Variklis ant alkoholio: aprašymas, įrenginys, veikimo principas, privalumai ir trūkumai, nuotrauka

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Daugeliui žmonių reikėtų priekaištauti dėl proto inercijos, kuri neleidžia įžvelgti naujų galimybių ir pritaikyti įprastus dalykus. Pavyzdžiui, variklis veikia su alkoholiu. Tegul ne geriausias sprendimas iš visų galimų, bet gana veikiantis. Be to, yra daugybė įgyvendinimo variantų. Yra spiritinis benzinas. Bet ne tik jam. Pakalbėkime apie viską iš eilės.

Įvadas

Kalbant apie alkoholiu varomą variklį, jie dažniausiai turi omenyje situaciją, kai įdedama 5-10 % techninės ar vyninės medžiagos. Jei galų gale pasirodė, kad benzino yra mažiau nei 30%, geriau šį žodį pašalinti iš pavadinimo. Už tai, kad kuro vadinimas, kai tokio kuro jame mažai, yra neteisinga.

Verta paminėti pavadinimą atskirai. Tam naudojama raidė E ir skaičius. Pastarasis nurodo alkoholio procentą. Tai reiškia, kad gatava medžiaga gali būti žymima kaip E5, E10, E20, E30 ir pan. Reikėtų pažymėti, kad šis pavadinimas naudojamas ne visur. Kartaisprie benzino pavadinimo gali pridėti raidę E. Pavyzdžiui - A-95E. Tai nėra įprastas ir pažįstamas kuras. Šis žymėjimas rodo, kad turite dirbti su alkoholio turinčiais degalais, kurių oktaninis skaičius yra lygus 95-ajam benzinui.

Variklio papildymas alkoholiu turi privalumų ir trūkumų. Tik susipažinę su jais galite nuspręsti, prasminga naudoti tokį kurą, ar ne. Reikėtų pažymėti, kad benzininio variklio pakeitimas į alkoholį nėra būtinas. Žinoma, neapsieisite be tam tikro pasiruošimo, tačiau reikia padaryti daug mažiau, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Bet pakalbėkime apie viską iš eilės.

Kokie privalumai ir trūkumai?

Alkoholiu varomas variklis, nors ir traukia savo stiprybėmis, taip pat turi nemažai naudojimo apribojimų. Pažvelkime į tai išsamiau. Yra tokių privalumų:

• Žema kaina. Alkoholinis kuras kainuoja 5–15 % pigiau nei naftos analogas.
• Mažiau taršos, palyginti su benzinu.
• Variklis gali veikti esant pakankamai žemai temperatūrai, o tai teigiamai veikia jo susidėvėjimą.
• Sumažina gaisro tikimybę sunkios avarijos metu.
• Važiuojant karštu oru lengviau išlaikyti vėsų variklį.
• Pailgina variklio alyvos naudojimo laiką, kad galėtumėte nuvažiuoti didesnį atstumą nekeisdami alyvos.
• Šis kuras turi švelnesnį kvapą.
• Variklis generuoja važiuojantmažiau triukšmo.

Tačiau visada reikia atsižvelgti į trūkumus. Šiuo atveju jie yra tokie:

• Nerekomenduojama naudoti šio tipo kuro senesnėse transporto priemonėse. Taip yra dėl to, kad jų kuro sistemos nėra skirtos naudoti benziną, į kurį įpilama techninio alkoholio.
• Degalų sąnaudos šiek tiek didėja.
• Būtina numatyti specialias kuro transportavimo ir laikymo sąlygas. Priešingu atveju jo kokybė labai pablogės.
• Negalima naudoti automobiliuose su karbiuratoriumi. Tai padidina degalų sąnaudas ir rūdija gumines bei plastikines dalis.
• Tokio tipo degalinės nėra paplitusios NVS šalyse, todėl kyla problemų papildant kurą.
• Blogiau užvesti automobilį žiemos sezonu.
• Pailgintas įšilimo laikas esant minusinei temperatūrai.
• Alkoholiu varomos transporto priemonės yra brangesnės.
• Daug blogų atsiliepimų iš žmonių, kurie susidūrė su alkoholio varikliais.
• Didėjant alkoholio kiekiui degaluose, prastėja automobilių vairavimo charakteristikos.

Dar keli trūkumai

Tarp neigiamų dalykų turėtume prisiminti:

• Važiuojant karštu oru, automobilis gali pastebimai prarasti galią.
• Esant žemos kokybės kurui, gali susidaryti vanduo. Ir šiuo atveju vidaus degimo variklis, veikiantis alkoholiu, gali sugesti ir sugesti.
• Variklis gali sulėtėti, užstrigti, o nepaleiskite be aiškios priežasties.
• Dažnai užsikemša kuro sistema.
• Degalų žarnos gali plyšti (būtina ilgai naudojant senesnius automobilius).
• Kai kurie gamintojai tiekia nepatenkinamos kokybės degalus (tačiau tai galima pasakyti ir apie įprastą benziną).
• Jei norite naudoti alkoholio produktus, turite atnaujinti sistemą. Tai apima kuro siurblio reguliavimą, taip pat dalių, kurios yra jautrios korozijai, keitimą.

