Kazanės aviacijos gamykla, pavadinta S. P. Gorbunovo vardu

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Kazanės aviacijos gamykla, pavadinta Gorbunovo vardu, yra pirmaujanti Rusijos aviacijos įmonė, kuri specializuojasi strateginių bombonešių, civilinių ir specialiųjų orlaivių surinkime. Nuo 2013 m. tai yra PJSC Tupolev filialas.

Aprašymas

JSC „Kazan Aviation Plant“yra Tatarstano sostinėje – Kazanėje. Be pagrindinės gamybos, ji yra atsakinga už netoliese esantį Borisoglebskoye bandomąjį aerodromą. Įmonė suvaidino svarbų vaidmenį šalies gynybiniame pajėgume. Jis gamino tolimojo nuotolio strateginius bombonešius, įskaitant tuos, kurie gali gabenti branduolinius ginklus.

KAZ turi didelį mokslinių tyrimų ir gamybos potencialą. Sukaupta patirtis leidžia imtis pažangių projektų vystymo. Tarp jos sienų surenkami specializuoti aukščiausio patikimumo laineriai, skirti Rusijos Federacijos prezidento vykdomajai įstaigai, Generaliniam štabui ir žvalgybos agentūroms.

Darbo dienos

Kazanės aviacijos gamykla iš pradžių buvo sukurta kaip Maskvos filialaslėktuvų gamykla. Pirmoji parduotuvė pradėta statyti 1932 m., iki 1935 m. buvo pastatytos pagrindinės konstrukcijos. Tuo pat metu buvo statoma automobilių gamykla ir gyvenamasis rajonas „Socialinis miestelis“. Tačiau prasidėjusios represijos paskatino personalo pertvarką, o tikroji orlaivių gamyba buvo pradėta tik 1938 m.

Pradiniai planai buvo grandioziniai – surinkti dangaus milžinus ANT-16, ANT-20 („Maksimas Gorkis“), ANT-26 (su 16 tonų bombos kroviniu ir 95 metrų sparnų plotu). Tačiau planai neapsiribojo popieriniais. Iš trijų ANT-20bis sunkiųjų orlaivių, pastatytų ant atsargų 1936 m., tik iki 1939 m. pavyko surinkti pirmąjį iš jų (valstybiniu užsakymu 18 vnt.). Bombonešių DB-A "Annushka" gamybos patirtis taip pat buvo nesėkminga.

Tėvynės šlovei

1939 m. Kazanės aviacijos gamykla pradėjo valdyti naują modelį „Mašina Nr. 2“– Petliakovo suprojektuotą būsimą Pe-8. Tolimojo nuotolio 4 variklių transportinis bombonešis tapo pagrindiniu Raudonosios armijos DBA ir atnešė gamyklai pelnytą darbo pergalę. Pe-8 (ANT-42) tapo pirmuoju sovietų greitaeigiu didelio aukščio lėktuvu Flying Fortress klasėje. Jis buvo elegantiškų, supaprastintų formų, priešingai nei ankstesnių kartų kampuoti „lėtai“.

Šiek tiek vėliau pagrindiniu gamyklos modeliu tapo to paties dizainerio nardantis bombonešis Pe-2. Karo metais KAZ surinko apie 10 000 transporto priemonių. Gamyba dirbo be sustojimo, savaitgaliais ir švenčių dienomis.

Strateginės svarbos augalas

Antrasis pasaulinis karas parodė tolimojo nuotolio sunkiųjų bombonešių svarbąveiksmai, galintys paralyžiuoti priešo infrastruktūrą ir gamybą. Sukūrus galingesnes bombas, jų efektyvumas išaugo. Pirmaisiais taikiais metais Kazanės aviacijos gamykla su prekės ženklu Tu-4 pagamino gerai pasiteisinusio amerikietiško modelio B-29 kopiją. Tačiau stūmoklinis lėktuvas, kurio skrydžio nuotolis siekė kiek daugiau nei 5000 km, nebuvo žemyninis. Būtent JAV tapo pagrindiniu geopolitiniu SSRS priešininku.

