Bonus-malus koeficientas (BMF). KBM klasės OSAGO: lentelė. KBM 1 3 klasė – ką tai reiškia?

2025 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-24 13:20

Ne kiekvienas vairuotojas žino, kas yra KBM klasės. Tuo pačiu metu suprasti tokius klausimus yra ne tik naudinga, bet ir pelninga. Išanalizuokime klausimą nuo pat pradžių, tai yra tokiam automobilio savininkui, kuris net nežino, ką reiškia KBM, ir pažvelkime į kai kurias jo taikymo subtilybes.

Privalomasis draudimas

Kiekvienas automobilio savininkas kartu su kitais dokumentais privalo turėti OSAGO. Tai yra privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas. Dėl politikos visi vairuotojai yra apsaugoti. Jei įvyksta eismo įvykis, k alto įvykio šalies draudimas sumoka nukentėjusiajam už transporto priemonės atstatymą. O jei buvo padaryta žala sveikatai, tada pasveikimui.

Šios rūšies draudimas turi sistemą, skirtą paskatinti vairuotojus vairuoti saugiai. Be to, ši priemonė taikoma būtent avarijos k altininkams. Jis įgyvendinamas per KBM klases. Sužinokite, ką jie reiškia ir kaip jie veikia.

KBM klasės

MBM reiškia bonus-malus koeficientą. Premiją gauna vairuotojas, nepatenkęs į avarijas, kurių k altininkas yra jis pats, o malus, tai yra koeficiento sumažinimą, atitinkamai gauna tas, kuris inicijuoja avariją.

Vairavimas be avarijų gali trukti daugelį metų. Tačiau draudikai, žinoma, nėra suinteresuoti sumažinti poliso kainą iki nulio. Todėl jie numatė slenkstį, po kurio draudimo kaina nebemažėja. Tai 50%.

Yra vairuotojų, kurie daug metų važiuoja pagal visas Kelių eismo taisykles ir jų nepažeidžia. Būtų nesąžininga, jei jie turėtų mokėti tiek pat, kiek tie vairuotojai, kurie sunkiai atpažįsta kelių eismo taisykles.

Taigi, maksimalus koeficientas yra 0,50. Norint pasiekti šį rezultatą, reikia nepatekti į avariją 10 metų.

Sumažėjęs arba nuolaidų praradimas

Net ir gavę maksimalią nuolaidą neturėtumėte galvoti, kad ji suteikiama amžinai be jokių sąlygų. Jei vairuotojas patenka į avariją, tapdamas jos k altininku, tai nuolaida mažėja ir pasiekia vieną, po kurios vėl teks ilgam pereiti prie trokštamo 50 proc. Bet jei vairuotojas prie vairo sėdo neseniai ir jo nuolaida nedidelė, tai dėl avarijos ji ne tik nukris, bet net padidės draudimo kaina.

Sąžiningų vairuotojų požiūriu, tai daugiau nei pagrįsta priemonė: jei vairuojate taip, kad keliate pavojų kitiems, mokėkite daugiau už savo polisą!

Daugelis nelaimingų atsitikimų įvyksta tik dėl vairuotojų neveiklumo ar nesąžiningumo. Tik tokie žmonės mokės daugiau tik tais atvejais, kai į avariją patenka dėl savo k altės. Todėl įvykus nedideliems įvykiams daug geriau būtų susitarti su nukentėjusiąja ir išspręsti klausimą nekviesdami kelių policijos. Tada bus patenkinti ir abu (nes nereikės gaišti laiko ir nervų bendraujant su draudimo bendrove), ir kiti (nes nuolaida polisui liks tokia, kokia buvo).

Beje, turite žinoti, kad OSAGO KBM klasės netaikomos priekaboms. Taip pat į tai nebus atsižvelgta, jei polisas išduotas užsienio valstybės piliečiui arba tranzitui skirtai transporto priemonei.

KBM klasė, skirta OSAGO: lentelė

Taigi, remdamiesi toliau pateikta lentele, galite apskaičiuoti savo CBM. Horizontali linija nurodo vairuotojo klasę draudimo liudijimo galiojimo laikotarpio pradžioje. Priklausomai nuo metų važiavimo (be avarijų ar su avarija, su vėlesniais draudimo įmokomis), kitiems metams OSAGO priskiriama viena ar kita KBM klasė. Lentelę sudaro penkiolika klasių, kur „M“, reiškiantis „maksimaliai“, yra priskirta baudos langeliui.

