Galingiausias variklis pasaulyje. Variklių gamyba

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Laivybos įmonės kartais užsako tokias galingas mašinas kaip supertanklaiviai ir konteinerių laivai. Jie reikalauja vis stipresnių instaliacijų, tarp kurių yra (ir užima svarbiausią vietą) variklis. Galingiausią variklį pasaulyje šiandien gamina Suomijoje Wartsila kompanija. Tai dyzelinis vidaus degimo įrenginys, kurio galia iki 100 000 kW.

Apie įmonę

Wartsila yra viena didžiausių įmonių, gaminančių rekordinės galios laivų variklius. Nuo praėjusio amžiaus 90-ųjų ji pradėjo kurti linijinius laivų variklius, vadinamus Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Tai dvitaktis ir galingiausias variklis pasaulyje.

Kai kurie linijos modeliai yra panašaus dizaino. Skirtumas yra cilindrų skaičiuje. Klientas gali pasirinkti įrenginį, kuriame yra nuo 6 iki 14cilindrai.

Cilindrai ir jų kiekis

Norint suprasti konstrukcijos didingumą, galima įsivaizduoti, kad vien cilindro skersmuo yra 960 milimetrų, o stūmoklio eiga – 2,5 metro. Kalbant apie darbinį detalės tūrį, ji turi 1820 litrų. Daugiau nei 100 konteinerinių laivų aprūpinti tokiais agregatais, ant kurių sumontuota nuo 8 iki 20 cilindrų. Tokie laivai, galintys gabenti iki 10 000 tonų krovinius, gali lengvai pasiekti didesnį nei 46 kilometrų per valandą greitį.

Šis galingiausias pasaulyje 11 cilindrų variklis pirmą kartą buvo pagamintas 1997 m. Gamintojas buvo japoniškas Diesel United. Ir po 5 metų Suomijoje jie paskelbė, kad galima pagaminti agregatą su 14 cilindrų. Šis variklis išlieka rekordu iki šiol.

Galingiausias variklis pasaulyje

Šis modelis turi 108 920 arklio galių. Darbinis generatoriaus tūris siekia 25 480 litrų.

Iš pirmo žvilgsnio maža litro talpa gali pasirodyti keista: 1 litrui tai yra maždaug 4,3 „arklio“. Jei į automobilį paimsite galingiausią pasaulyje variklį, pamatysite, kad dizaineriai išmoko jame išgauti daug daugiau nei 100 arklio galių. Tačiau laivo bloko atveju toks žemas rodiklis buvo pasirinktas ne be priežasties. Variklis čia veikia lėtai - esant maksimaliai galiai, veleno greitis yra tik 102 aps / min (palyginimui: automobilių dyzeliniuose varikliuose stebimas nuo 3000 iki 5000 aps./min.). Dėl šios priežasties jūrinis dyzelinas pasiekiageras dujų mainas. Ir jei prie to pridėsite mažą stūmoklio greitį, gausite labai gerą efektyvumą.

Bet kuriuo režimu specifinės degalų sąnaudos svyruoja nuo 118 iki 126 gramų vienam „arkliui“per valandą. Tai daugiau nei dvigubai mažiau nei keleivinių dyzelinių variklių.

Palyginti su automobilių agregatais, reikia pridurti, kad laivuose naudojamas sunkusis jūrinis dyzelinas, kurio energijos kiekis yra daug mažesnis.

Taigi, 14 cilindrų agregato svoris yra 2300 tonų, neįskaitant įvairių techninių skysčių. Vien alkūninis velenas sveria apie 300 tonų. Šis geriausias dyzelinis variklis yra 26,7 metro ilgio ir 13,2 metro aukščio.

Kiekvienas cilindras turi didžiulį vožtuvą. Degalams į cilindrą įpurkšti naudojamos dar 3 panašios smulkios detalės, kurios atlieka purkštukų vaidmenį automobilių blokuose.

Vožtuvas išleidžiamas. Iš jo išmetamosios dujos siunčiamos į kolektorių, o po to į turbokompresorius. Pastarieji varo orą į cilindro apačioje išpjautus langus, kurie atsidaro, kai stūmoklis yra apatiniame negyvajame taške.

Jėga nuo stūmoklio į alkūninį veleną perduodama naudojant kryžminį įtaisą, taip padidinant dyzelinio variklio darbą.

Pagrindinės medžiagos, iš kurių gaminamos laivų variklių dalys, yra tas pats ketus ir plienas.

Perspektyvos

Tuo tarpu konstruktoriai nesustojadėl jau įspūdingų rezultatų. Matyt, jiems atsakymas į klausimą, kuris variklis geresnis, yra akivaizdus. Tas, kurį reikia sukurti. Jau sklando gandai apie 18 cilindrų dyzelinio variklio kūrimą laivams.

Tuo tarpu galime apibendrinti įspūdingiausias 14 cilindrų variklio versijos savybes:

• svoris be kuro ir tepalų yra 2300 tonų;
• vieneto ilgis - 27 metrai;
• aukštis - 13,4 metro;
• didžiausia galia esant 102 aps./min. – 108 920 arklio galių;
• kuro sąnaudos – virš 6283 litrų per valandą.