2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Visose brošiūrose ir aprašymuose konkrečiai teigiama, kad „Boeing 777“yra visiškai sukurtas naudojant kompiuterines programas. Žurnalistai ir informacinių technologijų gerbėjai akcentuoja tai, kad projektuojant ir gaminant orlaivį nebuvo sukurtas nė vienas grafinis dokumentas. Visi detalizavimo ir surinkimo eskizai buvo sudaryti naudojant programavimą ir kompiuterinę grafiką. Netgi orlaivio surinkimas buvo atliktas virtualioje erdvėje. Visas darbas kuriant ir gaminant prototipą truko beveik dešimt metų.
Pagal savo dydį Boeing 777 laikomas didžiausiu tarp civilinių orlaivių. Jo ilgis yra beveik septyniasdešimt keturi metrai, o fiuzeliažo skersmuo - daugiau nei šeši metrai. Svoris kilimo metu, pilnai pakrautas ir pripiltas degalų - du šimtai šešiasdešimt trys tonos. Norint užauginti tokį „kolosą“, reikia atitinkamos galios variklių. Prie jų kūrimo dirbo žinomos inžinerinės įmonės. Išvystytos traukos ir patikimumo reikalavimai buvo labai aukšti. Iki šiol „Boeing 777“yra įdiegtos kelios variklio modifikacijos, kurias lemia specifiniai kliento reikalavimai.
Laierio kajutėje gali tilpti nuo 386 iki 550 žmonių. Šis skaičius priklauso nuo įrangos ir salonų skaičiaus. Jei „Boeing 777“yra trijų klasių kabinos, keleivių apkrova yra minimali. Jei laive yra verslo ir ekonominės klasės kajutės, gali skristi 479 keleiviai. Maksimali apkrova įmanoma, kai visos sėdynės turi vienodą ekonomiško komforto lygį. Šiuo atveju pagrindinės įgulos sudėtis yra nuo dviejų iki trijų žmonių. Toks minimalizmas tapo įmanomas tik dėl didelio jėgos agregatų ir visos borto valdymo sistemos patikimumo.
Orlaivių patikimumo problemoms skiriamas didžiausias dėmesys, įskaitant licencijuotas paslaugas. „Boeing 777“turi du turboreaktyvinius variklius. Jei sugestų vienas iš variklių, orlaivis toliau skris į alternatyvųjį aerodromą dar tris valandas. Apskritai maksimali lainerio skrydžio trukmė yra daugiau nei penkiolika tūkstančių kilometrų. Šiuo atžvilgiu reikia pažymėti, kad orlaivis nuolat modernizuojamas ir tobulinamas, o jo techninės charakteristikos keičiasi į gerąją pusę. Bandomuoju režimu skrydžio nuotolis jau pasiekė 20 000 km.
Boeing 777, kurio nuotraukos stebina savo masteliu, pareikalavo didžiausių dizainerių pastangų. Visos žinios, intuicija ir patirtis buvo skirtos įvairių vietinių problemų sprendimui. Vienas iš jų buvo kuo labiau sumažinti orlaivio svorį. Už pasiekimusTam buvo sukurtos ir pritaikytos kompozitinės medžiagos, turinčios reikiamas charakteristikas. Ypač buvo aptartas važiuoklės dizainas. Ir sprendimas buvo rastas labai paprastas ir efektyvus. Taip pasirodė iki šiol pažangiausias ir patogiausias orlaivis.
Rekomenduojamas:
Boeing 737-800 lėktuvas keleiviams vežti vidutiniais atstumais
Boeing "737-800" yra populiarus ir geidžiamas lėktuvas, skirtas keleivių pervežimui vidutiniais maršrutais
Keleivinis lėktuvas Boeing 757-200
Oficialiai Boeing 757 lėktuvų kūrimas prasidėjo 1978 m. rugpjūčio mėn. Lėktuvą Boeing 757-200 vietoj modelio Boeing 727 sukūrė amerikiečių kompanija Boeing. Naujasis orlaivis buvo skirtas vidaus oro linijoms, taip pat tarptautiniams skrydžiams tarp JAV ir Europos
Greičiausias hipergarsinis lėktuvas pasaulyje. Rusijos hipergarsinis lėktuvas
Paprastas keleivinis lėktuvas skrenda maždaug 900 km/h greičiu. Reaktyvinis naikintuvas gali pasiekti maždaug tris kartus didesnį greitį. Tačiau šiuolaikiniai inžinieriai iš Rusijos Federacijos ir kitų pasaulio šalių aktyviai kuria dar greitesnes mašinas – hipergarsinius lėktuvus. Kokia yra atitinkamų sąvokų specifika?
Lėktuvas Boeing 757-300
Straipsnyje apžvelgiamos „Boeing 757-300“charakteristikos, palyginti su kitais šio gamintojo modeliais
Boeing 777-200 yra „ilgiausio nuotolio“lėktuvas pasaulyje
Laikas, kurį „Boeing 777-200“gali nepertraukiamai praleisti ore, siekia aštuoniolika valandų, todėl ilsėtis turi ne tik orlaivio svečiai, bet ir nuolatiniai jo gyventojai – pilotai ir stiuardai
