Concorde – ateities lėktuvas?

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Nepaisant to, kad nuo 2003 m. nebuvo jokių keleivinių viršgarsinių lainerių skrydžių, tai nereiškia, kad Concorde yra praeities lėktuvas. Pagrindinės priežastys, dėl kurių buvo nutraukti skrydžiai – per didelės degalų sąnaudos, didelis triukšmo lygis, saugumo problemos. Dėl viso to įdėklų eksploatacija kainavo, jie nepateisino investicijų.

Tačiau daugelis prisimena patogumą, kurį galėjo suteikti „Concorde“lėktuvas – juk skrydžio transatlantiniu laiku laikas sutrumpėjo tik iki trijų valandų. Šiuo atžvilgiu daugelis kompanijų, besispecializuojančių aviacijos statyboje, dabar vykdo programas, skirtas kurti naujus viršgarsinius orlaivius, neturinčius savo pirmtakų trūkumų. Sukurtuose modeliuose žymiai sumažėja degalų sąnaudos, varikliai tampa mažiau triukšmingi. Visų pirma, siūloma naudoti hibridines standartinių turbinų ir elektros variklių konstrukcijas. Tuo pačiu metu aviacinį žibalą pakeičia biokuras.

Kita svarbi priežastis, kodėl „Concorde“(orlaivis) prarado galimybę skristi, yrauždara daugelio šalių oro erdvė. Tokių priemonių imtasi dėl garsinio bumo, atsirandančio viršijus garso greitį. Ją lydi galinga smūginė banga, ji puikiai girdima net kelių kilometrų aukštyje pralaužus garso barjerą. Viena pagrindinių užduočių, su kuriomis susiduria orlaivių gamybos įmonės, yra kuo labiau neutralizuoti triukšmą, padaryti jį priimtinu. Tam, siekiant sumažinti triukšmo efektą, siūloma keisti orlaivių konstrukciją. Ekstravagantiškiausias sprendimas – kai kurie kuriami lengvieji lėktuvai, kurie bus paleisti į viršutinius atmosferos sluoksnius, kad įveiktų garso barjerą. Šis žingsnis gali būti efektyvus, tačiau skrydžių organizavimo išlaidos šiuo atveju bus daug didesnės nei siūlomos „Concorde“(orlaivis) ar jos analogai.

Visiškai tikėtina, kad pirmieji viršgarsiniai verslo klasės laineriai pradės skrydžius artimiausiais metais. Kai kurie modeliai jau sertifikuojami. Iš pradžių tokiomis paslaugomis galės naudotis tik pasiturintys žmonės, nes skrydžių kaina bus kur kas didesnė nei to paties „Concorde“– ir skristi juo galėjo ne visi. Tačiau palaipsniui tobulėjant technologijoms, skrydžiai turėtų būti prieinami vidurinei klasei. Be to, aktyvi viršgarsinių skrydžių plėtra sukels didelę konkurenciją tarp gamintojų ir operatorių, o tai neišvengiamai paveiks kainas – jos mažės.

Šiandien „Concorde“yra garsiausias orlaivisviršgarsinių lainerių, tačiau netrukus jį pakeis kiti, pažangesni lėktuvai. Kaip jau minėta, daugelis modelių šiuo metu yra kuriami, kiti jau bandomi prototipų pavidalu ir netgi sertifikuojami. Visa tai rodo, kad aviacijos rinkos pasitraukimas nuo viršgarsinių kelionių buvo laikinas reiškinys.