Laivo laivagalis, kapitono ir jo padėjėjų kajutės, žemėlapiai ir prietaisai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Laivo laivagalis jūrų terminologijoje vadinamas terminu „ute“ir yra laivo galas. Laivo korpuso laivapriekio galas ("tankas") ir vidurinė dalis ("juosmuo") yra skirti įgulos gyvybės palaikymo tarnyboms, ginklams, taip pat nebudinčių jūreivių poilsio vietoms. Laivagalis jūrų ir vandenyno laivuose yra zona, kurioje yra kapitonas ir jo padėjėjai, laivagalyje yra laivo mašinų skyrius, transmisijos velenai ir sraigtai. Taip pat yra vairas ir visi valdikliai. Laivo regalijos, apdovanojimai ir atributika yra atskiroje laivo patalpoje.

Kas yra laivo laivagalis?

XVIII–XIX a. burlaivio laivagalis pasižymėjo sodria puošyba, išorės puošyba iš brangiųjų medžių, daugybe baliustradų ir raižytų karnizų. Užpakalinių patalpų vidaus apdaila taip pat turėjo prabangos ženklų, grindys išklotos kilimais, sienos ir lubos išklijuotos poliruotomis plokštėmis.raudonmedžio. Laivo laivagalis yra pagrindinė jo dalis visais atžvilgiais.

JK laivų statybos įmonės, kurios ilgą laiką dominavo burlaivių, galeonų, arbatos kirpimo mašinėlių, fregatų ir korvečių rinkoje, bandė pritraukti klientą didelėmis apdailos sąnaudomis. Buvo laikoma prestižine statyti laivą su iššaukiančiai prabangiomis kajutėmis, o laivo tinkamumas plaukioti dažnai buvo nustumiamas į antrą planą. O kadangi laivo laivagalis buvo tinkamiausia vieta prabangos atributams dėti, visas laivų statytojų dėmesys buvo nukreiptas ten. Škotijos firma Scott & Linton vykdė ypač brangius užsakymus.

Prabanga ir elementai

Niekas neglumino dėl to, kad brangūs laivai su prabangiomis kajutėmis laivagalyje dažnai nuskendo, kartais net kilus nedidelei audrai. Jūra neatleido neatsargumo atliekant skaičiavimus, didelės bangos nuvertė laivą ant šono ir jis pateko po vandeniu kartu su paauksuotomis žvakidėmis ir sunkiais gryno sidabro indais.

Ryškiausias pavyzdys, kaip prabanga nugalėjo sveiką protą, yra transatlantinio laivo „Titanikas“nuskendimas 1912 m. pavasarį. Laivas buvo pastatytas laivų statybos įmonės „Harland & Wolfe“laivų statykloje Belfaste ir tuo metu buvo didžiausias ir prabangiausias laivas pasaulyje. Raudonmedis, auksavimas, šilkas, meniški vitražai pirmos klasės kajutėse, tradiciškai esančiose didžiulio vandenyno lainerio laivagalyje… 1912 m. balandžio 14 d., ketvirtą dieną nuo kelionės pradžios„Titanikas“susidūrė su ledkalniu ir nuskendo. Ar verta prabangą supriešinti su stichijomis? Vis dar nėra atsakymo į šį klausimą.

Mažų tiekimas ir variklis

Atsiradus sraigtiniams sraigtams, pradėjo keistis laivo laivagalis, povandeninės dalies kontūrai turėjo atitikti inžinerinius hidrodinamikos reikalavimus. Pakito ir paviršinė laivagalio dalis, ji sugriežtėjo, išnyko barokiniai prabangos ženklai. Palaipsniui visas laivo galas tapo komandų postu, kuriame nebuvo jokių smulkmenų, kur buvo sutelkti jūrų įrangos prietaisai ir navigaciniai žemėlapiai.

Greitis ir vikrumas

Laivo greitis ir manevringumas priklauso nuo laivagalio formos. Pagrindinė pasukimo mechanizmo dalis, esančio laivagalyje, yra vairas. Paprastai tai yra vertikali plokštė, kurios sukimosi kampas yra nuo 0 iki 90 laipsnių. Šiuo atveju naudojamas tik 60 laipsnių vertikalus vairo pasvirimas, likę 30 laipsnių yra „negyvojoje“zonoje ir neveikia. Norint veiksmingai suktis visas laivo, v alties ar v alties korpusas, laivagalis turi būti supaprastintas apatiniame lygyje. Jei laivagalio kontūrai apskaičiuojami neteisingai, laivas apvirs ant šono ir sukdamas praras greitį.

Karinio jūrų laivyno mūšiai XVIII–XIX a. visada vyko pagal tą patį modelį, kiekvienas dalyvis stengėsi apsaugoti laivagalius nuo sviedinių. Sunaikinus laivagalį, laivui grėsė neišvengiama mirtis, laivas per kelias minutes pateko į vandenį. Ir jei jis liko vandens paviršiuje, jis prarado kontrolę, dreifavo ir bet kokiu atvejubuvo pasmerktas. Laivo laivagalis visada buvo svarbiausia jo dalis.