Kokią klasę gauna pirmą kartą vairuojantis?

Pirmaisiais draudimo metais vairuotojui priskiriama 3 klasė. Naudokime šį pavyzdį norėdami sužinoti, kaip suprasti KBM klases. Lentelėje, jei žiūrite į pirmą vertikalią eilutę, yra klasė, o jei žiūrite į antrąją - 1. Tai yra jos koeficientas. Paaiškėja,KBM 1, 3 klasė. Ką tai reiškia?

Jei šiais vairavimo metais vairuotojas nepateks į eismo įvykius (žiūrėkite trečią stulpelį), tai kitą draudimo laikotarpį turės atitinkamai KBM - 0,95, klasė - 4. Tuomet nuolaida bus lygi penkiems procentams. Tačiau jei per šį laikotarpį įvyks nelaimingas atsitikimas, jam bus priskirta 2 klasė, kur BMR yra 1, 4. Tada už draudimą teks mokėti 40% daugiau.

Pradedantieji prie vairo turėtų būti labai atidūs, nes įvykus dviem ar daugiau avarijų CBM taps maksimalus ir bus lygus 2,45. Bet kitais metais važiuojant be avarijų trečia klasė grąžinti vairuotojui, ir jam vėl nereikės permokėti už draudimo polisą.

MBM, lygus 0,5, reiškia maksimalią penkiasdešimties procentų nuolaidą. Bet jei toks vairuotojas patenka į avariją, jam priskiriama 7 klasė, kuri atitinka koeficientą 0,8.

OSAGO užregistruoti keli vairuotojai

Jei draudimo polisas išduodamas keliems vairuotojams, CBM laikomas specialiu. Didžiausias koeficientas imamas kaip pagrindas. Pavyzdžiui, jei į draudimą įtraukti keturi vairuotojai, iš kurių trims jis yra lygus 0,7 ar mažiau, bet tik vienas turi 0,9, draudimas bus skaičiuojamas pagal paskutinį MSC, tai yra, atsižvelgiant į dešimties procentų nuolaidą..

CBM su neribotu draudimu

Jei ketinate įsigyti privalomojo draudimo polisą, kuriuo gali naudotis neribotas skaičius žmonių, KBM vertinama kitaip. Remiantis automobilio savininko duomenimis.

Svarbu nepamiršti, kad jeianksčiau įsigijo polisą ribotam asmenų ratui, o po to buvo nuspręsta pakartotinai jį išduoti neribotam, tuomet į jį reikia įrašyti atskirai tuos asmenis, kurie į polisą buvo įtraukti su ribotu asmenų ratu. Priešingu atveju bus prarastos pastarųjų KBM klasės.

Kaip patikrinti bonus ir malus santykį?

Atkreipkite dėmesį, kad KBM nėra įtraukta į vieningą Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos duomenų bazę. Jame pateikiama tik informacija apie ankstesnius automobilio draudimus. Bet koeficientas apskaičiuojamas ir tikrinamas tiesiogiai draudimo bendrovėje, kai vairuotojas perka polisą. IC privalo taikyti OSAGO CBM klases, taip pat į duomenų bazę įvesti informaciją apie avarijas, kuriose vairuotojas pateko į savo automobilį.

Todėl savo draudimo bendrovėse galite patikrinti KBM ir pateikti atitinkamą informaciją.

Tačiau apie tai galite sužinoti kitais būdais. Pavyzdžiui, nuėjus į RSA svetainę ir susisiekus su ten esančia KBM duomenų baze. Norėdami tai padaryti, turėsite užsirašyti savo VIN kodą arba automobilio valstybinį numerį ir informaciją apie savininką.

Retai (nes tai nėra prievolė) draudimo bendrovės draudimo liudijime nurodo CBM. Todėl kartais pakanka atidžiai išstudijuoti dokumentą. Numeris gali būti nurodytas šalia kiekvieno vairuotojo vardo arba specialiuose ženkluose.

