Christie's pakabukas arba žvakės pakabukas: aprašymas, pritaikymas, funkcijos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Christie's Suspension yra nepriklausomas mechanizmas su spiraline spyruokle. Šį dizainą išrado amerikiečių dizaineris Johnas Christie. Pagrindinis įrenginio tikslas – įrengti pradinės konfigūracijos vikšrinius ir ratinius bakus. Kalbant apie dinamiką, naujasis agregatas pasirodė esąs pranašesnis, palyginti su tradiciniu spyruokliniu analogu. Tai leido padidinti įrangos judėjimo greitį nelygiame reljefe su žemesniu profiliu. M-1928 tanke buvo pradėta naudoti žvakių pakaba, toliau plėtojant visus inžinieriaus projektus iki jo mirties 1944 m. Apsvarstykite šio mechanizmo ypatybes.

Kūrybos istorija

Christy sukūrė unikalią pakabą, skirtą kovinėms greitaeigėms šarvuotoms transporto priemonėms su dideliu galios rezervu. Tankai buvo skirti pralaužti priešo gynybinę liniją, likviduoti jos materialines ir technines priemones, sutrikdyti užnugario priedangos ir infrastruktūros funkcionavimą. Sovietų Sąjungoje tokios transporto priemonės buvo klasifikuojamos kaip ratiniai vikšriniai tankai.

Pirmieji dizainerio kūriniai nebuvo labai tinkami judėti nelygiu reljefu dėl ribotų mazgo galimybiųpakabučiai. Praėjusio amžiaus 20-ųjų antroje pusėje mokslininkas daug laiko skyrė dizaino modernizavimui ir novatoriškų sprendimų paieškai. Pagrindinė problema tuo metu buvo didelio vertikalaus dydžio spyruoklė. Norint užtikrinti 250 mm spyruoklės eigą, reikėjo iki 700 mm laisvos vietos, kad tilptų statramsčiai ir spyruoklės. Toks sprendimas netilpo į lengvųjų šarvuočių konfigūraciją.

Tobulinimas

Christie pakaba buvo dar kartą patobulinta – L formos svirtis su alkūniniu velenu. Su jo pagalba buvo galima pakeisti spyruoklės judėjimą iš vertikalios padėties į horizontalų judėjimą. Volelis pritvirtintas viename švaistiklio svirties gale, kuris juda išskirtinai vertikaliai. Elemento lenkimas fiksuojamas ant kėbulo dalies, antrasis detalės galas sujungiamas su pakabos spyruokle, kuri yra horizontaliai korpuso viduje.

Spyruoklinio mechanizmo ilgis yra gana tinkamas. Jis užtikrina pakabos eigą nuo 250 iki 600 milimetrų, priklausomai nuo įrangos modifikacijos. Johnas W alteris Christie pardavė savo išradimą Didžiajai Britanijai ir SSRS. Nepaisant to, kad šuolio metu bakas buvo šiek tiek apgadintas, pakaba buvo pirkta atsižvelgiant į tolesnį jos modernizavimą.

Variklis

Kita įdomi funkcija, kurią sukūrė amerikiečių inžinierius, yra galimybė keisti važiuoklės konfigūraciją. Norint judėti greitkeliu, užteko tik nusiimti sunkvežimius ir važiuoti tik toliaučiuožyklos. Tai leido patobulinti keletą parametrų, būtent:

• Padidinkite transporto priemonės greitį.
• Padidinkite bako judėjimo diapazoną.
• Sumažinkite bėgių, kurie tuo metu buvo gana trapūs, nusidėvėjimą.

Christy's pakabos agregatai su dideliais ritinėliais, padengtais gumine apsauga. Elementų skersmuo lygus vikšrų aukščiui, o konstrukcijoje nenaudojami grįžtamojo tipo ritinėliai. Vikšrai buvo aprūpinti centriniu kreipiamuoju ketera, dalys buvo gaminamos poromis, o centrinis kreipiamasis kraigas perėjo tarp dviejų elementų.

Leidžiama judėti čiuožyklomis, jei bako svoris neviršija tam tikrų parametrų (20 tonų). Didėjant vertėms, įrangos masė daro didelį spaudimą žemei, o tai lemia jos deformaciją. Pavyzdžiui, pajudėjus aptariamo tipo automobilių kolonai ant asf alto jie palieka gilias provėžas, kurios per karščius ypač neigiamai veikia kelio dangą. Toliau kurdami tokio tipo tankus, dizaineriai apsisprendė kurti tik vikšrinius egzempliorius (A-32, T-34).

