Draudiminis įvykis pagal OSAGO. OSAGO mokėjimai. Procedūra avarijos atveju

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Kiekvieno vairuotojo gyvenime ateina laikas, kai jis turi prisiminti automobilio draudimą. Tada vieni džiaugiasi savo įžvalgumu, kiti skundžiasi klaidomis, nes visas išlaidas turi kompensuoti patys. Šiame straipsnyje bus išsamiai aprašyta, kas yra OSAGO draudiminis įvykis, aptarsime visus jo atsiradimo, registracijos ir mokėjimo gavimo niuansus.

Apibrėžimas

Draudiminis įvykis – įvykis, dėl kurio buvo padaryta žala sutarties objektui. OSAGO apdraudžia gyvybę, sveikatą, trečiųjų asmenų turtą, tai yra vairuotojo kažkam padarytą žalą. KASKO atlygina draudėjo transporto priemonės (V) gautą žalą.

Įvykus draudiminiam įvykiui yra pagrindas kreiptis į įmonę dėl žalos atlyginimo. Tačiau prieš gaunant mokėjimą, detaliai išnagrinėjami įvykio faktai ir aplinkybės. Norėdami išvengti sukčiavimo,tyčiniai veiksmai ar ketinimai, įmonė išsamiai išnagrinės visus dokumentus.

Algoritmas

Visos draudimo taisyklės, taip pat tvarka nukentėjusiam asmeniui, yra nustatytos sutartyje. Trumpai tariant, algoritmas atrodo taip:

• įdiekite įspėjamąjį trikampį;
• kvieskite policiją;
• nejudinkite automobilio;
• jei sutinkate pasirašyti nelaimingo atsitikimo liudijimą;
• iškvieskite vilkiką;
• praneškite JK per ribotą laikotarpį.

Neturėtumėte skambinti įmonei iš karto po nelaimingo atsitikimo. Pirma, vargu ar darbuotojai paragins atlikti teisingą procedūrą ir visus dokumentų tvarkymo niuansus. Antra, jie teiraujasi, ar yra sertifikatų, patvirtinančių įvykusį draudiminį įvykį. Todėl turėtumėte iš anksto susipažinti su sutartimi ir išstudijuoti veiksmų algoritmą.

Visų pirma

Jei tapote nelaimingo atsitikimo dalyviu, avarijos vietoje reikia pastatyti avarinius ženklus. Jei reikia, suteikite pagalbą sužeistiesiems. Tada paskambinkite kelių policijai 002, 112, 911.

Laukimo laikotarpiu neturėtumėte aptarti jokių avarijos niuansų su kita šalimi. Tada ši informacija gali būti panaudota prieš jus. Šį laiką reikėtų skirti automobilių valstybinių numerių taisymui, kitų avarijos dalyvių pavardžių, jų telefono numerių išsiaiškinimui, patartina gauti liudininkų duomenis, jei tokių yra. Tuo pačiu metu taip pat verta pateikti paraišką. Draudžiamasis įvykis turi būti aprašytas pagal nurodytus reikalavimussutartis.

Nukentėjusiajam patariama išsiaiškinti avarijos k altininko kontaktinius duomenis, draudimo bendrovės pavadinimą, jo poliso numerį. Jei avarijoje daug dalyvių (daugiau nei du automobiliai) ir sunku aiškiai nustatyti, kas dėl to k altas, tuomet verta apklausti visas šalis ir kartu surašyti pranešimą, kad pagal OSAGO įvyko draudiminis įvykis.. Jis pridedamas prie politikos.

Jei šturmanas nesutinka su nurodytais faktais arba tiesiog nenori pasirašyti dokumento, nerimauti neverta. IC neturi teisės atsisakyti mokėti tik dėl to, kad nėra prašymo.

Svarbūs punktai

Prieš atvykstant kelių policijai į avarijos vietą, daug kas gali pasikeisti. Todėl jei su savimi turite fotoaparatą ar vaizdo kamerą, tuomet turėtumėte nedelsiant filmuoti įvykio vietą (iš keturių pusių) ir nukentėjusiuosius, jei tokių yra. Geriausia daryti kelias nuotraukas iš skirtingų kampų ir atstumų.

