2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Oficialiai Boeing 757 lėktuvų kūrimas prasidėjo 1978 m. rugpjūčio mėn. „Boeing 757-200“sukūrė amerikiečių kompanija „Boeing“, o ne „Boeing 727“. Naujasis orlaivis buvo skirtas vidaus oro linijoms, taip pat tarptautiniams skrydžiams tarp JAV ir Europos.
Boeing 757-100 160 vietų lėktuvo modelis nebuvo toliau tobulinamas, todėl bendrovė pradėjo kurti naujus lėktuvus. JT10D-4 ir RB211-535 tipų varikliai pradėti naudoti kaip elektrinės. Pirmojoje versijoje buvo sertifikuotas iki 99,8 tonos kilimo svorio orlaivio modelis, kuris vėliau atnaujinimo metu buvo padidintas iki 115,6 tonos. Naujausiuose modeliuose buvo sumontuoti galingi aplinkkelio turboreaktyviniai varikliai.
Pagrindinė „Boeing 757“savybė buvo tuo pačiu metu sukurtas plataus korpuso lėktuvas 767, kuris taip pat buvo vertinamas kaip labai ekonomiškas naujo tipo orlaivio modelis. „Boeing“naudojo vieną borto ir elektronines sistemas, taip pat bendrą įgulos kabiną.
Šiandien tokio tipo orlaiviai laikomi geriausiu įmonės projektu ir yra plačiai naudojami daugelio vežėjų. „Boeing 757-200“lėktuvų gamyba buvo baigta 2004 m. Iš viso buvo pagaminta 1050 tokio tipo lėktuvų modelių. Į dizainą įtraukta pažangi technologija, visų pirma siekiant efektyvaus degalų naudojimo, žemo triukšmo lygio ir geresnio komforto bei našumo.
Boeing 757-200 eksploatuojamas nuo 1983 m., jį ir toliau eksploatuoja daugelis oro linijų, o šiuo metu skrenda oro maršrutuose, kurių atstumas yra iki 3000-7000 km. Palyginti su panašiais modeliais, orlaivis buvo pagamintas su padidintu bendru keleivių vietų skaičiumi. Boeing 757-200, kurio nuotrauka leidžia pamatyti orlaivio saloną, išsiskiria saugumu ir patogiomis sąlygomis keleiviams.
Orlaivis talpina daugiau nei 200 žmonių ir daugiausia naudojamas judriais oro maršrutais. Didžiausias lėktuvo greitis yra 860 km/h, o didžiausias keleivių skaičius – iki 228 sėdimos vietos.
Lėktuvas Boeing 757-200, kurio salono schema priklauso nuo pasirinkto išplanavimo, keleivių salone yra nuo 186 iki 279 vietų. Keleivių salone yra dvi klasės: verslo ir ekonominė. Verslo klasėje telpa iki dvidešimties atloštų vietų.
Orlaivio dizainas pagrįstas monoplane, kuriame yra duvarikliai, sumontuoti ant pilonų po sparnu. „Boeing 757-200“korpusas pagamintas pagal pusiau monokokinę schemą. Lėktuvo važiuoklė buvo sukurta trijų stulpų pagrindu, iš kurių pagrindiniai yra galiniai. Be keleivinės modifikacijos, gaminama ir krovininė 757-200PF lėktuvo versija. Šis modelis veža krovinius, sveriančius iki 38 tonų. Šio tipo orlaivis išsiskiria būdinga savybe, ty yra šoninių durų.
Boeing 757 daugiausia eksploatuoja JAV bendrovės, iš kurių didžiausios yra American Airlines ir Delta Airlines.
Rekomenduojamas:
„Boeing-707“– keleivinis orlaivis: apžvalga, aprašymas, charakteristikos, sukūrimo istorija ir salono išdėstymas
Šiandien „Boeing Corporation“yra tendencijų kūrėja JAV aviacijos pramonėje ir viena iš pirmaujančių pasaulyje orlaivių gamintojų. Vienu metu būtent ši įmonė išrado garsųjį „Boeing 707“orlaivį, kurio dėka tarptautinės oro kelionės sulaukė didelio populiarumo
Transatlantinis lėktuvas Boeing 777
Visose brošiūrose ir aprašymuose konkrečiai teigiama, kad „Boeing 777“yra visiškai sukurtas naudojant kompiuterines programas
Greičiausias hipergarsinis lėktuvas pasaulyje. Rusijos hipergarsinis lėktuvas
Paprastas keleivinis lėktuvas skrenda maždaug 900 km/h greičiu. Reaktyvinis naikintuvas gali pasiekti maždaug tris kartus didesnį greitį. Tačiau šiuolaikiniai inžinieriai iš Rusijos Federacijos ir kitų pasaulio šalių aktyviai kuria dar greitesnes mašinas – hipergarsinius lėktuvus. Kokia yra atitinkamų sąvokų specifika?
Lėktuvas Boeing 757-300
Straipsnyje apžvelgiamos „Boeing 757-300“charakteristikos, palyginti su kitais šio gamintojo modeliais
Koks bus kitas pagal dydį keleivinis orlaivis pasaulyje?
Nepaisant visų nuopelnų, „Ruslanas“turi vieną savybę – visiškai netinkamas žmonėms vežti. Pagal savo dydį didžiausias keleivinis lėktuvas Airbus A380 buvo sukurtas kaip tik šiam tikslui
