Povandeninis laivas "Dolphin": projekto kūrimas, konstrukcija, paskirtis, užduotys, dizainas ir povandeninio laivo istorija

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Pirmasis kovinis povandeninis laivas „Dolphin“tarnavo kaip prototipas tolesniam šios klasės vidaus laivų vystymui iki 1917 m. Konstrukcija buvo eksperimentinio pobūdžio ir neturėjo didelės kovinės vertės, tačiau tai buvo vidaus povandeninių laivų statybos plėtros pradžia.

Povandeniniai laivai Rusijos imperijoje

Povandeninių laivų statybos istorija Rusijos imperijoje prasideda dailidės Efimo Nikonovo bandymu sukurti „paslėptą laivą“1718 m. Po kelerių metų prototipas buvo išbandytas virtuvės kieme dalyvaujant Petrui I. Nusileidimo metu buvo apgadintas povandeninio laivo dugnas. Admiraliteto valdyba įsakė darbus nutraukti, o išradėją išsiųsti į Astrachanę dirbti pagal specialybę.

Kitame amžiuje povandeninių laivų statyba nebuvo vykdoma, tačiau susidomėjimas povandenine laivyba išliko. Tai patvirtina faktas, kad 1825 metais žurnalo „Moscow Telegraph“rubrikoje „Nauji išradimai ir atradimai“buvo paskelbta.buvo paskelbti straipsniai, kuriuose išsamiai aprašomi užsienio povandeninių laivų išradėjai. Į tai reaguojant pasirodė V. Bercho straipsnis „Apie povandeninių laivų išradimą Rusijoje 1719 m.“. Tai buvo pirmasis spausdintas darbas apie Rusijos povandeninių laivų statybos istoriją.

K. Šilderio povandeninis laivas buvo pastatytas 1843 m. Tolesnis laikotarpis (iki I. Bubnovo ir M. Beklemiševo išradimo Rusijos povandeninio laivo „Delfinas“projekto) pasižymėjo išskirtiniu Rusijos visuomenės susidomėjimu pirmųjų povandeninių laivų kūrimu. Inžinieriai, karininkai, mokslininkai, neraštingi valstiečiai, gimnazistai, užsienio piliečiai karts nuo karto kreipdavosi į aukštus pareigūnus į inžinerijos skyrių ir Karinių jūrų pajėgų ministeriją, į aukštus pareigūnus. Kai kurios idėjos vėliau išsipildė, bet daugiau, žinoma, buvo techniškai neraštingi ir nepatikimi pasiūlymai.

Pirmasis Rusijos povandeninis laivas

Devynioliktojo amžiaus pabaigoje Rusijos imperijos karinė vadovybė ir aukščiausia vadovybė priėjo prie išvados, kad į laivyną būtina įtraukti povandeninius laivus. Buvo svarstoma galimybė įsigyti ginklų užsienyje arba patiems sukurti povandeninį laivyną. Iki to laiko Lack ir Holland kompanijos buvo pasiekusios sėkmės JAV, Prancūzijoje buvo pastatyti keli povandeniniai laivai išradėjų Romatzotti, Gube, Zede, buvo statomi itališki povandeniniai laivai. Rusijoje nebuvo išskirtinių šios srities specialistų.

Sėkmingiausias povandeninių laivų projektavimo darbas tais metais buvo atliktas JAV. Rusijos vyriausybė vadovavo 1900 mderybos dėl galimos JAV firmos John Holland laivų statybos Rusijai. Amerikiečiai iškėlė sąlygą – įsigyti bent dešimt katerių. Tai pasirodė nepriimtina, todėl planuotas bendradarbiavimas žlugo.

Rusijos povandeninio laivo kūrimas

1900 m. Jūrų departamentas subūrė komisiją, kuri užsiėmė projekto plėtra. Vyriausiasis inspektorius N. Kuteinikovas į komisiją įtraukė vyr. padėjėją laivų statyboje I. Bubnovą, vyr. mechaniką I. Goriunovą, elektrotechnikos leitenantą M. Beklemiševą. Komisijai reikėjo ištirti užsienio patirtį ir sukurti povandeninį laivą pakrantės gynybai.

Projektavimo ir statybos istorija

Darbas su prototipu buvo atliktas Eksperimentinės laivų statybos baseine. Projektas buvo slaptas. Siekdami sumažinti išlaidas, inžinieriai, kai tik įmanoma, sumažino v alties dydį. Numatomas panardinimo gylis yra 50 metrų su padidinta saugumo riba. Supaprastinimui pasirinktas fusiforminis dizainas.

1901 m. gegužę I. Bubnovas pranešė apie plėtros pabaigą, o po kelių dienų komitetas peržiūrėjo projektą ir pripažino, kad statybas galima pradėti nedelsiant. Projektavimo komisija tokia pačia sudėtimi iš karto buvo pertvarkyta į Statybos komisiją. Korpuso statybos užsakymas buvo išduotas B altijos laivų statyklai Sankt Peterburge.

