Klasė „bonus-malus“– kas tai? Kaip sužinoti „bonus-malus“klasę?

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-17 19:00

Į poliso kainą įeina bazinis tarifas, kuris skiriasi priklausomai nuo tam tikrų koeficientų. Jie priklauso nuo automobilio galios, vairuotojo patirties ir amžiaus bei kitų parametrų. Vienas iš koeficientų yra „bonus-malus“klasė. Kas tai yra? Kaip tai apskaičiuoti? Nuo ko priklauso šis rodiklis? Atsakymus į šiuos klausimus skaitykite vėliau straipsnyje.

Apibrėžimas

PCA įvedė koeficientą, kuris naudojamas apskaičiuojant OSAGO kainą konkrečiam vairuotojui ir automobiliui – „bonus-malus“klasei. Kas tai yra? Atsižvelgiant į pasikeitusią bazinio bilieto kainą, šiandien tai yra panacėja atsargiems vairuotojams, turintiems ilgą vairavimo be avarijų stažą. Asmenims, kurie buvo k alti dėl nelaimingo atsitikimo, tai gali turėti priešingą poveikį – tarifo kainą padidinti 2,5 karto.

Bonus Malus Class (MBM) – tai nuolaida atsargiam vairavimui. Draudimo bendrovės domisi atsargiais vairuotojais. Norint juos kažkaip apdovanoti, įkainiuose numatyti koeficientai, suteikiantys klientams nuolaidas. Draudikai sukūrė KBM rodiklį, kuris atsakingas už vairavimą be avarijų ir numato 5% nuolaidą kiekvienais metais. Atsižvelgiama tik į nelaimingus atsitikimus, kurių metu buvo sumokėta.

Kadangi OSAGO apdraudžia poliso savininko padarytą žalą tretiesiems asmenims, tai šiuo atveju atsižvelgiama tik į kliento sukeltus nelaimingus atsitikimus. Į incidentus, įskaitant tuos, kurie užregistruoti nedalyvaujant kelių policijos pareigūnams (išskyrus Europos protokolą), neatsižvelgiama. Sutarties dalykas – vairuotojo atsakomybė, o ne turtas. Už nuostolingumą skiriamos baudos, kurios gali labai padidinti poliso kainą. Tai yra, už važiavimą be avarijų klientas gauna „premiją“, o už tai, kad tapo avarijos k altininku – „malus“. Taigi indikatoriaus pavadinimas.

Kaip nustatyti „bonus-malus“klasę?

Pagal nutylėjimą KBM įmonė neįtraukė į PCA duomenų bazę – joje yra informacija apie ankstesnes sutartis, sudarytas asmeniui ir automobiliui. Šį rodiklį agentas apskaičiuoja pagal piliečio kreipimosi faktą. Jis taip pat turi įvesti informaciją į PCA duomenų bazę pasibaigus dabartinės sutarties galiojimui. Ši pareiga yra įtvirtinta federaliniame įstatyme „Dėl OSAGO“. Praktiškai tai atliekama retai. „Bonus-malus“klasę galite patikrinti ne tik draudimo bendrovėje, bet ir PCA svetainėje. Specialioje formoje turite nurodyti VIN kodą, vardą ir pavardę. ir paso informacija. Rezultatas bus pateiktas kaip trupmeninis skaičius iki 2, 45.

Šansų tipai

Yra 13 MSC klasių – pradedant vairuotojais be patirties ir daugiau, atsižvelgiant į nelaimingų atsitikimų skaičių ir draudimo išmokas už juos (draudėjas gali būti auka, o ne avarijos k altininkas).

Klasė laikotarpio pradžioje	Klasės bonus-malus santykis	Klasė laikotarpio pabaigoje, priklausomai nuo mokėjimų skaičiaus
		0	1	2	3	4 ar daugiau
M	2, 45	0	M	M	M	M
0	2, 30	1
1	1, 55	2
2	1, 40	3	1
3	1, 00	4
4	0, 95	5	2	1
5	0, 90	6	3	1
6	0, 85	7	4	2
7	0, 80	8
8	0, 75	9	5
9	0, 70	10			1
10	0, 65	11	6	3
11	0, 60	12
12	0, 55	13
13	0, 50	13	7

Pagal šią lentelę galite lengvai sužinoti bonus-malus koeficientą. Šio rodiklio apskaičiavimo tvarka ir taikymo praktika bus išsamiau aptarta toliau. Bendrąsias lentelės naudojimo taisykles galite pamatyti šiame pavyzdyje. Vairuotojas turi penktos klasės KMB. Jis perka OSAGO polisą, kurio koeficientas yra 0,9. Jei važiuos ištisus metus be avarijos, gaus šeštą klasę ir 15 proc. Bet jei vairuotojas išprovokuoja avariją, tai klasė sumažinama iki 3. Jei yra 2 avarijos, tai iki 1. Visas procesas tęsis. Paaukštinti klasę galima tik vienu per metus. Jei per 12 mėnesių vairuotojas nebuvo apdraustas pagal OSAGO, informacija apie jį PCA duomenų bazėje automatiškai nustatoma į nulį.