Avarijos vietoje nieko negalima pakeisti. Bet jei susidarė spūstis ir nukentėjusieji yra priversti išvalyti važiuojamąją dalį prieš atvykstant policijai, pirmiausia reikia sudaryti eismo įvykio schemą, nustatyti transporto priemonės padėtį dalyvaujant liudininkams ir parengti pareiškimą. Draudžiamasis įvykis turi būti įformintas pagal sutartyje nustatytas taisykles. Jei yra su įvykio vieta susijusių daiktų (pavyzdžiui, stiklo šukių), reikia imtis visų priemonių juos išsaugoti ir apriboti apvažiavimą.

Jei draudimo taisyklės numato informuoti įmonę apie įvykusį nelaimingą atsitikimą telefonu,nedvejodami paklauskite skambinusio darbuotojo vardo. Jei ateityje jo žodžiai išprovokuos jus pažeisti dokumentų tvarkymo tvarką, tada bus į ką kreiptis. KASKO draudėjai privalo patys informuoti JK.

Draudžiamojo įvykio registracija pagal OSAGO

Atvykęs kelių policijos inspektorius privalo iš visų eismo įvykio dalyvių paimti transporto priemonės registracijos liudijimus, vairuotojo pažymėjimus ir polisus. Remiantis visų šalių informacija, sudaroma avarijos schema, kurioje išsamiai aprašomos visos avarijos aplinkybės. Pažymoje turi būti nurodyti liudytojų, jei tokių yra, ir keleivių asmens duomenys. Jei informacija pateikta teisingai, popierius gali būti pasirašytas. Jei asmuo mano, kad OSAGO draudžiamojo įvykio dokumentai surašyti neteisingai, tai taip pat turėtų būti užfiksuota pranešime. Tokiu atveju turite nurodyti „Nesutinku“ir pasirašyti.

Nukentėjęs inspektorius privalo išduoti pažeidimo protokolo kopiją, pažymą, eismo įvykio schemą (vietovės planą ir automobilio vietą, greitį, stabdymo kelią, susidūrimo vietos aprašymą), duomenis apie patikrinimą. transporto priemonės ir visų dalyvių bei liudytojų paaiškinimai. Šiuose dokumentuose turi būti aiškiai nurodyta inspektoriaus pavardė ir pareigos. Jeigu dokumentų negalima išduoti iš karto, tuomet būtina patikslinti tikslų bylos nagrinėjimo laiką ir atvykti į nurodytą vietą ir nurodytu laiku.

Jei per nelaimingą atsitikimą buvo padaryta didelė žala nukentėjusiojo sveikatai, prie dokumentų turi būti pridėta medicininės apžiūros pažyma. Procedūraatliktas eismo įvykio vietoje arba gydymo įstaigoje dalyvaujant dviem liudytojams. Taip turi būti fiksuojamas konkretus CTPV draudiminis įvykis – nelaimingas atsitikimas.

Niuansai

Po avarijos turėtumėte atidžiai patikrinti automobiliui padarytą žalą. Tada kelių policijos pareigūnas turi juos aiškiai apibūdinti, taip pat į aktą įtraukti frazę „Galimi paslėpti defektai“. Priešingu atveju JK nemokės už žalos, kuri nebuvo aprašyta anksčiau, taisymo išlaidas.

Taip pat reikėtų pasitikrinti protokolų ir pažymų pildymo teisingumą, nurodytų duomenų apie eismo įvykio vietą ir laiką tikslumą, informaciją apie dalyvius ir transporto priemonę. Visi pataisymai turi būti patvirtinti antspaudu, parašu ir fraze „tikėti, kad ištaisyta“. Dokumentas turi būti parašytas viena ranka.

Iš automobilio galite evakuotis po to, kai dokumentuojate avariją, gavę inspektoriaus leidimą.

Kitos parinktys

Jei transporto priemonė buvo apgadinta dėl stichinės nelaimės, pvz., uragano ar reklaminio skydo kritimo, kreipkitės į vietinį Roshidrometeorologijos centro skyrių, kad gautumėte įvykio pažymą. Jei automobilis buvo apgadintas gaisro, atitinkamą dokumentą galite gauti gaisrinėje.