Šiandien daugelyje svetainių taip pat yra internetinių skaičiuotuvų, kuriais galite lengvai apskaičiuoti savo KBM. Taigi galite to išmokti patys.

MDB duomenų bazė

Taigidraudimo bendrovė duomenis koeficientui apskaičiuoti ima iš Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos duomenų bazės. Jas tiesiogiai sumoka vairuotojus apdraudusios draudimo bendrovės. Šią savybę ypač turėtų prisiminti tie, kurie nusprendžia pakeisti savo SC į kitą. Geriausia jiems pasiimti ankstesnės draudimo bendrovės pažymą, kurioje bus nurodytas KBM. Faktas yra tas, kad kai kurie iš jų gali įvesti informaciją netinkamu laiku arba pamiršti, taip pat gali kilti problemų įkeliant sistemą ir pan. Todėl geriau žaisti saugiai ir asmeniškai atsinešti dokumentą, įrodantį, kad turite tam tikrą koeficientą, kad jo „netyčia“nenustatytumėte iš naujo.

Nuolaidos funkcijos

Šiuo klausimu reikėtų atsižvelgti į šią informaciją.

Dar visai neseniai konkrečiam automobiliui buvo nurodyta nuolaida vairavimui be avarijų. Parduodant jį ir perkant naują, vairuotojas turėjo iš naujo pradėti draudimo istoriją. Nustačius šios sistemos trūkumus, nuspręsta jos atsisakyti. Dabar visas KBM klasių skaičius yra tiesiogiai susijęs su tvarkykle. Todėl visai nesvarbu, kokį automobilį jis vairuoja ir kurioje draudimo bendrovėje įsigijo OSAGO polisą. Svarbiausia – vairavimas be avarijų.

Pasirinkti klausimai, kuriuos dažnai užduoda vairuotojai

Panagrinėkime keletą atskirų situacijų.

Ką daryti, pavyzdžiui, vienam iš vairuotojų, kuris yra įrašytas į OSAGO ir pakeitė vairuotojo pažymėjimą? Jei sutartis galioja, nedelsdami kreipkitės į JK. Draudėjas įapie tai raštu praneša draudikui, kad pastarasis pakoreguotų Rusijos draudikų sąjungos informacinę bazę.

Kitas vairuotojus dominantis klausimas – kaip nustatomas CBM, jei draudimo sutartis nėra ribojama vairuotojų skaičiumi, todėl anksčiau sutartyje buvo numatyti jų skaičiaus limitai. Tokiu atveju draudimo bendrovė priskiria draudimo sutartyje nurodytą klasę. Kaip elgiasi IC, jei situacija yra priešinga, tai yra, ankstesnėje draudimo sutartyje nebuvo apribojimų asmenų skaičiui, o naujoji buvo sudaryta sąlygomis su apribojimais? Tokiu atveju draudimo bendrovė privalo sumažinti BMF.

3 klasė – ką tai reiškia vairuotojui? Be to, kad ši klasė priskiriama tam, kuris sėdo prie vairo pirmą kartą, jei vairuotojas daugiau nei metus nesudarė OSAGO sutarties, kokia nuolaida buvo anksčiau, ji perdega ir jis vėl gauna klasę, lyg pirmą kartą sėstų prie vairo. Tai yra, KBM 1, 3 klasė.

Ką reiškia vairuotojui, jei jis sudarant sutartį nepateikia visos informacijos apie įvykį? Sistema iš karto aptiks neteisingą skaičiavimą. Todėl draudimo bendrovė šiuo atveju vairuotojui skiria nuobaudas. Jie išreikšti 1,5 kbm. Tai yra, kitais metais mokėjimas padidės 1,5 koeficiento.

Išvada

Pažiūrėjome, ką reiškia BMF klasės, kaip jos apskaičiuojamos, taikomos ir tikrinamos. Vairuotojai turi atsiminti, kad svarbu ne tik mokėti vairuoti automobilį ir laikytis visų galiojančių kelių eismo taisyklių.judėjimas. Taip pat būtų naudinga suprasti kai kuriuos susijusius klausimus, tokius kaip, pavyzdžiui, draudimas ir jo subtilybės, tai yra mūsų šiandienos tema. Tada jis jausis užtikrintai prie vairo ir kartu taupys pinigus.