Pavyzdžiai

Asmuo 2014 m. rugpjūčio 9 d. pirmą kartą įsigijo OSAGO polisą metams. Per pastarąjį laikotarpį jis nė karto nepateko į avariją. Jamyra nuolaida "bonus-malus" klasei. Kaip sužinoti jo dydį? Iš pradžių vairuotojui priskiriama trečia klasė, o indikatoriaus reikšmė yra 1. Po metų kruopštaus vairavimo jam bus priskirta 4 klasė ir koeficiento reikšmė 0,95.

Sudėtingesnis pavyzdys. 2015-08-08 asmuo pirmą kartą apdraudė automobilį ir jau 5 metus nepateko į avariją. 2020 metais jis buvo atsakingas už dvi avarijas. Tokiu atveju „bonus-malus“klasė bus padidinta. Kas tai yra? Už penkerius „lūžio“metus vairuotojas užsidirbo 8-os KBM klasės. Tačiau po dviejų nelaimingų atsitikimų rodiklis nukrito iki antrojo, kurio vertė buvo 1, 4.

Kaip MSC taikoma atviram ir ribotam draudimui

Pagal dokumentą „Dėl maksimalių įkainių“klasė skaičiuojama pagal savininko duomenis transporto priemonės atžvilgiu. Pagal susitarimą asmenų, galinčių vairuoti automobilį, skaičius neribojamas. Nuolaida nustatoma pagal duomenis apie transporto priemonės savininką ir klasę, kuri buvo anksčiau. Jei tokios informacijos trūksta, savininkui priskiriama 3 klasė.

Jei polisas išduodamas neribotam vairuotojų skaičiui, koeficientas nustatomas automobilio savininkui. KBM yra vairuotojo, jo būdo vairuojant transporto priemonę, o ne automobilį, savybė. Jei į polisą įtraukta iki 5 žmonių, tai koeficientas įvykus avarijai mažinamas tik atsakingam už įvykį asmeniui, o ne visiems vairuotojams.

Jei trečiasis asmuo anksčiau buvo įtrauktas į riboto draudimo sutartį irtada vairuotojas nusprendė išduoti OSAGO su dideliu vairuotojų skaičiumi, tada norint išsaugoti nuolaidą polise, reikia nurodyti ką nors kitą (draugus, gimines ar pažįstamus), kad neprarastumėte uždirbto koeficiento.

Kaip MSC taikoma ribotam draudimui?

Šiuo atveju poliso kaina skaičiuojama pagal į polisą įrašytą minimalią asmenų klasę, o istorija saugoma kiekvienam vairuotojui. Pavyzdys: pirmajam vairuotojui KBM rodo 0,6, antrojo - 0,9. Skaičiuojant OSAGO, bus naudojamos reikšmės 0, 9.

Klaidos

Kartais vairuotojo rekordas be avarijų yra geras, tačiau tikrinant duomenis rodoma žema „bonus-malus“klasė. Kas tai yra? Galimos dvi priežastys:

• vairuotojas nebuvo apdraustas praėjusiais kalendoriniais metais ir nebuvo įtrauktas į kitą polisą kaip asmuo, leistas vairuoti transporto priemonę;
• draudimo bendrovė tiesiog neįvedė informacijos į PCA duomenų bazę.

Antra problema yra dažniausia. Ir esmė čia ne darbuotojų aplaidumas, o tai, kad informacija į duomenų bazę įvedama rankiniu būdu. Todėl galimos klaidos ar užmaršumas. Blogos naujienos yra tai, kad norint atkurti „nepastebėtiną apsaugą“, teks kreiptis į teismą. Pirmiausia turite įrodyti, kad premija buvo nustatyta iš naujo. Tai galite padaryti susisiekę su draudimo bendrove arba patys pasitikslinę informaciją svetainėje. Toliau turite pateikti prašymą tiesiogiai PCA, kuriame nurodote ankstesnį ir esamą OSAGO polisų numerius, kad darbuotojai galėtų įsitikinti, ar nepatyrėte nelaimingų atsitikimų. Tada turėtumėte pateikti skundą dėl draudiko Rusijos centriniam bankui. Jei šios priemonėsjei jie nepadės, turėsite kreiptis į teismą.

Apribojimai

Dažnai OSAGO sutartis sudaroma trumpesniam nei 12 mėnesių laikotarpiui. Vairuotojas turi teisę į nuolaidą „pelnumui“– „bonus-malus“klasei. Kaip sužinoti santaupų sumą? Negali būti. Pagal įstatymą MBM taikoma tik politikams, kurios galioja 1 metus.

Išvada

Draudimo bendroves domina patyrę vairuotojai, kurie gerai vairuoja ilgą laiką. Siekiant paskatinti tokius asmenis, buvo sukurtas MSC koeficientas. Jis atsakingas už „pelningų“vairuotojų apdovanojimą ir dažnai į avarijas patekusių bausmę. Kaip apskaičiuoti bonus-malus klasę? Už kiekvienus atidaus vairavimo metus vairuotojas gauna 5% nuolaidą. Jei yra draudimo įmoka, koeficientas didėja, o klientas turi mokėti papildomus pinigus už polisą.