KASKO draudėjai, norėdami gauti trečiųjų asmenų padarytos žalos atlyginimą, turi parašyti pareiškimą į teritorinį policijos komisariatą ir pasiimti detalių vagystės faktą patvirtinančią pažymą. Tą patį reikėtų daryti ir transporto priemonės vagystės atveju.

Jei įvyko OSAGO (nelaimingas atsitikimas) draudiminis įvykis ir k altininkas gavo polisą kitame mieste, tadasusisiekite su vietiniu filialu. Žalą reikia išmokėti nukentėjusiajam patogioje vietoje (mieste).

Taip vyksta draudiminio įvykio registracija pagal OSAGO.

Ko nedaryti

• Perkelkite automobilį ar su eismo įvykio vieta susijusius daiktus prieš atvykstant kelių policijos pareigūnui be labai svarbių priežasčių.
• Pasiduokite dalyvių grasinimams ir atlyginkite žalą kitai pusei prieš atvykstant policijai.
• Panika.

SC pranešimas

Sąlygos, kuriomis klientas privalo pranešti apie įvykį, nurodytos sutartyje. OSAGO duomenimis, tai 15 dienų nuo įvykio momento, pagal KASKO – 3 darbo dienos visais atvejais, išskyrus vagystę. Pastarojoje versijoje žmogus turi tik 24 val. Tuomet reikia atvykti į JK filialą ir pateikti visą dokumentų paketą. Jo sąrašas taip pat yra sutartyje. Asmuo turi 15 dienų popieriams surinkti. Nors labai dažnai laikas nėra reguliuojamas.

Jei nukentėjusysis negavo jokių dokumentų iš eismo įvykio vietos, atitinkamą prašymą gali pateikti Tyrimų komitetas. Klientas privalės pateikti pasą, poliso originalą, kvitų kopijas, automobilio registracijos liudijimą, vairuotojo pažymėjimą, originalų „Pranešimą“, nukentėjusio asmens banko duomenis ir prašymą dviem egzemplioriais dėl apmokėjimo draudžiamųjų įvykių atveju. Popieriai turi būti su antspaudu, data ir sunumeruoti.

Įmonės darbuotojai be klaidų atlieka egzaminą. Jei žala labai didelė, į avarijos vietą turėtų vykti ekspertas. Priklausomai nuo vertinimo rezultatųnustatoma mokėtina suma. Nuo dokumentų pateikimo JK turi 20 dienų priimti sprendimą.

Ekspertizės procedūra

Dažnai susidaro situacija, kai žmogus nesutinka su įvertinimu ir įmokos dydžiu. Norint išspręsti problemą, būtina atlikti nepriklausomą ekspertizę, kurioje dalyvautų vertintojai, turintys licenciją atlikti šią operaciją, ir JK atstovai. Kvietimas įmonės darbuotojams turės būti išsiųstas registruotu paštu ne vėliau kaip prieš tris dienas iki patikrinimo datos. Jei preliminari žalos suma viršija 120 tūkstančių rublių, ekspertizei turėtų būti pakviestas ir už avariją atsakingas asmuo. Tokie veiksmai įvykus OSAGO draudiminiam įvykiui ateityje padės nukentėjusiajai šaliai gauti kompensaciją per teismą. JK atstovai dažnai nepaiso nepriklausomų tyrimų. Bet čia svarbus rašytinio išsiųstų pranešimų patvirtinimo faktas. Jei JK atsisakė mokėti kompensaciją arba iš viso neatsakė per 30 dienų nuo dokumentų gavimo, turėtumėte kreiptis į teismą.

Kaip kreiptis dėl draudiminio įvykio pagal OSAGO be pažymų?

Pastaruoju metu atsirado praktika registruoti eismo įvykį pagal „Europrotokolą“nedalyvaujant kelių policijos pareigūnams. Norint išduoti avariją pagal šį principą, būtina naudoti specialias JK sukurtas formas. Jie priimami per 5 dienas nuo nelaimingo atsitikimo.

