Laivo įtaisas. Bendras teismų išdėstymas ir pagrindiniai jų elementai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Laivo statyba yra atsakinga užduotis, su kuria susiduria karinio jūrų laivyno darbuotojai. Jie turi visiškai užtikrinti krovinių ir keleivių srautus. Visas užduotis galima efektyviai išspręsti tik kokybiškai patobulinus laivyną. Galite patobulinti senus laivus arba sukurti modernius modelius.

Kokie čia laivai?

Šiandien yra daugybė įvairių tipų laivų. Taip yra dėl to, kad jie buvo skirti skirtingiems tikslams, taip pat dėl sąlygų tolesniam jų eksploatavimui. Būtent todėl specialistų laukia tokios užduotys kaip laivų projektavimo specializacija, statybos ir remonto organizavimas, naujos standartizacijos įvedimas, tolesnių pervežimų planavimas, taip pat lyginamojo ekonominio skaičiavimo atlikimas. Laivų modelius galima klasifikuoti pagal šiuos kriterijus:

• Pagal transporto priemonės tipą skiriamos nesavaeigės ir savaeigės.
• Judėjimo būdas – laivai, kurie plūduriuoja virš vandens su oro pagalve, taip pat vandens paviršiuje. Yra įrenginių, kurie gali lengvai judėti po vandeniu – tai yra po vandeniulaivai.
• Dėklo būklė. Tarp didžiulio asortimento yra modelių su standžiu, elastingu ir pripučiamu korpusu.
• Pagrindinė korpuso medžiaga. Gamybos metu galima naudoti plieną, lengvųjų metalų lydinius, plastiką, medieną, gelžbetonio konstrukcijas, elastines arba kompozicines medžiagas.
• Buriavimo zona. Atskirkite navigaciją atviroje jūroje nuo pakrantės.
• Pagrindinės elektrinės tipas. Laivų modeliuose yra toks įrenginys, nes jis padeda jį varyti. Galite pasirinkti garlaivį su stūmokliniu arba turbininiu garo įrenginiu. Motoriniuose laivuose sumontuotas vidaus degimo variklis.

Civiliniai laivai

Civilinės paskirties laivai pateikiami transporto arba žvejybos laivų pavidalu. Jie buvo sukurti siekiant maksimaliai palaikyti taikius ryšius tarp skirtingų valstybių. Šie jūrų laivai užtikrina užsienio prekybos, verslo ir kultūrinius ryšius, padeda išgauti produktus iš jūros, taip pat juos perdirbti. Juose įrengta speciali pramoninių prekių ar maisto produktų transportavimo įranga. Civiliniuose laivuose yra įrengti įvairūs papildomi įrenginiai, kurie priklauso nuo tolimesnės jų paskirties:

1. Transporto ar prekybinis laivas. Jie gali gabenti keleivius ar nedidelį kiekį skubių krovinių – tai paštas, siuntiniai, bagažas ir daug daugiau. Lainerio transporto laivai gali reguliariai plaukioti tarpkeli prievadai. Jie taip pat vadinami įdėklais. Krovininis laivas gabena krovinį neapibrėžta linija, gali plaukti bet kuria kryptimi.
2. Žvejybos laivas. Tokio dizaino pagalba galima išgauti produktus iš jūros, tai yra gaudyti žuvis, jūros gyvūnus, dumblius. Žvejybos laivas leidžia žmonėms perdirbti produktus iš jūros į pusgaminius ar bet kokį kitą gatavą gaminį. Taip pat ji nugabenama į plūduriuojančią ar kranto bazę.
3. Mokslinių tyrimų laivai. Jie skirti moksliniams ir tiriamiesiems darbams atviroje jūroje arba vandenyne atlikti. Tai apima specialiai įrengtus ir pritaikytus povandeninius ar antvandeninius laivus.
4. Mokomasis laivas. Jis skirtas darbuotojams, kurie atlieka plaukimo praktiką. Dažnai naudojasi žmonės, besimokantys specialiose ugdymo įstaigose. Šiuose jūrų laivuose būtinai turi būti įrengtos laboratorijos, auditorijos, taip pat auditorijos, kuriose galima atlikti praktinį problemų sprendimą.

Kokios formos turėtų būti laivai

Kiekvienas laivo tipas turi atitinkamą korpuso formą, kuri priklauso nuo daugelio veiksnių. Tai apima pagrindinę laivo paskirtį, jo tolesnio eksploatavimo sąlygas, greitį, kokybę ir daugybę kitų parametrų. Laivo korpusas yra pailgas korpusas, kurio paviršiai yra išlenkti. Būtent jie padeda sukurti supaprastintą formą, kuri sumažins atsparumą vandeniui ir orui judant konstrukcijai.

