SE Malyshevo gamykla, Charkovas: istorija, gamyba, produktai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

SE „Malyševo vardu pavadinta gamykla“yra žinoma kaip pagrindinis šarvuočių ir tankų, šarvuočių vežėjų, dyzelinių lokomotyvų elektrinių gamintojas. Sovietmečiu tai buvo pirmaujanti gynybos įmonė. Įsikūręs Charkove, Ukrainoje.

Tapimas

Malyševo gamykla buvo įkurta 1895 m., kai Charkove prie centrinės stoties buvo atidaryta garvežių ir su jais susijusios įrangos gamyba. 1911 m. įmonė įsisavino dujinių variklių ir dyzelinių generatorių gamybą.

Sovietiniais metais organizacija vadinosi „Malyševo transporto inžinerijos gamykla“. Gamyklos projektavimo biure buvo sukurtas tankas T-34 ir vėliau įtrauktas į seriją. Svarbi darbo sritis buvo naftos ir dujų įrangos gamyba.

Prieš karą ZIM išliko didele gamykla su plačiausiu gaminamų gaminių asortimentu. Jos dirbtuvėse buvo surinkti garvežiai, vikšriniai traktoriai, varikliai (taip pat ir jūriniai). Lietinių šarvų gamybos technologijų įsisavinimas prisidėjo prie tankų gamybos plėtros įmonėje.

Į DidįjįMalyshevo vardu pavadinta vietinė gamykla buvo evakuota už Uralo, kur toliau gamino T-34 ir jo modifikacijas. Po karo gamyba buvo grąžinta į pradinę vietą.

Plėtra

Po karo ZIM pagrindu pirmą kartą SSRS buvo pradėti gaminti pagrindiniai TE serijos dyzeliniai lokomotyvai ir jiems skirti dyzeliniai varikliai, modelis D100, pagaminęs 2000 AG. Su. Garvežių era ėjo į pabaigą. Nuo šeštojo dešimtmečio traktoriai buvo aktyviai kuriami. Visų pirma, sniego motociklas „Charkivchanka“buvo naudojamas Antarktidoje. BTM-3 traktoriai buvo sukurti kariuomenei.

Išaugus tarptautinei įtampai, Malyshevo gamykla Charkove vėl turėjo kurti šarvuočius. T-64 cisternos gaminamos nuo 1964 metų, čia taip pat pradėti gaminti 5TDF turbostūmokliniai dyzeliniai varikliai, kurių galia siekia 700 AG. Su. Devintajame dešimtmetyje bendrovės inžinieriai sukūrė unikalų baką T-80UD, kuris dėl unikalaus 6TD-1 dyzelinio variklio išsiskyrė dideliu greičiu.

To laikotarpio įranga grindžiama moderniais modernizuotais modeliais „Oplot“, „Bulat“, „Yatagan“. Šiandien valstybinė įmonė Malyshev gamykla tęsia tankų ir lengvųjų šarvuočių evoliucinį vystymą.

Šiuolaikinės sunkiosios šarvuotos mašinos

Bendrovė gamina:

• Pagrindinis „Oplot“serijos bakas. Jis sukurtas remiantis T-80UD modeliu, kuris buvo kruopščiai modernizuotas. Maitinimo blokas tapo dar galingesnis, jo konstrukcija puikiai atlaiko aukštą temperatūrą, o tai suteikia pranašumų dirbant karštuose regionuose. Patobulinta optoelektronikasistemos ir stebėjimo sistemos, patobulinta šarvų apsauga.
• Jatagan tankas buvo sukurtas pagal NATO standartus (turi 120 mm patranką). Įvairių tipų vienetiniai šūviai dedami į automatinį krautuvą bokšto gale (22 šūviai), likusieji - į mechanizuotą korpuso laikymą.
• Tankas „Bulat“(modernizuotas T-64B). Jo šarvus sustiprino pasyvioji apsauga, dinaminės apsaugos ir oro gynybos sistemos įrengimas. Patobulintos taikymo ir ugnies valdymo sistemos. Sumontavus 5TD variklį, mobilumas padidėjo.

Lengvos šarvuotos mašinos

Ši kategorija apima:

• BTR-4 yra visais ratais varoma, šarvuota, 8x8 klasės amfibija. Šarvuotas transporteris buvo sukurtas kaip pagrindinis naujos kartos vienetas. Mašinos konstrukcija ir išdėstymas leidžia be reikšmingų pakeitimų gaminti modifikacijas, kurios skiriasi apsaugos lygiu ir sumontuotais ginklais. Tai leidžia jį naudoti sausumos pajėgų motorizuotuose šautuvų vienetuose kaip labai apsaugotą transporto priemonę arba pėstininkų kovos mašiną. Didelis naudingas korpuso tūris suteikia vietos įvairiai įrangai.
• Dozor-B yra palyginti lengvas 4x4 klasės šarvuotas automobilis, kurio keliamoji galia 2 tonos. Jis naudojamas karinei įrangai, ginklams ir personalui pristatyti.
• BMP-2 atnaujintas. Dėl dizaino pakeitimų ir galingesnio 3TD variklio modelio mobilumas padidėjo. Malyshevo gamyklos inžinieriai pritaikė variklį karštoms klimato sąlygoms.
• BTR-50 (OT-62 Topazas). Modernizavimo tikslas – pagerinti našumą iranksčiau gaminamų ir nebegamintų šarvuočių BTR-50 eksploatacinės charakteristikos. Kovos galimybės buvo sustiprintos standartinę jėgainę pakeitus V-6 varikliu ir penkių greičių pavarų dėže.

Modernizacija

Bendrovė atnaujina gamybos patalpas. Per pastaruosius metus įrangos suremontuota už 2,1 mln. Įsigytos CNC plazminio pjovimo staklės, kurios leido pagreitinti lakštinio metalo, įskaitant šarvuotą plieną, pjovimo ir pjovimo operacijas. Tai leido pakeisti patį technologinį maršrutą ir pasiekti aukštesnę sudėtingų dalių gamybos kokybę.