Maskvos inžinerijos įmonė (MMP) im. Černyševa

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Maskvos inžinerijos įmonė (MMP) im. Černyševas teisėtai yra vienas iš aviacijos variklių gamybos lyderių pasaulyje. Gamykla gamina RD, TV7 ir VK serijų jėgos agregatus lėktuvams ir sraigtasparniams Rusijoje ir daugeliui užsienio partnerių. Svarbi kryptis – anksčiau gaminamų RD-33 variklių ir jų modifikacijų remontas ir priežiūra.

Dangaus svajonės

Būtina sąlyga norint sukurti juos MMP. Černyševas buvo padidėjęs paprastų piliečių, vyriausybės ir kariuomenės susidomėjimas aviacija XX a. 20-ajame dešimtmetyje. Visoje šalyje buvo kuriami skraidymo klubai ir lėktuvų modelių būreliai. Tačiau pačių lėktuvų buvo labai mažai. 1923 m. vasario 9 d. buvo įkurta Civilinės aviacijos taryba, o po mėnesio – savanoriška Oro laivyno bičiulių draugija (ODVF).

1925 m., vystantis jaunai pramonei, inžinieriai A. D. Švecovas ir N. V. Okromeshko sukūrė pirmąjį sovietinį M-11 modelio lėktuvo variklį. Nepaisant paprasto dizaino, jis išleido 110 AG. Su. Po metų pagal variklio charakteristikas buvo inžinierius N. N. Polikarpovasbuvo sukurtas sklandytuvas U-2 (dar žinomas kaip Po-2). Lengvasis orlaivis buvo skirtas pradedantiesiems pilotams mokyti.

Iš švaraus lapo

Turint paruoštą variklį ir lėktuvo korpusą, iškilo klausimas dėl jų masinės gamybos. Dalis užsakymų buvo perduota jau veikiančioms įmonėms. Tačiau tuo pat metu kilo idėja netoli Maskvos pastatyti orlaivių pastatų kompleksą, kurį sudarytų:

• Orlaivių surinkimo gamyba (dabar Tushino mašinų gamybos gamykla).
• Civilinio oro laivyno aerodromas (Nacionalinis skraidymo klubas, pavadintas V. P. Chkalovo vardu).
• Aviacijos koledžas №4.
• Variklių remonto dirbtuvės (dabar OAO MMP pavadintas V. V. Černyševo vardu).
• Radijo gamykla 85.
• Parašiutų gamykla.
• Dirižablių statybos mokomoji gamykla.

Pastarajame, beje, dėstė pats Umberto Nobile.

Statybos buvo vykdomos etapais, pačiame pelkėto lauko viduryje. Pirmosios konstrukcijos buvo medinės kareivinės, prastai pritaikytos rimtam darbui. Mašinų parką sudarė sena įranga. 1932 m. remonto dirbtuvės buvo pervadintos į gamyklą Nr. 82, tačiau jos buvo tik formaliai įmonė. Tik 1933 m. buvo pastatytas pirmasis kapitalinis pastatas, kuriame buvo surinkimo vieta, „liejykla“ir laboratorijos.

Greti esančioje mašinų gamybos gamykloje pradėtas gaminti A. I. Putilovo suprojektuotas trumpojo nuotolio lėktuvas Stal-2. Variklius jam buvo nuspręsta surinkti MMP. Černyševas. Modifikuotos versijos buvo pasirinktos kaip jėgos agregataipirmagimis M-11, kuris gavo pavadinimą MG - „civilinis variklis“. Jau 1935 m. pirmieji gaminiai (MG-31 / MG-31F) sėkmingai išlaikė valstybinius testus. Beje, priverstinė MG-31F versija sugebėjo išvystyti 330 AG galią, kuri yra tris kartus didesnė nei originalaus modelio.

Testavimo metai

1938 m. gamykla buvo perduota NKVD jurisdikcijai. Karo išvakarėse civilinių variklių vietą užėmė tolimojo nuotolio bombonešių Yer-2 ir Pe-8 varikliai. Norėdami juos sukurti, čekistai suorganizavo specialų kalėjimą („šaragą“), kuriame dirbo talentingi inžinieriai ir išradėjai iš CIAM, apk altinti šnipinėjimu.

Vienas iš kalinių buvo būsimasis puikus orlaivių variklių konstruktorius AD Charomsky. Jam vadovaujant buvo sukurtas galingas variklis AN-1. Jų surinkimui buvo išplėsta materialinė techninė bazė, įsigyta įranga, pastatyti papildomi pastatai, kuriamos naujos gamybos rūšys. Prasidėjus karui MMP juos. Černyševa iš Maskvos buvo laikinai evakuota į Kazanę.

Nuo stūmoklio iki purkštuko

Antrasis pasaulinis karas aiškiai parodė reaktyvinių lėktuvų pranašumus prieš orlaivius su stūmokliniais varikliais. 1945 metais iškilo klausimas dėl masinės buitinių reaktyvinių variklių gamybos. Ir ši užduotis buvo patikėta Maskvos mašinų gamybos įmonės specialistams.

Komanda puikiai susidorojo su užduotimi. MPP pirmoji SSRS pradėjo gaminti RD-500 modelių turboreaktyvines jėgaines su 1600 kg ir VK-1 su 2700 kg trauka. Jie buvo sumontuotiMiG-15BIS perėmėjai ir MiG-15 fronto naikintuvai.

Ateityje MMP juos. Černyševas pagamino reaktyvinių variklių seriją MiG lėktuvams. Evoliucijos viršūnė buvo priverstinio apėjimo lėktuvo variklis Izotov RD-33 ir jo modifikacijos. Jie vis dar naudojami Rusijos naikintuvuose MiG-29/SMT/KUB ir MiG-35. Adaptuoti SMR-95 ir RD-93 modeliai naudojami koviniuose lėktuvuose Super Cheetah D-2 (Pietų Afrikos oro pajėgos), Mirage III ir Mirage F-1 (Prancūzija).

Importo pakaitalas

Dėl gerai žinomų įvykių Ukrainos bendrovė „Motor Sich“sustabdė jėgos agregatų ir jų komponentų tiekimą Rusijos sraigtasparniams. 2015 m. vyriausybė nusprendė Maskvos mašinų gamybos įmonėje pradėti gaminti VK-2500 sraigtasparnių variklių komponentus (TV3-117 šeima).

Tais pačiais metais komanda prisijungė prie bendro projekto, skirto naujos kartos variklių TV7-117 projektavimui ir gamybai. Juos planuojama montuoti perspektyviuose kompaktiškuose Il-112 serijos ir regioninių keleivinių Il-114 „transporteriuose“. Variklis RD-1700 buvo sukurtas lengviesiems naikintuvams ir mokomiesiems lėktuvams.

Kreipkitės į juos MMP. Černyševa: g. Višnevaja-7, Maskva, Rusijos Federacija, ind. 125362.