Alkūninio veleno pagrindiniai guoliai: apžvalga, funkcijos ir tipai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Absoliučiai bet koks variklis yra gana sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro daugybė skirtingų komponentų. Kiekviena šio mechanizmo detalė užtikrina sklandų ir teisingą visos sistemos veikimą. Tuo pačiu metu kai kurios didelio mechanizmo detalės gali atlikti rimtą vaidmenį, o kitos nėra tokios funkcionalios. Alkūninis velenas, kaip ir kiti su juo tiesiogiai susiję komponentai ir dalys, yra pati reikšmingiausia vidaus degimo variklio dalis. Būtent jis užtikrina smagračio sukimąsi, paversdamas kuro mišinio degimo energiją mechaniniu darbu.

Viena iš svarbių variklio įtaiso dalių yra pagrindinis guolis. Tai maža dalis pusžiedžio pavidalo iš vidutinio kietumo metalo, turinčio specialią antifrikcinę dangą. Kai variklis naudojamas ilgą laiką, šie guoliai arba įvorės labai susidėvi. Straipsnyje atidžiau pažvelgsime į šiuos mažus, bet labai svarbius vidaus degimo variklio elementus.

Bendras aprašymas

Variklio pagrindinis guolis arba įvorė yra tik paprastas guolis,leidžiantis suktis alkūniniam velenui. Sukimosi procesas vyksta dėl kuro mišinio degimo degimo kameroje. Aktyviai veikiant varikliui, dalys patiria trintį – padidėjusios apkrovos, taip pat didelio greičio režimas gali sugadinti variklį. Siekiant išvengti tokios situacijos ir sumažinti trinties laipsnį, pagrindiniai svarbūs elementai yra padengti plonu tepalo sluoksniu - šiuo atveju tai yra variklio alyva. Pagrindiniai alkūninio veleno guoliai yra sutepti naudojant įprastą tepimo sistemą. Šiuo atveju alyvos plėvelė susidaro tik esant aukštam alyvos slėgiui. Ant įdėklų darbinio paviršiaus yra skylės, taip pat žiediniai grioveliai, skirti tiekti tepalą į alkūninio veleno kakliukus.

Kelionės tikslas

Bet kokios konstrukcijos ir bet kokio tipo varikliuose alkūniniai velenai nuolat patiria milžiniškas fizines ir šilumines apkrovas. Variklio veikimo metu pagrindinis guolis laiko alkūninį veleną ant ašies. Alkūninio mechanizmo veikimą palaiko ir užtikrina tik šie įdėklai. Alkūninio veleno kakliukai pateikiami vidinių spaustukų pavidalu, o pagrindiniai įdėklai yra išoriniai. Šios dalys, kaip jau minėta, sutepamos per alyvos kanalus.

Išsami įrenginio informacija

Taigi, plonasienis įdėklas yra plieninė juosta, išlenkta į pusžiedžio formą. Ant detalės darbinio paviršiaus padengiamas specialus antifrikcinis sluoksnis. Tai alavo ir aliuminio lydiniai. Varikliuose su padidintomis apkrovomis kaip antifrikcinė danganaudojama švino bronza.

Medžiagos

Pagrindinis guolis sudarytas iš kelių sluoksnių. Pirmame sluoksnyje vyrauja varis – vario procentas yra nuo 69 iki 75 procentų. Antrasis pagamintas iš švino – jo yra nuo 21 iki 25 proc. Kaip trečias sluoksnis naudojamas alavas – ne daugiau kaip 4 proc.

Dydžiai

Pagrindinio guolio korpuso storis yra apie 1,5–2 milimetrai. Pažymėtina, kad kartais šios detalės gamyboje gali būti naudojamos skirtingos sudėties medžiagos – vietoj vario ir švino-alavo lydinių naudojami specialūs aliuminio lydiniai.

Tačiau šių gaminių gamybai medžiagų standartizavimo nėra – kiekvienas gamintojas gamina įdėklą pagal savo unikalias formules. Vienintelis gaminius vienijantis dalykas yra plieninė juosta.

Praktika rodo, kad slydimo guolių gamyboje naudojami šie sluoksnių dydžiai. Taigi, plieno pagrindo storis yra nuo 0,9 mm ar daugiau. Pagrindinis sluoksnis yra iki 0,75 mm storio. Nikelio sluoksnis - 0,001. Alavo-švino lydinio sluoksnis - 0,02-0,04 mm. Skardos sluoksnis – 0,005.

Visi gamyboje naudojami lydiniai parenkami individualiai kiekvienam varikliui ir apskaičiuojami atsižvelgiant į medžiagų, iš kurių pagamintas alkūninis velenas, kietumą. Norint padidinti naujų ar remontuojamų variklių išteklius ir našumą, rekomenduojama naudoti tik tas dalis, kuriospataria naudoti gamintoją.

Kuo plonesnis pagrindinis guolis, tuo didesnis našumas. Plonesni gaminiai daug geriau guli ant lovos, geriau išsklaido šilumą, tarpai juose mažesni. Šiuolaikiniuose varikliuose gamintojai stengiasi naudoti plonesnius slydimo guolius.