Pirmasis povandeninis laivas „Dolphin“buvo pastatytas ant specialiai įrengto B altijos laivų statyklos elingo. Profilis ir lakštinis plienas buvo tiekiami iš Putilovo gamyklos, cilindrus (orą) gamino Obukhovskyplieno gamykla. Prancūzijoje užsakyti akumuliatoriai ir elektros varikliai.

Užsienio kolegų patirtis

Elektros inžinierius išvyko į komandiruotę į JAV susipažinti su Olandijos laivų statykloje statomais povandeniniais laivais. Jam buvo leista dalyvauti bandomajame nardyme. Grįžęs iš verslo kelionės, Beklemiševas pranešė, kad Rusijos povandeninis laivas „Dolphin“(nuotrauka aukščiau) nėra prastesnis už užsienio kolegas. Be to, kai kurie rusiški sprendimai neturi analogų užsienyje.

Registracija į automobilių parkų sąrašus

Įgula buvo suformuota 1902 m. pradžioje atrinkus savanorius. Buvo nuspręsta personalą padaryti panašų į Olandijos povandeninius laivus: laivo vadas ir jo padėjėjas, kapitonai (aštuoni žmonės), du vairininkai, du mašinistai ir keturi minų ekspertai.

Povandeninis laivas „Dolphin“buvo įtrauktas į laivyno sąrašus 1902 m. kovo mėn. Remiantis bandomųjų bandymų rezultatais, reikėjo rasti alternatyvą varikliui, dėl kurio inžinierius lankėsi gamykloje Prancūzijoje. Galiausiai buvo priimtas Daimler variklis. Per pirmuosius bandymus jūroje povandeninis laivas „Dolphin“pasiekė penkių mazgų greitį.

Dizainas ir specifikacijos

Verpstės formos povandeninio laivo „Dolphin“korpusas buvo pagamintas iš itin tvirto plieno (8 mm storio) ir skirtas iki 50 m gyliui.. Nardymui buvo naudojami trys tankai: laivapriekio, centrinė korpuso dalis, laivagalyje. Drenažo sistemą sudarė elektrinis stūmoklissiurblys ir mažas vadovas.

Varomąją jėgą užtikrino 300 AG benzininis variklis. Su. Bendras degalų kiekis siekė 5,3 tonas.120 litrų talpos irklavimo elektros variklis. Su. buvo dedamas koaksialiai su benzininiu. Elektros baterijos buvo dedamos į lanką ant specialių stelažų. Buvo numatyta penkiasdešimt celių, kurių bendras našumas 5000 A/h, tačiau iš tikrųjų buvo sumontuoti šešiasdešimt keturi elementai (3,6 tūkst. A/h).

Dėl atpigusios konstrukcijos povandeninis laivas „Dolphin“pasirodė labai ankštas. Patogios gyvenimo sąlygos įgulai nebuvo pirminis tikslas. Mediniai skydai, dengiantys baterijas, galėtų pasitarnauti kaip poilsis. Lanke buvo trys lizdai elektriniam virduliui, kavos puodukui ir nešiojamai elektrinei viryklei prijungti. Geriamojo vandens tiekimas – 20 kibirų.

Pagrindinė povandeninio laivo „Dolphin“ginkluotė buvo 1898 m. modelio išoriniai torpedų vamzdžiai. Ginkluotė buvo dedama poromis, buvo nukreipta judėjimo eigoje ir buvo arčiau laivagalio. Valdymas buvo vykdomas naudojant specialias pavaras iš vidaus.

Aptarnaujame B altijos, Ramiojo vandenyno ir Šiaurės šalyse

1904 m. povandeninis laivas „Dolphin“oficialiai gavo šį pavadinimą. Prieš tai plėtra buvo įrašyta kodiniu pavadinimu „Naikintojas Nr. 150“. Per pirmąsias pamokas su įgula povandeninis laivas nuskendo prie gamyklos sienos. To priežastis – nesavalaikis vairinės liuko uždarymas ir netinkama įgulos reakcija į vandens patekimą. Iš trisdešimt šešių žmonių dvidešimt keturių nepavyko išgelbėti. Avarija įvyko dėldizaino ypatybės.

Pirmasis išplaukimas į jūrą po remonto įvyko 1905 m. „Delfinas“patruliavo Ramiojo vandenyno vandenyse, tačiau susitikimų su japonų laivais nebuvo. Gegužės mėnesį delfinas buvo vėdintas remontui, tačiau įvyko sprogimas ir povandeninis laivas nuskendo. Vienas kareivis žuvo. Povandeninio laivo „Dolphin“remontas baigėsi pasibaigus Rusijos ir Japonijos karui.

1916 m. povandeninis laivas atvyko į Archangelską. Vėliau povandeninis laivas „Dolphin“buvo perkeltas į Aleksandrovską. Rugsėjo mėn. jis atvyko į Arkties vandenyne grįstą laivyną ir buvo įtrauktas į jo sudėtį. 1917 m. povandeninis laivas „Dolphin“buvo įtrauktas į laivų būrį, kad patruliuotų Kolos įlankoje.