Apibendrinant reikia pasakyti, kad prieš pilant tokią medžiagą reikia gerai pagalvoti, ar verta tai daryti. Seniems automobiliams (2010 m. ir vėliau) ir karbiuratoriniams automobiliams tai draudžiama. Priešingu atveju naudokite tokį kurą savo rizika. Jei tai jūsų negąsdina, alkoholiu varomas variklis yra tikras dalykas.

Ką dabar valgyti?

Ginčai dėl šio kuro naudojimo nesiliauja. Tačiau vis dėlto degalinėse vis dažniau galite rasti pigių degalų, kurie vertinami kaip naujos kartos kūrimas. Prekyboje parduodami produktai yra bevandenio etilo alkoholio (nuo 30% bendro tūrio), lengvųjų angliavandenilių frakcijų, eterių, benzinų, stabilizatorių ir priedų mišinys. Pastarosios yra būtinos siekiant išvengti korozijos ir išsaugoti gumines variklio ir degalų sistemos dalis.

Etanoliu varomas variklis leidžia išleisti mažiau pinigų degalų papildymui. Atsižvelgiant į besiformuojančią tendencijąbiokomponentų kiekį, galima daryti prielaidą, kad netrukus toks kuras bus dažnesnis. Tačiau čia yra keletas niuansų. Taigi, vienas automobilis galės ir toliau normaliai eksploatuoti be tam tikrų pakeitimų, o analogiškas, metais anksčiau išleistas automobilis sustos ir sulėtins greitį. Todėl sprendimą dėl tokio kuro naudojimo tikslingumo būtina priimti kiekvienam žmogui pačiam.

Rekomenduojame nepildyti degalų mažose degalinėse, jei jomis nepasitiki. Juk labai dažnai jų kuro kokybė būna kiek prastesnė, o tai gali sukelti rimtų pažeidimų. Todėl, nepaisant visų privalumų, daugybė trūkumų neleidžia visiškai pereiti prie alkoholio kuro. Nors šis variklis pamažu populiarėja.

O kaip su pasauline praktika?

Jei keliaujate po JAV ir Vakarų Europą, pastebėsite, kad čia plačiai naudojamas bioetanolis. Populiariausi mažo kiekio degalai, vadinami E5, E7, E10. Teoriškai jį galima įpilti į bet kurį naują automobilį. Jei skaičius didesnis nei dešimt, pageidautina išsiaiškinti, ar automobilių gamintojas leidžia naudoti biokurą. Brazilijoje, JAV ir kai kuriose Europos Sąjungos šalyse jie netgi parduoda E85. Kaip galite spėti, šiame kure yra 85 % etanolio ir 15 % benzino.

Bet čia ne taip paprasta. Ši sistema yra palyginti nauja, todėl kai kuriais atvejais reikia išsaugoti variklį su etilo alkoholiu. Kodėl? Faktas yra tasgali būti tam tikrų nukrypimų nuo nustatyto skaičiaus. Taigi E5 (7, 10, 15, 20, 25) tai neleidžiama. Bet jei užrašas sako, kad degalai yra E30, tai procentas gali svyruoti nuo 30 iki 40. E60 yra 50-60. O pagal E85 supranta 70-85. Ir jei, pavyzdžiui, randamas A-95E, tada nebus nereikalinga teirautis apie tokio kuro procentą. Oktaninis skaičius yra vienas dalykas, bet alkoholio kiekis litre yra visiškai kitoks.

Be to, galima įvesti kitų tipų žymėjimus. Tokiu atveju turėtumėte išsiaiškinti visas detales. Ir ne tik dar kartą teirautis degalinės darbuotojų, bet ir paprašyti kuro kokybės sertifikato ir įsitikinti, kad jis atitinka nustatytus standartus.

Atsakymai į klausimus "kodėl?" ir "kodėl?"

Alkoholiu varomas benzininis variklis datuojamas 2000-aisiais. Faktas yra tas, kad pats benzinas yra didelis dirbtinių kancerogenų š altinis. Įpylus bioetanolio, jis prisotinamas deguonimi ir geriau dega. Tai sumažina anglies monoksido emisiją plius ar minus 30%. Atsižvelgiant į šią situaciją, 2005 m. buvo teisiškai nustatyta, kad benzine turi būti 2% alkoholio. 2010 m. šis skaičius išaugo iki 5 proc. O iki 2020 metų planuojama jį padidinti iki dešimties procentų! Nors yra tam tikrų nuolaidų nepritaikytai automobilių pramonei. Tai yra, seniems automobiliams leidžiama tiekti benziną be bioetanolio. Tačiau tuo pat metu labai svarbu, kad jame nebūtų vandens.