Registracijos sąlygos: visi dalyviai turi būti apdrausti, neturėtų kilti nesutarimų dėl žalos atlyginimo ir nelaimingų atsitikimų schemų. Tik tada vairuotojai galės išduoti dokumentus pagal supaprastintąsistema. „Pranešimas apie nelaimingą atsitikimą“turi būti pasirašytas visų dalyvių ir pateiktas VK. Tokiu atveju nukentėjusysis negali reikšti draudikui papildomų pretenzijų, tačiau įmonė turi teisę atlikti ekspertizę, siekiant išsiaiškinti eismo įvykio sąlygas.

Draudimas „Rosgosstrakh“: OSAGO funkcijos

• Didžiausia materialinės kompensacijos suma yra 400 tūkstančių rublių.
• Maksimalios išmokos už draudžiamuosius įvykius, išduotus „Europos protokolu“– 50 tūkst. rublių, jei abu eismo įvykio dalyviai polisą gavo po 2014-08-01. Kitais atvejais - 25 tūkstančiai rublių.
• Didžiausia kompensacijos suma pagal „Europos protokolą“, išduotą įvykus avarijai Maskvoje, Sankt Peterburge ir atitinkamuose regionuose, užfiksuotos techninėmis kontrolės priemonėmis, yra 400 tūkst.
• Draudimas "Rosgosstrakh" mokamas grynaisiais arba išduodant siuntimą remontui. Antruoju atveju atsižvelgiama į keičiamų dalių susidėvėjimą. Automobilį galima aptarnauti tik tose servisuose, su kuriais JK yra sudaryta sutartis dėl remonto darbų.
• Klausimų sprendimo terminas yra 20 darbo dienų.

2015 m. teisės aktų pakeitimai

Pernai Valstybės Dūma priėmė įstatymo pataisas, padidinančias išmokų už materialinę žalą limitą ir pakeitusią nusidėvėjimo ribą. Jeigu pagal OSAGO įvyko draudiminis įvykis, tai automobilio savininkas nuo šiol gali savarankiškai pasirinkti kompensacijos gavimo būdą (pinigais arba atsiųsdamas el.remontas). Lėšas grąžins tik nukentėjusiojo IC, neatsižvelgiant į tai, kokioje įmonėje bus aptarnaujamas avarijos k altininkas. Valstybės Dūma mano, kad kito avarijos dalyvio nukreipimas į vietinį draudiko skyrių tik užvilkino žalos atlyginimo procesą. Anksčiau tokiais atvejais buvo numatyta mokėti 0,1% baudą nuo kompensacijos sumos už kiekvieną uždelstą dieną. Naujomis įstatymo pataisomis ši komisija padidino iki 1%.

Taip pat numatytos netesybos, jei IC darbuotojai atsisako parduoti OCTA polisą suinteresuotoms šalims. Jų dydis yra 50 tūkstančių rublių. Arba įmonei gali būti taikomos papildomos paslaugos už tą pačią sumą.

Maksimalūs išmokėjimai pagal Rosgosstrakh OSAGO politiką taip pat pasikeitė. Maskvos, Sankt Peterburgo ir Leningrado srities teritorijoje įvykęs draudiminis įvykis įvertintas 400 tūkst. Tokiu atveju avarijos dalyviai turės pateikti abiejų automobilių vaizdo registratorių duomenis. Kituose regionuose limitas ribojamas iki 50 tūkstančių rublių.

Pataisos taip pat numato tarifų koridoriaus įvedimą, kad įmonės galėtų sumažinti polisų kainas. Tačiau kiek tai turės įtakos „avtocitizen“kainai, kol kas nežinoma. Preliminariais Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos (RSA) skaičiavimais, tarifas gali pabrangti 24,2 proc. Nuo 2016 m. jį koreguos Centrinis bankas.

Ikiteisminio ginčų sprendimo terminai sutrumpinti iki 25 dienų. Pirmiesiems 20 reikia atlikti ekspertizę ir priimti sprendimą dėl mokėjimo. Atsiskaitymui dar liko 5 dienos. Šio laiko neužtenka pilnam kiekvienam draudiminiam įvykiui išnagrinėti. Kyla rizika, kad suaktyvės automobilių teisininkai, siūlydami klientams kompensaciją sumokėti grynaisiais mainais už reikalavimo teisės perleidimą. Tada tokie specialistai atsiriboja nuo IK sumų, kurios kelis kartus viršija žalos dydį. Čia įmonė patiria nuostolių, o klientas į rankas negauna visos kompensacijos sumos. Užburtas ratas.

