Zelenodolsko laivų statybos gamykla, pavadinta Gorkio vardu: įmonės perspektyvos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

JSC Zelenodolsko Gorkio laivų statybos gamykla yra Tatarstano pasididžiavimas. Daugiau nei 120 metų įmonė gamina civilinius ir karinius laivus, remontuoja ir aptarnauja įvairių klasių laivus.

Istorija

Zelenodolsko laivų statykla veikia nuo XIX amžiaus pabaigos. 1895 m. spalio 10 d., Kazanės ryšių ministerijos sprendimu, Paratskio užtakyje buvo pastatytos laivų remonto dirbtuvės. Po Spalio revoliucijos dalis Izhoros ir B altijos gamyklų cechų buvo perkeltos į Paracką, kur susikūrė Volgos mechaninė autonominė laivų statybos gamykla, 1922 m. pervadinta į Krasny Metallist.

1932 m. įmonė buvo pavadinta Maksimo Gorkio vardu. 1934 m. gamykla gavo pirmąjį gynybos įsakymą: pagal projektus 1124 ir 1125 pradėti statyti upiniai šarvuoti kateriai. Antrojo pasaulinio karo metais į frontą išėjo 2800 darbininkų iš penkias tūkstantosios komandos.

60-aisiais buvo įsisavinta garsiųjų „Meteorų“– motorinių laivų, aprūpintų „vandeniniais sparnais“, gamyba. Iš visoBuvo pagaminti 356 vnt. Sukurti dizaino sprendimai leidžia gamyklai ir šiandien išlikti šalies greitaeigių laivų plėtros lydere.

Šiandien Zelenodolsko laivų statybos gamykla yra moderni įmonė, galinti pažangiausias dizainerių ir inžinierių idėjas paversti metalu. Nuo 2005 m. ji priklauso Ak-Bars holdingui.

Pažangi technologija

Gorkio Zelenodolsko laivų statybos gamyklos gamybinė ir techninė bazė leidžia statyti vidutinio ir mažo tipo laivus. Bendras darbuotojų skaičius yra apie 5000 žmonių. Įmonė įdiegė pažangius laivų statybos eilėje principus, pradedant nuo metalo paleidimo į gamybą ir baigiant sukonstruotų laivų paleidimu.

Programuojama įranga, CNC staklės yra plačiai naudojamos. Kompiuterizavimas leidžia iškirpti iš metalo ir apdoroti beveik bet kokios konfigūracijos dalis. Korpusų surinkimo ir suvirinimo stadijoje naudojama geriausia pasaulinio lygio suvirinimo įranga. Čia naudojamas suvirinimas:

• automatinis panardintas lankas;
• pusiau automatinis apsauginėse dujose.

Su kokybės ženklu

Laivas yra sudėtingas inžinerinis statinys. Būtina, kad pastatyti laivai judėtų bet kokiomis nepalankiomis sąlygomis. Rimčiausi reikalavimai keliami komponentų ir komponentų kokybei. Visoms metalinėms konstrukcijoms atliekami ultragarsiniai tyrimai, kurie garantuojasantuokos trūkumas, paslėpti įtrūkimai, medžiagų nehomogeniškumas.

Paskutinis laivų statybos etapas – įrangos surinkimas, montavimas ir objekto pristatymas klientui. Zelenodolsko laivų statybos gamykloje darbuotojai surengia jaudinančią ceremoniją ir išsiunčia savo „globotinius“į didelę kelionę.

Įranga

Įmonėje yra trys dideli elingų įrengimo dirbtuvės, kuriose lygiagrečiai surenkami ir civiliniai, ir kariniai laivai. A. M. Gorkio Zelenodolsko laivų statybos gamykloje įrengtas unikalus Volgos kompleksas.

Komplekse įrengta pakrovimo doko kamera su vandens zonos atitirpinimo sistema žiemą. Tai leidžia statyti, paleisti aukšto lygio plūduriuojančius laivus, taip pat švartuotis ištisus metus.

Kariniai gaminiai

Zelenodolsko laivų statybos gamykla yra pripažintas naujausios kartos patrulinių laivų (korvečių), įskaitant prastą matomumą, statybos centras. Remiantis TFR „Tatarstan“vadovu, 2014 metais Rusijos karinio jūrų laivyno reikmėms buvo pastatyti du laivai „Gepard-3.9“. Taip pat buvo pasirašyta sutartis su Vietnamo vyriausybe dėl kelių tokio tipo laivų.