1917 m. dėl neatsargaus budėjimo per audrą povandeninis laivas nuskendo. Tais pačiais metais povandeninis laivas buvo nuginkluotas dėl daugumos mechanizmų susidėvėjimo. Korpusas buvo perduotas uostui pjaustyti į metalą. Povandeninio laivo dalys buvo galutinai pašalintos tik 1920 m.

Projekto 667-BDRM povandeniniai laivai „Dolphin“

Project 667-BDRM buvo pradėtas kurti 1975 m. rugsėjo mėn. Generalinis dizaineris buvo S. Kovaliovas. Projekte buvo panaudoti patobulinimai aptikimo ir valdymo sistemų, ginklų, triukšmo mažinimo įrangos srityje. Garsą sugeriantys ir vibraciją izoliuojantys prietaisai buvo aktyviai naudojami.

Projekto 667 povandeninių laivų projektavimas

Projekto 667-BDRM povandeniniai laivai „Delfin“, palyginti su jų pirmtakais (Kalmaro projekto povandeniniais laivais), padidėjoginkluotės šachtų tvoros aukštis, padidintas užpakalinis galas ir lanko ilgis. Apskritai, projektas turi klasikinį šios klasės povandeninių laivų išdėstymą. Kuriant buvo naudojami nauji sraigtai, kurių našumas pagerėjo. Vandens srautas buvo išlygintas specialiu prietaisu.

Įgyvendinant projektą skirtingais metais buvo sukurti keli povandeniniai laivai, todėl skiriasi ir techninės savybės. „Dolphin“povandeninių laivų paviršiaus greitis yra 14 mazgų, povandeninis – 24 mazgai. Maksimalus panardinimo gylis ribojamas iki 550-650 metrų, darbinis gylis – 320-400 m. Povandeniniai laivai geba autonomiškai plaukioti 80-90 dienų. Įgulą sudaro 135–140 žmonių.

Ginkluotė: taikiam ir kariniam naudojimui

Tarpžemyninės raketos R-29RS, kurių šaudymo nuotolis buvo padidintas, tapo naujais ginklais. Visos raketos gali būti paleidžiamos vienu salve. Projekto „Dolphin“povandeniniai laivai reguliariai dalyvavo šaudymo pratybose ir išvyko. Paprastai pratybos buvo vykdomos Barenco jūros vandenyse. Taikinys buvo Kuros bandymų poligonas Kamčiatkoje (keli šimtai kilometrų nuo Petropavlovsko-Kamčiatskio).

Iš projekto 667BDRM „Dolphin“povandeninių laivų du dirbtiniai palydovai buvo paleisti į netoli Žemės esančias orbitas. 1998 m. pirmą kartą pasaulyje Tubsat-N palydovas buvo paleistas iš panardintos padėties.

Dolphin projekto povandeniniai laivai: atstovai

Povandeniniai laivai „Dolphin“(667) yra Rusijos strateginės branduolinės triados stuburas. Pamažu teismai perkelia šį vaidmenįBorey projekto povandeniniai laivai. Tarp projekto povandeninių laivų galima išvardyti: K-51 „Verkhoturye“, K-64 „Podmoskovye“(paverstas itin mažų povandeninių laivų vežėju), K-84 „Jekaterinburgas“, K-114 „Tula“, K-407 "Novomoskovskas", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Verkhoturye projekto povandeninis laivas su kovinėmis raketomis išplaukė į Arktį ir pakilo į Šiaurės ašigalį. Povandeninis laivas K-84 gavo savo pavadinimą po to, kai jam buvo įsteigta Jekaterinburgo miesto administracijos globa. Kreiseris „Bryansk“tapo tūkstantuoju tarp Rusijos laivų statyklose pastatytų povandeninių laivų. Taigi, kiekvienas šios serijos povandeninis laivas turi savo istoriją.

Nuo 2012 m. delfinai aktyviai perginklavo. Nuo šių metų Brianskas yra perrengiamas, o Karelija ir Novomoskovskas laukia eilėje. Artimiausiu metu planuojama iš naujo įrengti visus projekto 667BDRM Dolphin povandeninius laivus. Perginklavimas žymiai pailgins povandeninių laivų tarnavimo laiką (iki 2025–2030 m.). Visi aktyvūs šios klasės kreiseriai dabar priklauso trisdešimt pirmajam povandeninių laivų padaliniui, įsikūrusiam Jagelnajos įlankoje.

RC povandeninis laivas

Povandeninį laivą Dolphin M10 gamina vaikų žaislų įmonės. Tai nėra žaislinis Rusijos vystymosi analogas. Tuo pačiu metu Mioshi Dolphin M10 povandeninis laivas bus puiki dovana vaikui (nuo šešerių metų), kuris domisi povandeninių laivų parku. Tokio žaislo pavyzdžiu galite pasakyti jaunam dizaineriui povandeninių laivų judėjimo principą irbendrosios dizaino ypatybės. Galbūt vaikas kada nors pagalvos apie inžinieriaus karjerą ir padarys atradimą, kuris yra svarbus siekiant užtikrinti vidaus laivyno galią.