Laivo struktūra. Laivų tipai ir paskirtis

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Judėjimas upėmis ir jūromis laivais istorijoje žinomas daugiau nei penkis tūkstančius metų. Šiandien, pagal visuotinai priimtą terminologiją, jūrų laivas – tai krovininis, keleivinis ar žvejojantis stambiagabaritinis vandens laivas, laivas – karinis. Laivų ir laivų tipus galite išvardyti ilgą laiką. Garsiausi jūrų laivai yra burlaiviai ir jachtos, keleiviniai laineriai ir garlaiviai, v altys, tanklaiviai ir biriųjų krovinių laivai. Laivai yra lėktuvnešiai, mūšio laivai, kreiseriai, naikintojai ir povandeniniai laivai.

Laivo struktūra

Nesvarbu, kokiam tipui ar klasei priklauso vandens transporto priemonė, ji turi bendrų konstrukcinių elementų. Pirmiausia, žinoma, korpusas, ant kurio sumontuoti įvairios paskirties antstatai, stiebai ir denio nameliai. Svarbus visų laivų elementas yra varikliai ir sraigtai, apskritai, elektrinės. Prietaisai, sistemos, elektros įranga, vamzdynai ir patalpų įranga yra svarbūs vandens transporto priemonės gyvavimui.

Burlaiviuose įrengtos sijos ir takelažas.

Nosisvadinamas priekiniu, laivagaliu – galiniu korpuso galu, jo šoniniais paviršiais – šonais. Dešinysis bortas važiavimo kryptimi vadinama dešiniuoju, o kairioji – galine.

Dugnas arba dugnas yra apatinė laivo dalis, deniai yra horizontalios lubos. Laivo triumas yra žemiausia patalpa, esanti tarp dugno ir apatinio denio. Tarpas tarp denių vadinamas dvigubu deniu.

Laivo korpuso dizainas

Jei kalbėtume apie laivą apskritai, ar tai būtų karinis, ar civilinis, tai jo korpusas yra supaprastintas vandeniui atsparus korpusas, viduje tuščiaviduris. Korpusas užtikrina laivo plūdrumą ir yra pagrindas arba platforma, ant kurios montuojama įranga arba ginklai, atsižvelgiant į laivo paskirtį.

Laivo tipas lemia ir korpuso formą, ir jo matmenis.

Laivo korpusą sudaro komplektas ir apkala. Pertvaros ir deniai yra tam tikrų tipų laivams būdingi elementai.

Apvalkalas gali būti pagamintas iš medžio, kaip senovėje ir šiandien, iš plastiko, suvirintų arba kniedytų plieno lakštų ar net gelžbetonio.

Iš vidaus, siekiant išlaikyti korpuso tvirtumą ir formą, apvalkalas ir denis yra sutvirtinti tvirtai pritvirtintų medinių arba plieninių sijų rinkiniu, kurie išdėstyti skersine ir išilgine kryptimis.

Galūnėse korpusas dažniausiai baigiasi tvirtomis sijomis: laivagalyje - laivagalio stulpu, o laivagalyje - stiebu. Priklausomai nuo laivo tipo, laivapriekio kontūrai gali skirtis. Jie sumažina pasipriešinimąlaivo judėjimas, užtikrinantis manevringumą ir tinkamumą plaukioti.

Povandeninis laivo laivas sumažina atsparumą vandeniui, vadinasi, didėja laivo greitis ir sumažėja degalų sąnaudos. O ant ledlaužių stiebas stipriai pasviręs į priekį, dėl to laivas užšliaužia ant ledo ir naikina jį savo mase.

Dėklo rinkinys

Bet kurio laivo korpusas turi būti tvirtai sutvirtintas vertikalia, išilgine ir skersine kryptimis, kad atlaikytų vandens slėgį, bet kokios audros bangų poveikį ir kitas jį veikiančias jėgas.

Pagrindinę apkrovą patiria povandeninės laivo dalys. Todėl dugno komplekto viduryje yra nustatyta pagrindinė išilginė jungtis, kuri suvokia jėgas, atsirandančias dėl išilginio laivo lenkimo - vertikalaus kilio. Jis eina per visą korpuso ilgį, jungiasi prie koto ir laivagalio, o jo konstrukcija priklauso nuo v alties tipo.