Strateginis reaktyvinis lėktuvas Tu-16 tapo proveržiu, galinčiu veikti ir kaip bombonešis, ir kaip raketnešis, žvalgyba, tanklaivis ir kt. Greitis 980 km/h ir aukštis iki 13400 m. leido gana lengvai įveikti priešo oro gynybos linijas. Tačiau jo skrydžio nuotolis buvo net mažesnis nei Tu-4 – 4000 km. Jis buvo veiksmingas prieš laivų formacijas, papildė SSRS karinio jūrų laivyno ugnies jėgą ir pakrančių gynybą. Pirmasis serijinis aparatas buvo pagamintas KAZ 1953 m. Remiantis statistika, Tu-16, iš Rusijos oro pajėgų atšauktas tik 90-aisiais, yra ilgiausiai gyvuojantis orlaivis pasaulyje. Modifikuoti jo kolegos ir toliau dirba Kinijoje ir daugelyje kitų šalių.

Kitas žingsnis buvo didelio nuotolio ikigarsinių strateginių raketų nešėjų Tu-22 šeima. Bazinis modelis buvo gaminamas nuo 1960 iki 1966 m. Iš viso surinkta 311 vnt. Nuo 1967 iki 1990 m. buvo atlikti Tu-22M (0-1), Tu-22M2 ir Tu-22M3 modifikacijos su patobulintomis aerodinaminėmis ir techninėmis charakteristikomis.

Civilinis orlaivis

Be karinių orlaivių, Kazanės aviacijos gamyklapagamintų keleivinių reaktyvinių lainerių. 50-ųjų pradžioje vyriausybė nurodė sukurti lėktuvą keleiviams ir kroviniams vežti, remiantis sėkmingu Tu-16 modeliu. Dėl to jie sukūrė Tu-104 – pirmąjį reaktyvinį keleivinį lėktuvą SSRS. 1956 m. buvo sukurta patobulinta Tu-110 modifikacija, skirta partijos aparatui ir generaliniams sekretoriams.

60-aisiais dalis pajėgumų buvo perorientuota į transporto ir keleivių tolimųjų reisų Il-62, kuris pakeitė Il-62M. Iki 1994 metų buvo pagaminti 278 abiejų modifikacijų įrenginiai. Dešimtojo dešimtmečio viduryje KAZ įvaldė Tu-214 modelį, kuris buvo sertifikuotas 1997 m. Dabar projektavimo biuras rengia trumpojo nuotolio keleivinio Tu-324 ir transporto lėktuvo Tu-330 projektus.

„B altoji gulbė“

1981-12-18 Pirmąjį skrydį atliko precedento neturintis itin sunkus bombonešis Tu-160, NATO vadinamas „Blackjack“. Jo unikali sparnų forma primena išdidžią, grakščią skrendančią gulbę. Štai kodėl Rusijoje ji meiliai vadinama „B altąja gulbe“.

Nors jos gamyba buvo nutraukta, Kazanės aviacijos gamykla. S. P. Gorbunovas gavo prezidento įsakymą atnaujinti strateginio bombonešio su patobulinta aviacijos elektronika, naujais elektroniniais ir techniniais komponentais surinkimą. Beveik 14 000 km nuotolis leidžia pataikyti į taikinius kituose žemynuose. Tu-160 sudaro Rusijos „branduolinės triados“aviacijos komponento pagrindą.

Produktai

Šiandien KAZ atlieka šiuos darbus:

• ModernizavimasTu-22M3.
• Tu-160 gamyba, priežiūra.
• Tu-214 modifikacijų gamyba, priežiūra.
• IL-62M priežiūra.
• Specialios paskirties orlaivių gamyba.
• Naujų orlaivių kūrimas.

Kazanės orlaivių gamykla išlieka pripažinta orlaivių pramonės institucija. Susijungimas su PJSC „Tupolev“paspartina naujų tipų orlaivių pristatymą ir leidžia suvienodinti gamybą.