Irbit Motor Plant: istorija, produktai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Irbit motociklų gamykla yra vienintelė įmonė pasaulyje, gaminanti didelio masto sunkiasvorių priekabų motociklus. Prekinis ženklas „Ural“tapo puikių visureigių gebėjimų, mobilumo ir tinkamos kokybės sinonimu. 99% produkcijos eksportuojama. Keista, bet Uralo modelis JAV, Australijoje ir Kanadoje tapo kultiniu modeliu, lygiaverčiu Harley-Davidson, Brough ir Indian.

Šnipų istorija

30-ojo dešimtmečio pabaigoje sovietų kariuomenės vadovai priėjo prie išvados, kad kariuomenei trūksta lengvosios mobiliosios transporto priemonės žvalgybai, ryšiams, amunicijos pristatymui, greitam pažangių motorizuotų pėstininkų vienetų judėjimui ir tankų palaikymui. Tų metų automobiliai nepasižymėjo reikiamomis charakteristikomis, įstrigo purve, buvo pernelyg pastebimi mūšio lauke. Arklių naudojimas jau buvo laikomas anachronizmu.

Motociklai su šonine priekaba, kurie pasirodė vokiečių kariuomenėje, buvo puikus sprendimas. Tačiau juos gauti nebuvo lengva. Juk tikslas buvo ne tik įsigyti triračių „visureigių“partiją,ir sukurti savo gamybą. Buvo sukurta speciali operacija Švedijoje įsigyti penkis BMW R71 automobilius ir juos slapta pristatyti į SSRS. Ateityje Irbit variklių gamykla pradėjo gaminti pataisytą „geležinio arklio“modelį pavadinimu M-72. Beje, BMW R71 taip pat tapo Amerikos armijos motociklų Indian ir Harley-Davidson prototipu.

Karo keliais

Kaip ir daugelyje verslo įmonių, Antrasis pasaulinis karas buvo pagrindinė priežastis, dėl kurios Irbite buvo įkurta motociklų įmonė, kurią saugo Uralo kalnai. 1941 metais čia buvo perkeltos Maskvos automobilių gamyklos dirbtuvės. Turėjau glaustis ten, kur reikia. Pagrindiniai įrenginiai buvo dislokuoti buvusioje alaus darykloje, dalis įrangos yra atokiau, priekabų gamyklos teritorijoje.

Pirmoji M-72 partija buvo pagaminta naujai suformuotoje Irbit variklių gamykloje 1942 m. vasario 25 d., praėjus keliems mėnesiams po evakuacijos. Visus karo metus gamyklos darbininkai dirbo prastai pritaikytomis, ankštomis sąlygomis. Tačiau tai nesutrukdė pagaminti 9799 įrangos vienetų. Motociklai buvo aktyviai naudojami kariuomenėje pasibaigus Antrajam pasauliniam karui.

Taikos metas

Tik po karo gamyklos darbuotojai laisvai kvėpavo. 1947 metais buvo patvirtinti planai dėl ženklaus gamybinės bazės išplėtimo. Per pokario penkerių metų planą Irbit variklių gamykla iš tikrųjų buvo atstatyta. Naujuose cechuose viskas buvo apgalvota specialiai šoninių motociklų gamybai. Žymiai išplėstas personalas.

Nors kariuomenei nereikėjo tiek daug motociklų, įranga buvo perkama su malonumuorganizacijos, žemės ūkis, policija, paprasti piliečiai. Iki 1950 m. nuo surinkimo linijos nuriedėjo 30 000 „taikių“egzempliorių. 1955 metais į šalies kelius pateko atnaujinti įvairių spalvų modeliai. Tai buvo M-72 su sustiprintu rėmu ir ratais bei patobulinta variklio konstrukcija.