Lygiagrečiai kiliui, palei jį eina dugno stringeriai, jų skaičius priklauso nuo laivo dydžio ir mažėja link laivapriekio ir laivagalio, nes dugno plotis mažėja.

Siekiant sumažinti laivo riedėjimo poveikį, dažnai įrengiami šoniniai kiliai, kurie pločio neviršija korpuso matmenų ir turi skirtingą dizainą.

Vertikalūs plieno lakštai, vadinami apatinėmis grindimis, montuojami skersai korpuso ir privirinami prie kilio. Jie gali būti laidūs arba nepralaidūs.

Karoliukų rinkinys tęsia apatinį komplektą ir susideda iš stygų (išilginių sijų) ir rėmų (skersinių standžių). Karinių laivų statyboje kotas laikomas nuliniu rėmu, o vidurinis rėmas laikomas viduriniu. Denio rinkinys yra susikertančių išilginių ir skersinių sijų – sijų – sistema.

Laivo apvalkalas

Laivo korpusą sudaro išorinė dugno ir borto apkala bei denio apkala. Išorinis apvalkalas pagamintas iš horizontalių atskirų diržų, sujungtų įvairiais būdais: perdanga, nuo galo iki galo, lygi, silkė.

Povandeninės laivo dalys turi būti pačios tvirčiausios, todėl apatinis (lakštinio polių) apvalkalo diržas yra storesnis nei tarpiniai diržai. Tokio pat storio yra odos juosta, vadinama sheerstrake, viršutinio ištisinio denio sijose.

Denio paklotai susideda iš ilgiausių lakštų, kurių pagrindas yra tas pats denio komplektas ir riboja laivo vidinę erdvę iš viršaus. Lakštai išdėstyti ilgąja puse išilgai laivo. Mažiausias metalinio pakloto storis yra 4 mm. Medinės grindys taip pat gali būti pagamintos iš lentų.

Denis yra rėmo ir grindų derinys.

Laivų denis

Laivo korpusas pagal aukštį padalintas į kelis denius ir platformas. Platforma yra denis, kuris eina ne per visą laivo ilgį, o tik tarp kelių pertvarų.

Deniai pavadinti pagal jų vietą laive – apatinis, vidurinis ir viršutinis. Laivo galuose (išilgai laivapriekio ir laivagalio) po apatiniu deniu eina platformos, kurios laikomos nuo viršaus iki apačios.

Denių ir platformų skaičius priklauso nuo laivo dydžio, paskirties ir konstrukcijos.

Upiniai laivai irmišrios laivybos laivai turi vieną pagrindinį arba viršutinį denį. Jūrinis, pavyzdžiui, keleivinis laivas, tiksliau – keleivinis laivas, trys deniai.

Dideliuose ežero keleiviniuose laivuose, be pagrindinio, yra tarpinis denis, sudarantis tarpdenių erdvę.

Kruiziniame laive gali būti daug daugiau denių. Pavyzdžiui, „Titanike“jų buvo keturios, besidriekiančios per visą laivo ilgį, dvi platformos, kurios nepasiekė nei laivapriekio, nei laivagalio, viena buvo pertraukta laivapriekio, o viena buvo tik priekyje. pamušalas. Naujausias laineris Royal Princess turi devyniolika denių.

Viršutinis denis, dar vadinamas pagrindiniu, arba pagrindiniu, atlaiko didžiausius įtempimus skersinio gniuždymo ir išilginio korpuso lenkimo metu. Laivo denis paprastai daromas su nežymiu pakilimu centre iki laivapriekio ir laivagalio ir išsipūtus skersine kryptimi, kad per jūros bangas ant denio nukritęs vanduo lengviau nutekėtų žemyn į šonus.

Siųsti priedus

Denio antstatai yra virš denio esančios konstrukcijos, esančios per visą laivo plotį. Jie sudaro uždarus tūrius, kurie naudojami kaip tarnybinės ir gyvenamosios patalpos. Laive esantys antstatai vadinami antstatais, kurių šoninės sienos tęsiasi laivo bortu. Tačiau dažniausiai kambariai virš viršutinio denio nepasiekia šonų. Todėl yra šiek tiek sąlyginis padalijimas į tikrus antstatus, kurie yra gana dideliame laivo ilgyje, ir kirtimą, taip pat antstatus, bet trumpus.