Inžinieriai tvirtina, kad SKR projektas 11661 įkūnija visą patirtį, įgytą per dešimtmečius trukusias statybas. Karo laivo užduotys:

• sentinel paslauga;
• palydos operacijos;
• vandens zonos apsauga;
• kova su povandeniniais laivais, oro ir jūros taikiniais.

Ant joginkluotė:

• 76 mm AK-176M artilerijos sistema ir du didelio kalibro MTPU laikikliai;
• iki aštuonių Caliber-NK ilgojo nuotolio sparnuotųjų raketų;
• priešvandeniniai ir torpediniai ginklai;
• raketiniai ginklai („Vapsva“, „Broadsword“, „Uraganas“, „Igla-M“);
• elektroninės karo sistemos.

Projektu įgyvendintas unikalus elektrinių išdėstymas. Jie dedami į keletą izoliuotų skyrių. Net jei du iš jų bus užtvindyti, TFR gali atlikti kovines misijas.

Civilinės prekės

Be jokios abejonės, Zelenodolsko laivų statybos gamykla yra pirmoji civilinių laivų gamybos gamykla Rusijoje. Projektas A45-1 "Lena" yra vienas iš naujausių įmonės pasiekimų. Planavimo tipo greitaeigis kateris gali plukdyti 100 keleivių iki 650 km atstumu (maksimalus 70 km/h).

Pirmasis A45 buvo pastatytas 2006 m. Vienos vidaus laivybos kompanijai. Jos pagrindu buvo sukurtas patobulintas modelis A45-1 – keturi šio projekto kateriai jau plaukioja palei Jenisejų.

Iš gamyklos atsargų paliko projektų RS-600 ir 11006 žvejybos seineriai, projektų HS65T ir HS45T traleriai, projektų 50010, 11002, 11005 tyrimų laivai ir kiti.

Be vandens transporto priemonių, įmonė įvaldė ir susijusius produktus. Jie gamina titano gaminius, komponentus ir mazgus mašinų gamybos kompleksui, naftos ir dujų įrangą, furnitūrą, didelių gabaritų tiltų metalines konstrukcijas, korpusų ir laivų baldus. Įvaldytaiki 5,3 m ilgio plieninių vamzdžių ir stelažų karštasis antikorozinis cinkavimas.

Perspektyvos

Dabar Gorkio Zelenodolsko laivų statybos gamykla kartu su Agato projektavimo biuru kuria greitaeigį civilinį A145 projekto laivą. Taip pat naudojamas slydimo judėjimo principas. Laivo išvaizda atitinka pasaulinius analogus: lygios supaprastintos linijos sukuria panašumą į brangias jachtas.

Lengvas aliuminio korpusas aprūpintas viskuo, ko reikia patogiai ir patikimai keleivių ir įgulos navigacijai. Salono centre įrengtas baras su reguliuojamais kėdėmis, didelės vaizdo plokštės leidžia praleisti laiką. Kapitono kabina primena naikintuvo kabiną: tobula valdymo ergonomika, geras matomumas, LCD monitorių gausa. Laivo viršuje įrengta erdvi apžvalgos aikštelė.

Dėl padidintos dvigubos varomosios sistemos galios (2x1440 kW, palyginti su 2x1080 kW modelyje A45-1), laivas leis gabenti 150 keleivių su bagažu 200 mylių (daugiau nei 300 km) atstumu. maksimalus greitis atvirose vietose iki 40 mazgų (74 km/h).

Korpuso konstrukcija užtikrina stabilų judėjimą 4 taškų bangomis. Pirmieji du A145 projekto laivai buvo nuleisti 2011 ir 2012 m. Jie buvo naudojami Sočio olimpinių žaidynių svečiams aptarnauti.

Tuo pat metu gaminami ir toliau tobulinami nauji karo laivai.

Bendradarbiavimas

Pagrindinis Zelenodolsko gamyklos partneris yra karinis jūrų laivynas – valstybės klientas,garantuojant didelį darbų kiekį. Įmonės gaminamų laivų kokybė atitinka griežtus kariuomenės reikalavimus. Antras pagal svarbą klientas yra „Rosoboronexport“. Gepard TFR projektas sulaukė daugelio užsienio partnerių susidomėjimo.

Rusijos ir užsienio civilinės laivybos įmonės domisi A45-1 ir A145 projektų greitaeigiais laivais. Didelės viltys dedamos į įvairiems tikslams skirtus žvejybos laivus.