Žiebtuvėlių laikiklis „Sevmorput“: charakteristikos ir nuotraukos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Sovietinis žiebtuvėlis „Sevmorput“yra transportinis ledlaužis, aprūpintas KLT-40 tipo branduoline energetikos sistema. Laivas yra vienas iš keturių didžiausių analogų, skirtų nekarinėms operacijoms su branduoliniu bloku. Transporteris buvo suprojektuotas ir sukurtas Leningrade (1978 m. B altsudproekt centrinis projektavimo biuras). SSRS vyriausybės nurodymu laivas buvo pastatytas Kerčėje Zalivo gamykloje. Ji buvo paguldyta 1984 m. lapkritį, nuleista 1986 m. vasario mėn. Oficialus laivo paleidimas įvyko 1988 m.

Kūrybos istorija

Lightneris "Severmorput" yra vienintelis projekto 10081 laivas. Buvo minčių statyti panašų plaukiojantį įrenginį, tačiau SSRS žlugimas paveikė projektavimo biuro "Zaliv" darbų uždarymą. Minėtas laivas skirtas gabenti įvairius krovinius konteineriniu būdu į atokius šiaurinius šalies regionus. Laivo manevringumas lede atliekamas iki vieno metro storio.

Pirmųjų bandymų metu lengvesnis vežėjas Severmorput buvo skraidintas tarptautiniu maršrutu Odesa – Vietnamas – Vladivostokas – Šiaurės Korėja. Pažymėtina, kad šis laivas gali plaukiotišilti vandenys. Tolesnė laivo eksploatacija buvo vykdoma ruože Murmanskas – Dudinka – Murmanskas. 2007 metais „Rostekhnadzor“specialistai patikrino laivo atominę elektrinę. Išvadoje teigiama, kad įranga atitinka norminius reikalavimus ir užtikrina radiacinę saugą.

Tų pačių metų rugpjūčio mėn. Murmansko laivybos kompanija paskelbė konteinerinį laivą paverčianti plūduriuojančiu gręžimo laivu. Pagal perorientavimo planą konteinerio perorientavimo darbai turėtų būti atlikti per pusantrų metų. Pagrindinė tokio sprendimo priežastis – žemas lengvesnių vežėjų eksploatavimo tarifas. Šiam planui nebuvo lemta įvykti. 2008 m. žiemą pertvarkymo projektas buvo atšauktas ir laivas perduotas kito operatoriaus jurisdikcijai.

Įdomūs faktai

2008 m. (rugpjūtį) lengvesnis vežėjas Severmorput pagaliau buvo perleistas į FSUE Atomflot branduolinių ledlaužių parką. Kitų metų rudenį bendrovės generalinis direktorius V. Rukša pasakė, kad šis laivas stovėjo nenaudojamas. Jei dabartinė situacija tęsis, ją teks išmontuoti. Ir tai nepaisant to, kad tuo metu jo darbo potencialas buvo bent 15 metų.

Oficialiuose dokumentuose nurodyta, kad atominė elektrinė turėjo būti galutinai sustabdyta 2012 m. pabaigoje, 2013 m. pradžioje. Jau 2013 metų birželį laivo atominis blokas buvo visiškai uždarytas. Su svarstomu laivu pakilimai ir nuosmukiai tuo nesibaigia. „Rosatom“generalinio direktoriaus S. Kirijenkos potvarkiu, pasibaigus 2013 mprasidėjo atominio žiebtuvėlio vežėjo Severmorput restauravimo darbai. Planuose numatyta: atnaujinti branduolinio įrenginio funkcionavimą, įsigyti ir pakrauti atitinkamą kurą. Planuojama laivo eksploatavimo pradžios data yra 2016 m. kovo mėn. Pagrindinė laivo ateities užduotis yra Pavlovskio rūdos telkinio šelfo plėtra ir plėtra. Pasak generalinio direktoriaus, laivas bus paklausus, nes jam analogų nėra.

Atnaujinti

Užbaigus laivą buvo pakeista dalis įrangos ir inžinerinių elementų. Atnaujintas „Sevmorput“yra lengvesnis vežėjas, kuriame turėjo būti du papildomi kranai, nauja nuotekų valymo sistema, pažangesni vamzdynai ir siurbliniai. Be to, atsirado moderni radiolokacinė stotis. Modernizavimo kaina tuo metu siekė daugiau nei 55 milijonus rublių.

2015 m. lapkritį laivas grįžo į Murmanską. 2016-ųjų gegužę modernizuotas laivas išplaukė į pirmąją kelionę, kuri nuplaukė į Kotelny salą. Konteinerių laive buvo statybinių medžiagų ir maisto. Paskutinę akimirką „Sevmorput“ledą laužantis žiebtuvėlis yra vienintelis savo klasėje veikiantis modelis, naudojamas kaip atominės elektrinės variklis.