Kadangi viršutinis laivo denis yra padalintas į skyrius, kurie turi savopavadinimai, tie patys pavadinimai suteikiami ant jų esantiems antstatams: tankas arba lankas, laivagalis arba kakas ir vidurinis. Priekinė dalis – laivapriekio antstatas – skirta padidinti korpuso laivapriekį.

Bakas gali užimti iki 2/3 laivo ilgio. Keleiviniuose laivuose kajutės yra pailgoje priekyje, o krovininiuose laivuose – tarp denių.

Tarp antstatų denis yra apsaugotas tvoromis, kurios turėtų apsaugoti denį nuo potvynių.

Jūrų laivuose, priklausomai nuo laivo tipo ir paskirties, kirtimai vykdomi keliomis pakopomis.

Upių laivuose tik patalpos, kuriose yra vairas ir radijas, vadinamos kajutėmis, o visos kitos viršutiniame denyje esančios konstrukcijos yra antstatai.

Laivų skyriai

Karinio ar civilinio laivo konstrukcija reiškia, kad yra vandeniui nepralaidžių skyrių, kurie padidina jo nenuskandinamumą.

Vidinės vertikalios sienos (pertvaros) yra atsparios vandeniui, padalijančios laivo vidinio tūrio ilgį į skyrius. Jie neleidžia visam vidiniam tūriui prisipildyti vandens, jei bus pažeista povandeninė laivo dalis ir plinta ugnis.

Laivo skyriai, priklausomai nuo paskirties, turi savo pavadinimus. Pagrindinės elektrinės įrengiamos skyriuje, vadinamame mašinų skyriumi arba mašinų skyriumi. Mašinų skyrius nuo katilinės atskirtas vandeniui atsparia pertvara. Prekės gabenamos sunkvežimiaisskyriai (laikai). Įgulos ir keleivių gyvenamosios patalpos vadinamos gyvenamosiomis ir keleivių triumais. Degalai laikomi degalų skyriuje.

Patalpos skyriuose yra apsaugotos šviesiomis pertvaromis. Kad būtų galima patekti į skyrius, denio grindyse yra padaryti stačiakampiai liukai. Jų matmenys priklauso nuo skyrių paskirties.

Laivų elektrinė

Jėgainė laive yra varikliai ir pagalbiniai mechanizmai, kurie ne tik paleidžia laivą, bet ir aprūpina jį elektros energija.

Laivą paleidžia pagrindinis variklis, laivo varomasis blokas, sujungtas veleno linija.

Pagalbiniai mechanizmai aprūpina laivą elektra, gėlintu vandeniu, garais.

Pagal pagrindinio variklio veikimo principą ir tipą bei energijos š altinius laivo jėgainė gali būti garo arba garo turbina, dyzelinė, dyzelinė, dujų turbina, branduolinė arba kombinuota.

Siųsti įrenginius ir sistemas

Laivo konstrukcija – tai ne tik korpusas ir antstatai, tai ir laivo įrenginiai, speciali įranga bei denio mechanizmai, užtikrinantys laivo darbą. Netgi nuo laivų statybos nutolę žmonės neįsivaizduoja laivo be vairo ar inkaro įtaiso. O kiekviename laive yra buksyravimo, švartavimosi, v alties, krovinių aparatas. Visi jie yra maitinami ir aptarnaujami pagalbiniais denio mechanizmais, įskaitant vairavimo mašinas, vilkimą, krovinių ir valčių gerves, siurblius ir kt.

Laivų sistemos – tai daugybė kilometrų vamzdynų su siurbliais, prietaisais ir aparatais, kurių pagalba iš triumų ar kanalizacijos išpumpuojamas vanduo, tiekiamas geriamasis vanduo ar putos gaisro atveju, šildymas, oro kondicionavimas ir vėdinimas. yra teikiamos.

Variklio skyriaus mechanizmus aptarnauja degalų sistema varikliams maitinti, oro sistema suslėgtam orui tiekti, variklius aušinti.

Elektros įrangos pagalba užtikrinamas laivo apšvietimas ir mechanizmų bei prietaisų, kurie maitinami iš laivo elektrinės, veikimas.

Visi šiuolaikiniai laivai aprūpinti sudėtinga navigacine įranga, leidžiančia nustatyti judėjimo kryptį (kursą) ir gylį, matuoti greitį ir aptikti kliūtis rūke ar atplaukiančius laivus.