PriekyjeLaivas vadinamas laivapriekio ir pastatytas atsižvelgiant į nustatytas laivo konstrukcijos brėžinio taisykles. Kad nelygiu vandens paviršiumi plaukiantis laivas nepatektų į bangos vidų, visos korpuso pusės turi būti šiek tiek išplėstos į aukštį. Ypatingas dėmesys skiriamas oro sraigtams ir vairui, kurie turėtų sudaryti geriausias darbo sąlygas.

Pagrindinis teorinio brėžinio kūrimo principas

Prieš pradėdamas statyti teorinį brėžinį, projektuotojas turi įsivaizduoti korpuso linijų sankirtą. Būtina naudoti pagalbines, lygiagrečias, diametralines ir pagrindines plokštumas. Sekcijos linijos turėtų sudaryti korpuso rėmą, kuris suteiks aiškų ir maksimalų konstrukcijos formos vaizdą. Gauta projekcija apima šonus, plotį ir pagrindinį korpusą.

Korpuso dalies projekcija yra tiesių linijų, kurios sudarys teorinio brėžinio tinklelį, formą. Kai žmogus stato šį tinklelį, konstruktyvios vaterlinijos turi būti padalintos į dvidešimt lygių dalių. Jie reiškia erdves, o padalijimo pagalba galima nubrėžti teorinius rėmus. Laivo konstrukcija yra gana sudėtinga, todėl projektuoti turėtų tik kvalifikuoti specialistai.

Numeravimas atliekamas perkeliant linijas nuo laivapriekio iki laivagalio. Kai pradinis teorinis brėžinys yra paruoštas, turite pašalinti visas gautas kreivių linijų ir tinklelio susikirtimo taškų koordinates. Jie tinkami vertimui.piešimo mastelis pagal tikrus matmenis. Visi gauti duomenys turi būti registruojami specialiai tam skirtame žurnale, kuriame yra erdvės ordinačių lentelės. Ateityje jie bus naudojami laivų statyklose, taip pat specialiose dirbtuvėse. Čia specialistai turi grindis piešimo lentos pavidalu, kuri vadinama aikštele. Jis pateikiamas visu dydžiu ir suskirstytas pagal teorinį brėžinį. Statant laivą visi šablonai ir matmenys pašalinami iš aikštės, kad būtų galima pagaminti laivo korpuso dalis.

Kokius priedus turi žvejybos v altys?

Pramoniniai laivai naudojami žuvims, ruoniams, banginiams, vėžliams ir daugeliui kitų gyvųjų išteklių iš jūros gaudyti. Žvejybos laivas užima trečdalį pasaulio civilinio laivyno. Galima išskirti šiuos žvejybos laivų tipus su specialiais įrenginiais:

• Seineris yra tokio dizaino, kuriuo galite žvejoti velkamaisiais tinklais. Sugaunama naudojant krovinio rodyklę.
• Traleris. Tai unikalios konstrukcijos laivas, padedantis žvejoti tralu – tai tinklas, pateikiamas didelio maišo pavidalu.
• Drifteris. Šiandien šis laivas yra ypač paklausus, nes juo galima žvejoti dreifuojant. Įrengtas plokščiu tinkleliu.
• Plaukiojantys žuvies konservų įrenginiai ir bazės. Pateikti dizainai iškeliauja į atvirą jūrą ir yra susiję su žuvies perdirbimu tiesiai į konservus. Yra tinklai, tralai, perdirbimas ir šaldymasįranga.
• Banginių medžioklės laivai. Jie naudojami efektyviausiai banginių medžioklei. Daugeliu atvejų jie plaukia į jūrą ištisomis grupėmis, taip pat laivynais. Šiuose laivuose įrengti dideli ir patikimi tinklai, kurie gali atlaikyti didelį svorį.
• Šalanda. Pateikti dizainai – žvejyba tinklu. Jie eina į Juodąją ir Kaspijos jūrą ir varo dyzelinį kurą.

Karo laivo ypatybės

Šiandien galite sutikti įvairių laivų ir laivų. Tačiau tarp tokios didelės įvairovės pateikiami kariniai dizainai, priklausantys Rusijos Federacijos ginkluotosioms pajėgoms. Jie būtinai nudažyti išoriniais ženklais, išskiriančiais tokius laivus nuo civilių. Tarp vadovybės personalo turi būti karininkas, kuris tarnauja Rusijos vyriausybei. Karinio personalo sąraše turi būti nurodyta karininko pavardė ir vardas.

Kariniame laive yra karinė įranga ir įrankiai. Pateiktų laivų struktūra išsiskiria karinės įrangos buvimu. Jis bus aktyvuotas užpuolus saugomą zoną.

