimo riedėjimo taką. Ir tai gali užtikrinti masinį Jak-141 orlaivių grupės pakilimą vienu metu. Tokios charakteristikos leidžia jį naudoti kaip vežėjo orlaivį.

Amerikiečiai, kaip ir Rusijos kariuomenė, jau dirba kurdami šeštosios kartos orlaivius. Visais atžvilgiais šios mašinos turėtų pranokti 5 kartos lėktuvus tiek manevringumu, tiek slaptumu. Be to, šeštosios kartos naikintuvai gali turėti hipergarsinį greitį (apie 5,8 tūkst. km/val.). Pilotavimas gali būti nuotolinis arba jį gali atlikti tiesiogiai pilotas.