Pamušalas turi būti pagamintas ne tik iš tinkamų komponentų. Forma taip pat labai svarbi. Faktas yra tas, kad norint tinkamai sumontuoti, būtina, kad guolis atitiktų alkūninio veleno pagrindo skersmenį.

Įtempimą sukuria ne tik gaminio skersmuo, bet ir jo ilgis. Taip galima pasiekti puikų kontaktą tarp guolio korpuso ir lovos. Velenams, kurių skersmuo yra iki 40 milimetrų, trukdžiai turėtų būti nuo 0,03 iki 0,05 milimetrų. Didesnių (70 mm) ir didesnių velenų atveju trukdžiai yra 0,06–0,08 mm.

Šios dalies įtaisas taip pat turi viršutinę dalį – tai pagrindiniai guolių dangteliai. Jie tvirtinami varžtais arba smeigėmis ant variklio karterio.

Ši dalis, būtent įdėklas, gaminama štampuojant iš plieninės juostos. Antspaudas suteikia detalei formą. Ir tada atliekamas galinių dalių ir darbinio paviršiaus apdorojimas. Ši detalė yra labai tiksli. Tolerancija nuo vardinio dydžio iki 0,02 mm ilgio ir 0,005 storio.

Groove ir jo savybės

Siekiant užtikrinti, kad dalis būtų nuolat sutepta, per visą pagrindinio alkūninio veleno guolio ilgį išpjaunamas griovelis- jo plotis 3,0-4,5 milimetro, o gylis iki 1,2. Senos konstrukcijos varikliuose šis griovelis buvo padarytas ant įdėklo ir jo dangčio. Šiuolaikiniuose varikliuose apatinis įdėklas neturi griovelio. Jei yra griovelis, tada jo maksimali apkrova yra sumažinta.

Atmetus griovelių pjovimą, maksimalių apkrovų lygis žymiai padidėja. Tai sumažina guolio plotą.

Pilis

Dažnai štampuojant šias dalis ant jų padaromas užraktas. Pagrindinis guolio įtaisas numato užraktą šalia vidurio. Kad spyna būtų tvirta, ji pagaminta nesulaužant.

Pagal vidaus degimo variklių projektavimo tradiciją, užraktai išsidėsto priklausomai nuo to, į kurią pusę sukasi alkūninis velenas. Ant pagrindinio guolio jis labiau reikalingas centravimui jo montavimo metu ir apsaugai nuo apsisukimo. Kai variklis patiria alyvos badą, guolis intensyviai įkaista, tada jokie užraktai jo neišgelbės – įdėklas sukasi.

Pagrindinės rūšys

Įdėklai gaminami kiekvienam variklio tipui. Tačiau jie skiriasi vidiniu skersmeniu. Priklausomai nuo variklio modelio, įdėklų skersmuo skirsis net vienam konkrečiam varikliui. Dydžio pakopa yra 0,25 mm. Dydžių diapazonas – 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm ir daugiau.

Pasirinkite tam tikrų tipų guolius pagal alkūninio veleno kakliukų būklę. Taigilaikui bėgant dėl natūralaus nusidėvėjimo kakleliai nusišlifuoja. Norėdami kompensuoti šį susidėvėjimą, gamintojai gamina vadinamuosius remonto pagrindinius guolius. Kad alkūninio veleno kakliukas būtų pritvirtintas prie konkretaus guolio, velenas sumalamas iki kito dydžio.

Patikrinkite ir pakeiskite

Kadangi alkūninis velenas veikia sunkiomis sąlygomis, veikiant aukštai temperatūrai ir kitoms apkrovoms, tik šie guoliai gali jį laikyti ant ašies. Kaklai veikia kaip vidinis narvas, o įdėklai – kaip išoriniai. Kaip ir kitas variklio dalis, šias dalis taip pat reikia periodiškai keisti.

Dažniau keiskite įdėklus dėl susidėvėjimo ir sukimosi. Įdėklą galima pasukti dėl šių priežasčių. Tai klampi alyva, abrazyvinis patekimas į alyvą, nedideli trukdžiai montuojant dangtį, nepakankamas tepalo klampumas, veikimas perkrovos sąlygomis.

Pakeitimo ženklai

Norėdami nustatyti, ar reikia pakeisti pagrindinius guolius, turėsite išmatuoti mikrometru. Tačiau dažnai vizualiai galima nustatyti gedimą. Jei įdėklai sukasi, tada nuimti ir vietoje jų sumontuoti naujus reikėtų labai greitai. Ar reikia pakeisti, galite suprasti garsiai trankant veleną, sumažėjus galiai, bandant užgesti varikliui.

Išvada

Taigi mes išsiaiškinome, kas yra pagrindinis guolis. Kaip matote, tai labai svarbus švaistiklio mechanizmo elementas. Viso automobilio variklio veikimas priklauso nuo jo būklės. Todėl guolis turi būti kuo patikimesnis ir ilgai tarnauti.