Transporto laivų dizainas

Jūros transportas laikomas pelningiausiu ir paklausiausiu. Tai padės pervežti krovinius tarpžemyniniuose ryšiuose. Transporto laivas turi pagrindinę specializaciją – tai didelių krovinių siuntų gabenimas. Tai apima negabaritinius, birius ir birius krovinius. Kalbant apie maistą, reikia laikytis transportavimo metutam tikra temperatūra ir jokios vibracijos.

Galima išskirti dažniausiai pasitaikančius laivus, kuriuose įrengti papildomi įrenginiai:

• Sauso krovinių laivai gali gabenti daugybę produktų. Mėsos ir žuvies produktų, daržovių ir vaisių gabenimui šiuose laivuose yra papildomai įrengtas šaldymo įrenginys.
• Tanklaiviai yra skirti vežti skysto arba dujinio pavidalo krovinius. Įmonės ir gamyklos gali verstis naftos produktų, chemijos produktų, trąšų, taip pat suskystintųjų dujų transportavimu. Yra skyrius ypač pavojingiems kroviniams vežti.
• Konteinerių gabenimas. Jie gali gabenti konteinerius, pavyzdžiui, konteinerius. Šie laivai aprūpinti reikiama navigacine įranga. Jis padės pastatyti, pritvirtinti ir kontroliuoti krovinio tvirtinimą jo transportavimo metu. Laivo įtaisas turi reikalingas papildomas sijas ir lubas, kad būtų užtikrintas patikimumas.
• Balkerių vežėjai padės gabenti birius ir birius krovinius, tokius kaip grūdai, rūda ir anglis.
• Ro-ro laivai yra specialios paskirties laivai. Jie plačiai naudojami horizontaliam arba mišriam prekių pakrovimui.
• Keltų gabenimo įranga riedant. Pagrindinis skirtumas yra keleivių, ratinių transporto priemonių, taip pat vagonų gabenimas geležinkeliui.

Maži laivai: įrenginys

Statant laivų konstrukcijas ypatingas dėmesys. Kūnas yra pagrindinė bet kurio šiuolaikinio žmogaus dalislaivas, tai apima apkalą ir paklotą. Būtent šie komponentai gali suteikti indui reikiamą formą ir tuo pačiu suteikia tokius rodiklius kaip indo stiprumas, sandarumas vandeniui ir standumas. Būtent šios funkcijos lemia mažo laivo struktūrą.

Komplektas – tai tam tikra laikančioji konstrukcija, susidedanti iš išilginių ir skersinių atramų arba sijų jungčių. Kai jie yra tarpusavyje sujungti, gaunamas baigtas rėmas. Jis tarnauja kaip atramos kontūras, skirtas išorinės dangos, denio lakštams. Rėmas lemia tolesnį laivo stabilumą ir standumą.

Yra keletas korpuso rinkinio sistemų. Jų klasifikacija priklauso nuo pagrindinės šviesos krypties:

• Šone.
• Išilginis.
• Ilginis-skersinis.

Kokia įdarbinimo sistema naudojama statant nedidelį laivą?

Statant nedidelį laivą, naudojama išskirtinai skersinės sijos įrėminimo sistema. Specialistai naudoja rėmus, grindis išilgai dugno, taip pat sijas žemiau denio. Skersinės įrėminimo sistemos metu naudojamų stygų skaičius yra nedidelis. Jie naudojami kryžminiam sujungimui. Bendras sijų skaičius neviršija penkių dalių, įskaitant vertikalius kilius ir stringerius.

Laivo dugno komplektą sudaro susikertančios išilginės ir skersinės petnešos. Laivo galuose turi būti kilis, kuris yra sujungtas su stiebais. Kelis kartus sumažinti laivo apimtį perriedėjimo laikas, būtina pritvirtinti šoninį kilį. Jis gali būti įvairių konstrukcijų ir tarnauti kaip išilginis sujungimas. Daugeliu atvejų jo plotis neviršija visuotinai priimtų korpuso matmenų.

Vairo pavara

Joks jūrų transportas negali egzistuoti be valdymo. Laivų vairo pavara yra svarbių mechanizmų rinkinys, taip pat įtaisai, kurie palaiko laivą. Toks įrenginys apima vairo mechanizmą, sektorių, sraigtines arba hidraulines pavaras. Šiandien yra konstrukcijų su pagrindiniu ir rankiniu vairavimu.

Laivo įtaisas, o ypač vairavimas, turi atitikti šiuos reikalavimus:

• Didžiausias leistinas vairo kampas yra ne didesnis kaip 35 laipsniai. Upių laivyno laivams ši vertė gali būti 45 laipsniai.
• Vairo perjungimo iš laivų trukmė negali viršyti 28 sekundžių.
• Kiekviena vairo pavara turi visiškai užtikrinti patikimą ir teisingą vairo pavaros veikimą laivui judant.