Lėktuvas Boeing 757-300

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Boeing 757-300 yra vidutinio ir ilgo nuotolio keleivinis lėktuvas, pirmą kartą skridęs 1996 m. rugsėjo 2 d. Gavęs sertifikatą, 1999 m. kovo mėn. orlaivis pradėjo eksploatuoti „Condor Airlines“. Lėktuvas naudojamas tiek reguliariems skrydžiams, tiek užsakomųjų skrydžių operatoriams. Dėl didelio dizaino ir eksploatacinių parametrų panašumo su kitais „Boeing“modeliais šis orlaivis yra pelningas pasirinkimas oro linijoms, leidžiantis naudoti jau turimas eksploatacines medžiagas ir pilotų komandas.

Boeing 757-300 yra padidinta Boeing 757-200 versija. Jis yra 7 metrais ilgesnis už prototipą, o tai leidžia į lėktuvą priimti 20 procentų daugiau keleivių ir taip pat padidinti krovinių skyriaus tūrį iki 50 procentų. Taigi „Boeing 757-300“užsakomojoje versijoje talpina iki 289 keleivių su 10 procentų mažesne kaina už vieną keleivio vietą – geriausias šiame rinkos segmente. Šis lėktuvas nėra skirtas pakeisti „Boeing 757-200“, kaip galima pamanyti. Abu modeliai toliau gaminami. „Boeing 757-300“valdymo sudėtingumo lygis yra toks pat kaip „Boeing 767“, todėl jį gali valdyti šios klasės mašinų pilotai be ilgo perkvalifikavimo.

Boeing 757-300 tęsia Boeing 757-200 patikimumo ir paprastumo tradiciją. Abi versijos turi tą pačią prietaisų skydelį ir valdymo sistemą, nors kai kurios funkcijos buvo pakeistos. Be padidinto fiuzeliažo, tai nauji ratai ir padangos, važiuoklė, galinio sparno įdėklas, stabdžiai ir sustiprintas sparnas. Šiame modelyje yra aštuoni standartiniai lizdai, įskaitant keturis sparnelius, po vieną kiekvienoje pusėje.

Sėkmingas Boeing 777 dizainas tapo ir Boeing 757 prototipu. Salonas apšviestas švelniu apšvietimu, kuris kartu su lygiomis lubų linijomis sukuria malonią atmosferą. Patobulinta lubų konstrukcija taip pat sukuria papildomos vietos bagažui. Oro kondicionavimo sistema keleivių salone buvo modifikuota, kad tilptų daugiau Boeing 757 keleivių. Keleivių atsiliepimai apie sistemos pakeitimus yra teigiami. Visų pirma, buvo pridėta oro kondicionavimo kamera ir galingesni ventiliatoriai. Orlaivyje taip pat yra vakuuminiai tualetai, todėl labai sutrumpėja techninės priežiūros laikas tarp skrydžių.

Orlaivio prietaisų skydelis skirtas dviems pilotams ir jame yra elektroniniai ekranai. Kompiuterizuota ir visiškai integruota skrydžio valdymo sistema užtikrina autonominį orlaivio manevravimą ir valdymą nuo pakilimo iki nusileidimo ir nusileidimo. Jungiamasis skaitmeninis valdymasnavigacija, variklio galia ir orlaivio valdymas, ši sistema garantuoja optimalaus maršruto pasirinkimą ir atitinkamai trumpiausią skrydžio laiką.

Boeing 757-300 ir Boeing 757-200 varikliai taip pat labai panašūs savo našumu. Dėl galingų „Rolls-Royce“arba „Pratt & Whitney“gaminamų dviejų grandinių turbinų šie orlaiviai yra vieni ekonomiškiausių ir triukšmingiausių.