Ekspertų komentarai

Pasak PCA darbuotojų, yra dar viena problema. Dėl žalos atlyginimo klientai kreipiasi ne į įmonę, o į teismą.

Pavyzdys

Asmuo įsigijo CMTPL polisą iš Rosgosstrakh. Draudiminis įvykis įvyko dėl nelaimingo atsitikimo. Klientas, nekviesdamas IC darbuotojų, kreipiasi į privatų vertintoją, kad būtų atlikta ekspertizė. Bet kiek žmonių, tiek nuomonių. Vienas ekspertas manys, kad norint atkurti automobilį reikės 1 tūkstančio rublių, o antrasis įvardins 10 tūkstančių rublių sumą. Gavęs išvadą klientas nedelsdamas kreipiasi į teismą. Remiantis statistika, pagal šią schemą veikia kas 4 draudikas. Tai nėra įprasta situacija.

Taisyklėse arba sutartyje yra atmintinė klientams, kuri galėtų būti pavadinta „Įvyko draudiminis įvykis. Ką daryti? Jame aiškiai nurodytas veiksmų algoritmas. Pirmiausia reikia pranešti kelių policijai. Statistikos duomenimis, Europrotokolu fiksuoja 8–9 proc. Mokėjimo limitų padidinimas tik paskatins eismo įvykių dalyvius pranešti apie avarijas be kelių policijos pareigūnų. Teoriškai tokia priemonė turėtų gerokai sumažinti transporto spūstis. Vairuotojams nereikia laukti valandųpolicininkai. Tačiau praktiškai nukentėjusysis negalės JK pateikti papildomų reikalavimų. Popierius vadinasi tik „Europrotokolu“, tačiau jis išleistas su rusiškais atspalviais.

Kalbant apie žalos atlyginimą automobilio remonto forma, situacija čia taip pat dviprasmiška. Degalinė, su kuria JK yra sudariusi sutartį, gali būti 100 km atstumu nuo aukos. Už naujas dalis vairuotojas vis tiek turės mokėti papildomai. Beje, su naujomis įstatymo pataisomis atsarginių dalių nusidėvėjimo riba sumažinta nuo 80 iki 50 proc. O prastos kokybės remonto atveju teks pačiam susitvarkyti su degaline, nors sutartį sudarė JK.

Dėvėjimo funkcijos

Žalos dydis nustatomas susumavus keičiamų ar remontuojamų dalių kainą, atsižvelgiant į susidėvėjimą. Tai yra santykinis rodiklis. Tai apibūdina mašinos komponentų ir mazgų naudojimo laipsnį jos veikimo metu. Jis išreiškiamas piniginiais vienetais. Kuo senesnis automobilis, tuo mažesnės dalių kainos. Būtent toks aiškinimas sukelia daug ginčų tarp aukų ir JK.

Kiekvienas dalių tipas turi savo nusidėvėjimo skaičiavimo taisykles. Šis parametras apskaičiuojamas tik tiems vienetams, kurie turi būti visiškai pakeisti. Jei detalę galima taisyti, tai draudikas turi apmokėti visą remontą. Taip pat turi būti visiškai kompensuojamos dažų pirkimo ir automobilio priežiūros išlaidos. Tas pats pasakytina ir apie saugos įrangą (pagalves, diržus), be kurių važiuoti automobiliu draudžiama. Išlaidos turėtų būti skaičiuojamos nelaimingo atsitikimo dieną, o ne tada, kai atliekama ekspertizė.

Išvada

Automobilio civilinės atsakomybės draudimas yra privalomas visiems vairuotojams. Tačiau tokie polisai dažniausiai išduodami techninės apžiūros laikotarpiui, kur pagrindinis veiksnys yra kaina. Jei vairuotojas turi ilgą vairavimo be avarijų patirtį, problemų neturėtų kilti. Tačiau draudiminio įvykio tikimybė visada egzistuoja. Todėl turėtumėte iš anksto susipažinti su dokumentų surašymo taisyklėmis ir veiksmų algoritmu įvykus avarijai.