Kūrybiniai eksperimentai

IMZ dizaineriai kartu su JAV ieškojo kitų plėtros krypčių. Akys nukrypo į automobilių pramonę. Visų pirma, buvo sukurtas neįprastas mikroautobuso su „Belka“universalo išdėstymo kėbulu modelis. M-72 važiuojančios transporto priemonės greitis siekė 80 km/h.

Eksperimentinėje linijoje yra visų ratų pavara varoma kaimo vietovių transporto priemonė – UAZ konkurentė. Visureigis mielu pavadinimu „Spark“naudojo „Irbit Motor Plant“gaminamus komponentus ir variklį, „Moskvich 410“ir kitų gamintojų atsargines dalis. 70 km/h greitis kaimo gyventojams buvo priimtinas.

Tuo pačiu metu, globojant kariškiams, buvo sukurta ne mažiau egzotiška įranga - plaukiojantis visureigis projekto 032. Skirtas evakuacijai, amunicijos pristatymui ir žvalgybai, turėjo dizaino bruožą. Vairas pasisuko į kairę pusę, o vairuotojas galėjo valdyti visureigį, važiuodamas šliauždamas žeme. Tačiau dizaino eksperimentai nebuvo įtraukti į serijas.

Irbit variklių gamykla: „Ural“

Dauguma šalies gyventojų žino „Ural“prekės ženklo šoninius motociklus. Ji yra melodingesnė nei beveidis „M“irpabrėžia geografinę įmonės priklausomybę. Pavadinimas pirmą kartą buvo pavartotas 1961 m. „Ural M-62“buvo aprūpintas viršutinio vožtuvo varikliu 650 cm3, kurio talpa 28 litrai. su., kuris leido įsibėgėti iki 95 km/val. Per penkerius metus savininkus rado daugiau nei 140 000 motociklų su „kalnų“charakteriu.

Uralo prekės ženklas tapo geriausio motociklo su šonine priekaba simboliu. Taip pat buvo gaminamos dviratės specializuotos modifikacijos, skirtos palydos ir patruliavimo tarnybai. SSRS valdant įmonė išliko galingu mechaninės inžinerijos centru, kasmet pagaminančiu daugiau nei 100 000 įrangos vienetų.

Nuosuoliai ir pakilimai

Sunku pasakyti, ar Irbit variklių gamykla atlaikė laiko išbandymą. Rinkos sąlygomis toks įspūdingas motorinių transporto priemonių kiekis pasirodė nereikalaujantis. Dauguma parduotuvių buvo uždarytos, iš 9000 darbuotojų keli šimtai liko dirbti. Tuo pačiu metu įmonė perėjo prie aukštos kokybės rankinio surinkimo. Rėmas ir daug mazgų gaminami IMZ, komponentus tiekia užsienio partneriai.

Komandai pavyko „Uralo“kokybę pakelti į anksčiau nepasiekiamą aukštį. Motociklai pelnė selektyvios Amerikos publikos pagarbą. Turėti įrangą su prekės ženklu „Ural“JAV laikoma prestižine.

Irbit motociklų gamyklos produktai

Uralo išvaizda mažai pasikeitė. Būtent vintažinis dizainas ir tvirta brutali konstrukcija džiugina legendinės markės motociklų pirkėjus. Tačiau komponentų kokybė pasikeitė iš esmės. Kadaise paprasta technika dėl gausos įgavo blizgesįchromuotas metalas, geresnė dažų kokybė, dėmesys detalėms.

Šiandien IMZ siūlo neįgaliųjų vežimėlių modelius su Ural prekės ženklu:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Miestas";
• Patrulis;
• Gear-Up.

Skirtumai daugiausia susiję su dizainu ir nedidelėmis techninėmis savybėmis. Modelių kaina yra didelė ir viršija 600 000 rublių. Tačiau įrangos kaina nesustabdo atsidavusių legendinio prekės ženklo gerbėjų. Irbit motociklų gamykla kasmet pagal užsakymą pagamina apie 1000 motociklų.