2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
„Boeing 737-800“sukūrė Amerikos korporacija Boeing Company, kuri yra didžiausia aviacijos įrangos gamintoja.
Įdėklas buvo sukurtas pakeisti Boeing 737-400 modifikaciją, jame yra modernizuotas naujas sparnas, skaitmeninė kabina, variklis ir uodega.
Orlaivis buvo naudojamas nuo 1998 m. Pirmaujančios pasaulio oro linijos renkasi naująją versiją dėl didelio patikimumo, mažų degalų sąnaudų ir bendros eksploatacijos ekonomiškumo.
Orlaivis yra patobulinta ir populiariausia naujos kartos šeimos Boeing 737 modifikacija. Siauro korpuso įdėklas leidžia pervežti nuo 162 iki 189 keleivių. Naujo lėktuvo sukūrimo programa buvo pradėta kurti 1994 m. rugsėjį. Pradinis užsakymas buvo 40 lėktuvų. 1998 m. pirmasis modelis buvo pristatytas Vokietijos oro bendrovei Hapag Lloyd.
„Boeing 737-800“, kurio interjero nuotrauka leidžia pamatyti aukštą interjero kokybę ir patogias sąlygas keleiviams, buvo sukurtas atsižvelgiant į pasaulio reikalavimusšiuolaikinius standartus ir leidžia oro linijoms keisti (jei reikia) esamą konfigūraciją.
Šios modifikacijos kabina buvo sukurta naudojant Boeing-777 orlaivio dizaino sprendimus. Visų pirma, jame naudojama naujoviška apšvietimo sistema, taip pat dizaino sprendimai, sukuriantys keleiviams atviros erdvės pojūtį. O dabartinis „Sky Interior“naudojimas „Boeing 737-800“lėktuve gerokai pagerino aptarnavimo lygį. Apipjaustant naudojamos moderniausios hipoalerginės medžiagos. Keleivių vietų skaičiaus santykis tarp klasių formuojamas pagal siūlomą salono išdėstymą.
Orlaivis naudojo įrangą, kuri leidžia oro linijoms greitai pakeisti išdėstymą. Be to, orlaivyje naudojamos išimamos pertvaros, kurios labai supaprastina reikiamus salono konfigūracijos pakeitimus. Trumpam verslo klasės išdėstymą galima pakeisti ekonominės klasės išdėstymu.
„Boeing 737-800“pateiktas salono išdėstymas parodo keleivių sėdynių išdėstymą pagal aptarnavimo klases ir biuro patalpų vietą lėktuve.
Kabinoje yra dideli LCD ekranai ir pažangi lėktuvo skrydžio valdymo sistema. Naujoviška įranga žymiai pagerina skrydžių saugumą ir įgulos efektyvumą. „Boeing 737-800“naudojant naujoviškas technologijasbuvo sukurtas naujas sparnas, kuris žymiai sumažina degalų sąnaudas ir leidžia žymiai padidinti skrydžio diapazoną.
Sparnas su pažangesniu sparnu leidžia lėktuvui užtikrinti ekonomišką kreiserinį greitį. Didžiausias „Boeing 737-800“skrydžio greitis yra M 0,82. Su šiais parametrais įrenginys gali pasiekti maksimalų skrydžio aukštį iki 12 500 m. Tas pats lėktuvo „Airbus A320“rodiklis yra 11 900 m.
Rekomenduojamas:
Transatlantinis lėktuvas Boeing 777
Visose brošiūrose ir aprašymuose konkrečiai teigiama, kad „Boeing 777“yra visiškai sukurtas naudojant kompiuterines programas
Keleivinis lėktuvas Boeing 757-200
Oficialiai Boeing 757 lėktuvų kūrimas prasidėjo 1978 m. rugpjūčio mėn. Lėktuvą Boeing 757-200 vietoj modelio Boeing 727 sukūrė amerikiečių kompanija Boeing. Naujasis orlaivis buvo skirtas vidaus oro linijoms, taip pat tarptautiniams skrydžiams tarp JAV ir Europos
Greičiausias hipergarsinis lėktuvas pasaulyje. Rusijos hipergarsinis lėktuvas
Paprastas keleivinis lėktuvas skrenda maždaug 900 km/h greičiu. Reaktyvinis naikintuvas gali pasiekti maždaug tris kartus didesnį greitį. Tačiau šiuolaikiniai inžinieriai iš Rusijos Federacijos ir kitų pasaulio šalių aktyviai kuria dar greitesnes mašinas – hipergarsinius lėktuvus. Kokia yra atitinkamų sąvokų specifika?
Lėktuvas Boeing 757-300
Straipsnyje apžvelgiamos „Boeing 757-300“charakteristikos, palyginti su kitais šio gamintojo modeliais
Dviejų aukštų automobiliai. Rusijos geležinkeliai planuoja įtikti keleiviams
Kokiomis kryptimis turėtų būti paleisti dviaukščiai automobiliai? Rusijos geležinkeliai (Rusijos geležinkeliai) naujovę nori panaudoti kelionėms iš Maskvos į Voronežą, Tulą, Smolenską ir Juodosios jūros kryptis, o tai ypač svarbu vasarą, nes į Rusijos kurortus traukiniu galima nuvykti už mažiau pinigų nei lėktuvu
