Boeing-767 visų žemynų danguje

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Amerikietiškos bendrovės „Boeing“orlaivių riaumojimas yra žinomas visų žemynų, jūrų ir vandenynų danguje. Deja, šis garsas ne visada taikus, vienas didžiausių pasaulyje orlaivių gamintojų jau seniai specializuojasi strateginių bombonešių gamyboje, tačiau ši istorija ne apie juos, o apie keleivinį lainerį Boeing 767.

Šios serijos orlaiviai vidaus ir tarptautiniais maršrutais pradėjo skraidyti nuo XX amžiaus devintojo dešimtmečio pradžios. Iš viso buvo pagaminta per tūkstantį 767, o tai yra gana rimtas skaičius bet kurios šalies aviacijos pramonei. Kokia tokios sėkmės paslaptis?

Boeing 767 yra pirmasis masinės gamybos dviejų variklių orlaivis, galintis įveikti penkių tūkstančių mylių ar didesnį atstumą nenusileidęs. Iki jo tokia užduotis buvo įmanoma tik keturių variklių transporto priemonėms. Pats savaime šis faktas mažai ką pasako, nes keleiviui, tiesą sakant, nerūpi, kiek variklių sumontuota lėktuve, gabenančiame jį iš Paryžiaus, tarkime, į Katmandu. Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio. Du dar galingesni varikliai sveria mažiau nei keturis, o tai reiškia, kad visas orlaivis tampa lengvesnis. Galima paimti daugiau keleivių ir į cisternas įpilti daugiau žibalo. Vartojimassumažėja degalų, skrydis pigesnis. Tokia yra priklausomybė.

Orlaivis turi platų fiuzeliažą, todėl padidėja jo talpa ir pagerėja skrydžio sąlygos.

767 serija yra viduryje tarp Boeing 757 ir 737 serijų, todėl ji yra tinkamo dydžio vidutiniškai užimtoms oro linijoms.

Po „Boeing-767“kiti gamintojai „Airbus“, „Tupolev“, „Sukhoi“pradėjo naudoti plataus korpuso monoplaną su žemu sparnu ir dviem variklio projektoriais po juo. Jų lėktuvai nėra prastesni, o gal net pranašesni už „Boeings“savo charakteristikomis, nes progresas tęsiasi, tačiau tai, kad 767 serija po tiek metų gamybos gretose ir toliau sėkmingai konkuruoja su jaunesniais gamintojais, byloja daug..

Beje, apie charakteristikas. „Boeing 767“skrenda 850 km/h greičiu iki 12 000 kilometrų atstumą su 270 keleivių dviem klasėmis ir jų bagažu. Mašina labai patikima, operacijos metu dingo tik penkiolika orlaivių su minimaliu aukų skaičiumi, o didžioji dauguma šių incidentų k alti ne dėl įrangos, o dėl netinkamų įgulos veiksmų ar piktų kėslų. Taigi per rugsėjo 11 d. atakas užpuolikai naudojo šio konkretaus tipo įdėklus.

Žinomas atvejis, kai 767-asis tuščiosios eigos varikliais nuskriejo daugiau nei šimtą kilometrų ir sėkmingai nusileido, patyręs nedidelius pažeidimus, po kurių grįžo į tarnybą.

Rusų kalbaoro linijos plačiai naudoja Boeing 767. „Aeroflot“valdo vienuolika orlaivių, „Transaero“– penkis, jie yra „Krasnojarsko oro linijų“, „Rossiya“ir kitų vietinių oro vežėjų parke. Tuo pačiu metu nė vienas tokio tipo orlaivis mūsų šalyje nesudužo.

Rusijos keleiviai įvertino patogumą skristi Boeing-767. Salono išplanavimas tapo klasikinis, trys sėdimos vietos vidurinėje eilėje ir po dvi iš abiejų pusių, todėl iš septynių vietų keturios turi tiesioginį priėjimą prie praėjimo.

Tokį lėktuvą turi net Romanas Abramovičius, savininko pageidavimu nudažytas b altai pilkai plieno spalvomis.