Praktiškai tokį rezultatą sunku pasiekti, todėl standarte nurodyta, kad bioetanolyje jo turi būti ne daugiau kaip 0,2%. Nes tai turi įtakos degalų kokybei, o ši problema ypač aktuali žiemą. Reikia turėti omenyje, kad alkoholis yra itin higroskopinė medžiaga. Ir tai kelia tam tikrą pavojų. Egzistuoja teorinė rizika, kad mišinys variklyje išsiskirs į vandens-alkoholio granules ir benziną. Dėl to galite stebėti per dideles degalų sąnaudas (juk vanduo negamina energijos), detonaciją arba automobilis gali visai neužvesti. Reikėtų atidžiai stebėti degalų kokybę, kitaip vandens prisotintas alkoholis greitai virs ledu.

Šiek tiek apie degalus

Variklio veikimas su alkoholiu turi savo ypatybes. Labai daug dėmesio visoje šioje schemoje reikėtų skirti naudojamam kurui. Etanolis yra puikus tirpiklis ir oksidatorius. Dėl šios priežasties, kai jo yra dideliais kiekiais benzine, pažeidžiamos tarpinės ir kitos plastikinės dalys. Norint to išvengti, reikia naudoti nerūdijantį plieną.

Be to, automobiliui sugedus dėl alkoholio turinčio benzino, numatytos draudimo sumos gali būti nesumokėtos (ar net pati garantija bus panaikinta). Ir vėlgi nereikėtų pamiršti, kad tokio kuro sunaudojama kiek padidinta. O prasidėjus š altiems orams, geriau grįžti prie įprasto benzino.

Kaip savo rankomis pasidaryti alkoholio variklį?

Apskritai čia gali būti parinkčiųdaug. Kad neįliptume į savo dizainų kūrimo lauką, pasinaudosime lengviausiu būdu – vidaus degimo variklio pritaikymu. Paprastai pateikiamos dvi galimybės: dalinis arba visiškas dyzelinio kuro ir benzino pakeitimas. Pirmasis reiškia alkoholio dalies padidinimą iki 20 proc. Norint gauti aukštas antidetonacines savybes, būtina naudoti priverstinį (kibirkštinį) uždegimą. Taip pat bus naudinga praplauti kuro sistemą ir pašalinti visus joje esančius teršalus. Reikšmingas pranašumas yra tai, kad standartinių variklių konstrukcijos nereikia keisti, kad jie galėtų veikti naudojant benzino ir alkoholio mišinį.

Taigi, pavyzdžiui, „Avtovaz“išbandė AI-95, kuriame buvo 10 % etanolio, neviršijant variklio. Susidomėjimą reiškė toksiškumas, degalų sąnaudos, transporto priemonės dinamika. Ir šiuo atveju buvo nustatyta, kad priedas sukelia oro ir kuro mišinio išeikvojimą, šiek tiek pablogina važiavimo savybes (visais darbo režimais). Tačiau 5% neturėjo įtakos Avtovaz produktams. Todėl, jei per daug nesijaudinsite, galite saugiai sukurti veikiantį variklį naudodami alkoholį.

O kaip su dyzelinu?

Ši parinktis yra sudėtingesnė. Reikia pripažinti, kad pritaikyti dyzelinį variklį naudoti alkoholio turinčius mišinius nėra taip paprasta, kaip norėtume. Kodėl? Faktas yra tas, kad etanolis turi mažą cetaninį skaičių. Situacijai pagerinti naudojama elektroninė uždegimo sistema, atnaujinama cilindro galvutė, kadkad juos ten patalpintų. Taip pat gali prireikti naujų aukšto slėgio kuro siurblių, purkštukų, kuro padavimo sistemos. Gali būti, kad teks keisti ir stūmoklio dugne esančios degimo kameros geometrinę formą. Reikėtų pasakyti, kad jis veikia su mažai dūmų arba visai nerūko.

Temperatūra taip pat mažėja dėl to, kad didėja garavimo šiluma. Nors po darbo gali kilti tam tikrų problemų dėl tam tikrų atliekų. SN nusipelno daugiausiai dėmesio. Tačiau jį galima drastiškai sumažinti, jei naudosite paprasčiausią oksidatoriaus neutralizatorių. Neturėtume pamiršti ir padidėjusių degalų sąnaudų. Be to, perdirbtam dyzelinui būdingas padidėjęs dūmingumas. Taigi, kaip matote, tai nėra lengva užduotis. Alkoholio variklis automobiliui yra daug lengvesnis.

O kaip dėl mažų transporto priemonių?

Motociklai, motoroleriai, mopedai ir panašios transporto priemonės taip pat nusipelno dėmesio. Ar tokiai mažai transporto priemonei dvitaktis variklis gali veikti su alkoholiu? Taip, tai visai tikra. Ir nelabai sunku. Dėl konstrukcijos ypatumų ir esminio panašumo su automobilių varikliais motoroleriai, motociklai ir mopedai gali būti varomi alkoholiu. Ir jei kas nors mano, kad po to bus nemalonus alkoholio kvapas – tai netiesa. Tokius pakeitimus galite atlikti gerai susipažinę su transporto priemonės dizainu, taip pat gerai suprasdami, ką reikia padaryti norint pereiti priebiodegalai.