Laivų varikliai: tipai, charakteristikos, aprašymas. Laivo variklio schema

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Įvairių tipų laivų varikliai išsiskiria pagal paskirtį. Įrenginiai, kurie yra pagrindinė varomoji jėga, yra pagrindiniai. Pagalbiniai varikliai užtikrina įvairių mechanizmų veikimą laivuose. Visų pirma, modeliai naudojami elektros generatoriams, gervėms ir kompresoriams aptarnauti. Pagal galios parametrą įrenginiai taip pat yra atskirti.

Daugiau modelių skirstomi pagal kuro degimo tipą. Jie gali būti dvitakčiai arba keturtakčiai. Visų pirma išskiriami mišraus kuro degimo įrenginiai. Tokiu atveju užtikrinamas pastovus slėgis. Tačiau yra modifikacijų, kai kuras deginamas pastoviu tūriu. Atskirai yra konfigūracijų su įkrovimu ir be jo. Norėdami viską suprasti, turite pažvelgti į skirtingų tipų laivų variklių aprašymą.

Dvigubo pakeitimo schema

Dvitakčiai modeliai (laivo variklio schema parodyta žemiau) dažniausiai montuojami keltuose. Jų vairalazdė yra rankinio tipo. Tiesiogiai modelių velenas montuojamas virš karbiuratoriaus bloko. Modifikacijos galia yra gana didelėgerokai skiriasi. Stūmikliai dažniausiai naudojami su spaustuku. Modelių pavaros velenas sumontuotas virš padėklo. Dviejų taktų modeliuose spynos nenaudojamos. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad jie palaiko vidutiniškai 5 barų slėgį. Laivo variklio degalų sąnaudos priklauso nuo įrenginio darbinės galios.

Keturių taktų modelio specifikacijos

Jei kalbėtume apie keturtakčių laivų variklių charakteristikas, svarbu pažymėti, kad jų vidutinė galia yra 40 kW. Jie naudoja padėklus su sausu medžiu. Tiesiogiai pavaros velenai yra virš centrinės kameros. Keturių taktų modifikacijoms vandens siurblių nėra. Šiuo atveju naudojamos jungiamojo tipo spyruoklės. Kai kuriuose modeliuose yra atbulinės eigos užraktai. Transmisijos blokai naudojami įvairiais būdais. Kartais keturtakčiuose varikliuose naudojamos atbulinės eigos pavaros. Tokiems modeliams spyruoklės yra kėbulo gale.

Mažos galios varikliai

Mažos galios variklis (10–20 kW) dažniausiai naudojamas su adapterio jungtimi. Modifikacijų starteriai naudojami tik rankinio tipo. Kalbant apie ribinį slėgio parametrą, prietaisai yra gana skirtingi. Gnybtai dažniausiai naudojami su anodais. Tiesiogiai virš padėklo sumontuoti sraigto velenai.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad yra modifikacijų su kompresoriais. Įrenginiai skiriasi degimo kameros tipu. Pavarų dėžės dažniausiai naudojamos su antikavitacine plokšte. Daugumoje modelių skląsčiainėra atvirkštinio.

Vidutinės galios modeliai

Vidutinės galios variklis (nuo 20 iki 30 kW) dažniausiai randamas keleiviniuose laivuose. Pavaros, kurias jie naudoja, kaip taisyklė, yra diržo tipo. Tiesiogiai montuojami velenai, kurių skersmuo yra 4,5 cm ir daugiau. Šiuo atveju sparnuotės naudojamos su krumpliaračiais. Taip pat svarbu pažymėti, kad yra modifikacijų su kompresoriumi. Deadwoods naudojami kaip pavaros ir jungiamieji tipai. Vidutiniškai ribinio slėgio parametras yra 4,5 baro.

Galingi varikliai

Galingas variklis (nuo 30 iki 40 kW) dažnai montuojamas transporto laivuose. Kalbant apie fotoaparato garsumą, modeliai yra gana skirtingi. Šiuo atveju karbiuratoriai montuojami kėbulo gale. Iš viso modelis gali turėti iki penkių siurblių. Vožtuvai yra atvirkštinio tipo. Vidutiniškai ribinio dažnio parametras yra 5,5 baro. Beveik visose modifikacijose yra atbulinės eigos spynos. Darbaračiai sumontuoti šalia karbiuratoriaus. Tiesiogiai modelių velenas gali būti virš padėklo. Kai kurie varikliai turi jungtį. Starteris daugiausia naudojamas rankiniu būdu.

Sunkūs varikliai

Didelės apkrovos variklis (50–60 kW), pagrįstas skirstomuoju velenu. Šiuo atveju modifikacija naudoja duslintuvus. Karbiuratoriai paprastai yra šalia karterio. Aliejui paskirstyti yra rokeris. Modeliai skiriasi stūmikų tipu. Taip pat svarbu pažymėti, kad yra modifikacijų, kuriose pakabos laikiklis yra virš smagračio. Vidutiniškai variklių dažnis nėraviršija 2300 aps./min.

Modifikacijos su mišriu degalų degimu

Kombinuoto degimo variklis dažniausiai gaminamas su didelės galios pavarų dėžėmis. Pavaros krumpliaračiai yra po velenu. Šiuo atveju antikavitacinė plokštė yra po kuro siurbliu. Išskirtinis šio tipo variklių bruožas gali būti vadinamas stiprių stūmikų buvimu. Jie suyra po svirtimi.