Specifikacijos

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamo laivo techninio plano parametrai:

• Gamintojas – Kerčės laivų statykla.
• Išleidimo metai – 1988.
• Poslinkis –61,8 tūkst. tonų.
• Ilgis/plotis/aukštis – 260/32/18 metrų.
• Juodraštis – 1180 mm.
• Jeigos blokas – atominė elektrinė GTZA-684 OM5.
• Galios indikatorius - 39,4 tūkst. arklio galių.
• Valdymas – reguliuojamas sraigtas su keturiomis mentėmis.
• Greičio apribojimas yra 21 mazgas per valandą.
• Kelionė – 74 žiebtuvėliai arba 126 20 pėdų konteineriai.

Aprašymas

Branduoliniu varikliu ledą laužantis žiebtuvėlis „Sevmorput“yra nesavaeigis jūrų laivas, skirtas įvairių tipų kroviniams gabenti. Tuo pačiu užtikrinamas jų apdorojimas net ir nesant krantinių, atliekamos iškrovimo ir pakrovimo operacijos, kai laivai negali įplaukti į uostą dėl didelės grimzlės.

Aptariamo laivo masė yra apie 300 tonų, dėl visiškai sandaraus korpuso jis gali būti vandenyje pats, kaip barža. Maža grimzlė leidžia transportą pritraukti kuo arčiau kranto, naudojant tinkamą vilkiką.

Laivo išskirtinumas slypi galimybėje jį eksploatuoti be giliavandenių prieplaukų. Tai leidžia pristatyti prekes į vietas, kurios nėra visiškai įrengtos tokiems tikslams. Laivo triumai ir deniai leidžia transportuoti iki 74 konteinerių, kurie specialiu kranu sukrauti į dvi eiles. Naudodamas specialias rankenas, pakrovimo įtaisas tvirtai pritvirtina žiebtuvėlius. Krovinio paleidimas į vandenį vykdomas per laivagalį. Jei reikia, iškrovimasgalima padaryti nestabdant laivo.

Powertrain

Sevmorput žiebtuvėlio laikiklyje, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, sumontuota jėgainė, leidžianti neribotą laiką keliauti. Pagrindinis branduolinis blokas gamina garą, kuris varo turbiną. Dyzelinis variklis veikia kaip atsarginis variklis, šildo katilą ir tiekia apie 50 tonų garo per valandą.

Konteinerių laive sumontuoti trys turbininiai generatoriai, kurių kiekvieno galia po 1700 kW, taip pat penki avariniai analogai, kurių bendra galia – 1400 kW. Laivas turi reguliuojamo žingsnio sraigtą, kuris leidžia apsaugoti jį nuo lūžimo, kai ašmenys atsitrenkia į dideles ledo lytis. Be to, branduoline jėga varomame laive įrengtas 50 kilogramų per valandą našumo atliekų deginimo įrenginys. Taip pat įrengta jūros ledo valymo ir dezinfekcijos sistema, kuri užtikrina autonomišką įgulos narių buvimą. Komandai suteikiama sauna, baseinas, sporto salė, atskiros kajutės.

Šiuolaikinė istorija

Sevmorput žiebtuvėlis, kurio charakteristikos pateiktos aukščiau, yra vienintelis transportinis laivas pasaulyje, kuriame įrengta atominė elektrinė. Konteinerių laivas daug laiko praleido aikštelėje (nuo 2007 iki 2013 m.). Tačiau laivas nebuvo nutrauktas, o sėkmingai baigė bandymus jūroje po dvejus metus trukusio remonto. Pabaigus denį ir kajutes, planuojama nustatyti branduolinį laivąįprastas veikimo režimas. Pasak šalies ir užsienio ekspertų, Sevmorput yra tikras XXI amžiaus proveržis.

Laivas buvo pastatytas 1988 m., jis beveik pats gali užtikrinti visą šiaurinį pristatymą Rusijos Arkties teritorijoje. Dabar transportinis lengvesnis vežėjas yra pasirengęs vykti į poliarines ekspedicijas, o jo tarnavimo laikas bus mažiausiai 15 metų.

Pagaliau

Civilinis žiebtuvėlių naudojimas pradėjo aktyviai vystytis praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Taip yra dėl suaktyvėjusios poliarinių platumų plėtros, taip pat humanitarinės pagalbos teikimo šalims, kurioms jos reikia. Pagrindinė tokių laivų eksploatavimo sumažėjimo priežastis buvo SSRS žlugimas ir centralizuoto tiekimo trūkumas. Buvo išformuotos karinės bazės, sustabdyti atokių šiaurinių teritorijų kartografiniai tyrimai. Verta paminėti, kad per visą paslaugos istoriją branduolinis žiebtuvėlis „Sevmorput“pervežė daugiau nei pusantro milijono tonų krovinių.