Išorinis ir vidinis ryšys laive vykdomas naudojant radijo įrangą: radijo stotis, ultratrumpųjų bangų radiotelefonus, laivų telefono stotis.

Laivų patalpos

Laivų patalpos, nesvarbu, kiek jų yra laive, suskirstytos į kelias grupes.

Tai yra apgyvendinimas įgulai (pareigūnų kajutės ir jūreivių kajutės) ir keleiviams (įvairių talpų kajutės).

Keleivinis laineris šiandien jau retenybė. Nedaug žmonių leidžia sau judėti mažu greičiu didelius atstumus. Kelionės lėktuvu yra daug greitesnės. Todėl keleivių kajutės jau labiau yra kruizinių laivų nuosavybė.

Keleivių kajutės, ypač kruiziniuose laivuose, skirstomos įkelios klasės. Paprasčiausia kabina primena geležinkelio vagono skyrių su keturiomis lentynomis ir praktiškai be baldų, dažnai atsuktą į korpuso vidų ir neturintį nei iliuminatoriaus, nei lango, su dirbtiniu apšvietimu. O „Royal Princess“laineris keleiviams siūlo prabangius dviejų kambarių liukso numerius su balkonais.

Kajutė laive, ypač kariniame laive, yra įgulos pareigūnų poilsio kambarys. Laivo vadas ir vyresnieji karininkai turi atskiras kajutes.

Viešosios patalpos yra salonai, kino salės, restoranai, bibliotekos. Pavyzdžiui, kruiziniame laive „Oasis of the Seas“yra 20 restoranų, tikra ledo čiuožykla, kazino ir teatras, talpinantis 1380 žiūrovų, naktinis klubas, džiazo klubas ir diskoteka.

Sanitarinės patalpos apima sanitarines patalpas (skalbyklas, dušus, vonios kambarius, vonias) ir pagalbines patalpas, kuriose yra virtuvės, visų rūšių sandėliukai ir buitinės patalpos.

Keleiviams paprastai neleidžiama patekti į biuro patalpas. Tai yra patalpos, kuriose eksploatuojamas laivas arba kur yra radijo įranga, mašinų skyrius, dirbtuvės, atsarginių dalių sandėliai ir kitos laivo parduotuvės. Specialios paskirties patalpos apima krovinių triumus, kietų ar skysčių saugojimą. degalai.

Burlaivis

Burlaivio struktūra nedaug skiriasi nuo įprasto laivo. Tik buriavimas, priedai ir takelažas.

Burių įranga –visų laivo burių rinkinys. Sparnai – dalys, kurios tiesiogiai neša bures. Tai stiebai, jardai, viršutiniai stiebai, bugspritai, strėlės ir kiti elementai, žinomi iš knygų apie praėjusių amžių piratus.

Speciali įranga, kuria stiebai, bugšpritai ir viršutiniai stiebai tvirtinami tam tikroje padėtyje, vadinami stovinčiu takelažu, pavyzdžiui, vantais. Toks takelažas lieka stacionarus ir yra pagamintas iš storo dervingo, augalinės kilmės arba cinkuoto geležinio arba plieno troso, o kai kur ir grandinių.

Kilnojamieji reikmenys, kuriais nustatomos ir nuimamos burės, atliekamos kitos su burinio laivo valdymu susijusios operacijos, vadinamos bėgimo takelažu. Tai lakštai, atramos ir kiti elementai, pagaminti iš lankstaus plieno, sintetinių arba kanapinių kabelių.

Visais kitais atžvilgiais, net ir denių skaičiumi, burlaiviai yra panašūs.

Kelių denių burlaivis atsirado XVI a. Ispanijos galeonuose, priklausomai nuo poslinkio, gali būti nuo 2 iki 7 denių. Antstatas taip pat buvo pastatytas kelių pakopų, kuriose buvo įgulos pareigūnų ir keleivių gyvenamosios patalpos.

Laivo konstrukcija, bent jau pagrindiniai jo konstrukciniai elementai, nepriklauso nuo laivo tipo ir paskirties, ar tai būtų burlaiviai, varomi vėjo jėgos, kuri pripučia bures, ar ratiniai garlaiviai su garo variklis kaip varomoji jėga, kruiziniai laineriai su garo turbina arba branduoliniai ledlaužiai.