Modeliai skiriasi karbiuratorių tipu. Taip pat svarbu pažymėti, kad įrenginiai gaminami su skirtingais skirstomaisiais velenais. Tiesiogiai prietaisų vožtuvai yra skirti 4 barams. Virš negyvos medienos yra duslintuvas. Taip pat yra konfigūracijų, kur jis yra už veleno. Laivų variklių degalai yra tinkamo tipo skysti, kurių pliūpsnio temperatūra yra 600 laipsnių.

Varikliai su pastovaus tūrio degimu

Šio tipo variklis išsiskiria trimate kamera. Šiuo atveju svirties svirtys nenaudojamos. Tiesioginis degalų tiekimas atliekamas stūmokliais. Modelių alkūniniai velenai dažniausiai būna virš smagračių. Reduktoriai dažniausiai naudojami diržai. Duslintuvas naudojamas ne visose konfigūracijose. Taip pat svarbu pažymėti, kad kai kurie modeliai turi aušinimo sistemą. Variklio uždegimai pateikiami tik indukcinio tipo.

Įrenginiai su dideliu įkrovimu

Perkrautas variklis labiau tinka tanklaiviams. Jie naudoja rankinius starterius. Vairalazdės yra tiesiai virš spaustuko ir yra pritvirtintos prie skirstomojo veleno. Modeliai skiriasi dydžiu. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad įrenginiuose naudojami įvairūs spaustukai. Alyvos tiekimui naudojami siurbliai. Šio tipo modelių spyruoklės yra už sparnuotės. Kai kurios modifikacijos neturi transmisijos strypo. Prietaisuose esanti pavara dažniausiai tvirtinama prie pavarų dėžės. Pripildyti laivų varikliai remontuojami uosto dirbtuvėse.

Natūralaus įsiurbimo modelių parametrai

Natūralaus įsiurbimo (jūrų) varikliai, kaip taisyklė, gaminami su svirtimi. Modifikacijų galia neviršija 40 kW. Transporto laivams jie puikiai tinka. Daugelyje modelių naudojami rankiniai starteriai. Vožtuvai vidutiniškai gali išlaikyti 5,5 baro slėgį. Jungtys įrenginiuose naudojamos be stūmikų. Padėklai dažniausiai gaminami iš plieno. Kai kurios modifikacijos turi atvirkštinį užraktą.

Variklių pavaros velenas yra už pavaros. Sparnuotės dydis labai skiriasi. Šiuo atveju daug kas priklauso nuo įrenginio galios. Taip pat svarbu pažymėti, kad įrenginiuose naudojamos aušinimo sistemos. Alyva tiesiogiai tiekiama į karterį per siurblį.

Įrenginiai su vidinio mišinio susidarymu

Varikliai (jūriniai) su vidinio mišinio susidarymu šiais laikais nėra labai paplitę. Gaminami modeliai, kurių galia apie 50 kW. Šiuo atveju sparnuotės sumontuotos už pavaros veleno. Kai kurie modeliai turi grąžtąnaudojamas automatinis. Tiesioginį starterio valdymą užtikrina pavarų dėžė. Kai kuriose konfigūracijose yra transmisija. Variklių pasvirimo užraktai yra sumontuoti už krumpliaračio. Spyruoklių dydžiai gali skirtis. Rinkoje yra modifikacijų su įkrovimu. Vandens siurbliai naudojami įvairių dydžių. Vidutiniškai ribinis slėgio parametras neviršija 6,5 baro. Visų konfigūracijų aušinimo sistema yra oro tipo.

Kibirkštinio uždegimo varikliai

Varikliai (jūriniai) su kibirkštiniu uždegimu gaminami įvairaus galingumo. Daugelio konfigūracijų Deadwoods montuojami reguliuojamo tipo. Transmisijos blokai dažniausiai yra apatinėje korpuso dalyje. Modeliai labai skiriasi spyruoklių tipu. Konfigūracijose pavaros velenas yra tiesiai virš padėklo. Kai kuriuose modeliuose yra du kuro siurbliai. Taip pat svarbu pažymėti, kad tokio tipo varikliai turi skirstomąjį veleną. Variklių alkūniniai velenai gali būti šalia sparnuotės.

Kompresiniai savaiminio užsidegimo modeliai

Varikliai (jūriniai) su savaiminiu užsidegimu nuo suspaudimo dažniausiai gaminami iš dvitakčio tipo. Modelių galia yra vidutiniškai 30 kW. Daugelio modifikacijų alkūniniai velenai montuojami mažo skersmens. Kuro siurbliai paprastai yra korpuso gale.

Kai kuriose konfigūracijose naudojami stūmikliai. Aušinimo sistemos dažniausiai yra oro tipo. Dauguma pavarosvarikliai yra už veleno. Taip pat svarbu pažymėti, kad šio tipo modeliuose yra sumontuotos svirties svirtys. Kai kurios konfigūracijos turi net tris vožtuvus. Liūtų žuvys dažniausiai naudojamas plienas.

Karbiuratoriaus modifikacijos

Karbiuratoriniai varikliai gaminami su dviem skirstomaisiais velenais. Šiuo atveju negyvos medienos naudojamos rankinio tipo. Kuro sąnaudos priklauso nuo įrenginio galios, taip pat nuo kameros tūrio. Įrenginių spyruoklės naudojamos su sparnuotėmis.

Modifikacijos su stūmikliais yra retos. Taip pat svarbu pažymėti, kad yra dvitakčiai ir keturtakčiai įrenginiai. Taip pat yra modelių su svirtimis. Jų galia yra vidutiniškai 30 kW.