Christie pakabukas: kaip tai veikia

Tirštos guminės dangos naudojimas ant čiuožyklos krašto sukuria tam tikrą tvarstį, kuris vėliau pateko į klasikinį daugumos lengvųjų bakų dizainą. Šis sprendimas leidžia žymiai pailginti vikšrų tarnavimo laiką. Dėl polimerų trūkumo karo metu T-34 buvo gaminami su visiškai plieniniais ritinėliais, kurių kovinės įgulos labai nemėgo dėlprastas veikimas.

Šią techniką paveikė didelė vibracija, kuri buvo perduota į korpusą, sukurdama nemalonų garsą bako viduje. Be to, per didelė vibracija padarė žalą kovinei įrangai, susilpnino mazgų ir konstrukcinių elementų tvirtinimą. Vėliau buvo pradėtas gaminti T-34, kurio Christie pakaba buvo aprūpinta guminiu ratlankiu ant pirmojo ir penktojo ritinėlių. 1943 m. visiškai nutraukti metalo variantai. Papildomą vibracijos išlyginimą suteikė vidinė amortizacija. Ši konstrukcija plačiai naudojama sunkiosiose šarvuotose kovos mašinose.

Modifikacijos

Christie tanko pakaba buvo aktyviai naudojama sovietų greitaeigėse kovos mašinose, tokiose kaip BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Naujausiame modelyje aptariamas dizainas buvo naudojamas dažniausiai. Surinkimo sistemoje buvo vertikaliai fiksuota spiralinės konfigūracijos spyruoklė, pastatyta nedideliu kampu korpuso atžvilgiu.

Atsižvelgiant į tai, kad pagrindinės nagrinėjamos sistemos ypatybės yra pernelyg dideli ritinėliai ir nusmukęs vikšras, analogai su sukimo grupe kartais klaidingai priskiriami modeliams, kuriuose naudojama Christie's pakaba.

Toliau pateikiamos kovinių transporto priemonių modifikacijos, kuriose iš tikrųjų buvo naudojama šio tipo pakaba:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovietų gynybos pramonė).
• MK, kryžiuočiai, kometa, kareivis (JK).
• Italijoje pagamintų tankų eksperimentiniai variantai.
• Mk-1, Mk-4 (Izraelis).
• Japoniškas eksperimentinis automobilis (Ke-Ni).

Pliusai ir trūkumai

Žvakių pakaba su spyruokliniu mechanizmu turi daug privalumų, kaip minėta aukščiau. Tačiau šis mechanizmas turi ir nemažai trūkumų. Tai apima šiuos punktus:

• Išilginių svyravimų kūrimas, dėl kurių sunku vykdyti nukreiptą ugnį visu greičiu.
• Spyruokliniai velenai labai apribojo vidinį naudingą tūrį.
• Lizdai balansavimo priemonėms sumažino transporto priemonės korpuso šarvų stabilumą šonuose.

Tolesnė plėtra

Nagrinėjamas nepriklausomos pakabos tipas Sovietų Sąjungoje buvo aktyviai tiriamas nuo 1940 m. Šis klausimas buvo iškeltas dėl poreikio modernizuoti populiarų tanką T-34. Tų pačių metų rudenį Gynybos komitetas priėmė nutarimą, kuriuo įpareigojo savo kontroliuojamus projektavimo biurus ir inžinerinius padalinius racionalizuoti perėjimą prie tankų T-34 gamybos naudojant naują technologiją. Projekte buvo numatyta atnaujinta važiuoklė su sukimo strypo pakaba.

Dokumentacijos rengimas buvo patikėtas gamyklos Nr. 183 projektavimo biurui. Naujame projekte buvo numatyti esami ritinėliai ir balansavimo mechanizmai. Tuo pačiu metu naudingas darbinis tūris padidėjo beveik 20 procentų, o tai leido padidinti degalų tiekimą iki 750 litrų. Šis bakas buvo transmisijos skyriuje. Prie tokio sprendimo privalumų reikėtų pridėti ir masės sumažinimąpakabukai apskritai beveik 0,4 t.

Antrojo pasaulinio karo pradžia gerokai atitolino naujoviškus pokyčius. Dėl to nauja ir patobulinta sukimo strypo pakaba T-34 ir T-44 tankuose visiškai pasirodė tik praėjusio amžiaus 40-ųjų pabaigoje.

Įdomūs faktai

Britanijos armija įsigijo tanką su Christie pakaba (M-1936) su teleskopiniais hidrauliniais amortizatoriais. Tai leido atsikratyti technologijų tendencijos išilginių korpuso virpesių atžvilgiu. Tuo pačiu metu žymiai padidėjo važiavimo sklandumas. Panašus mazgas buvo naudojamas Izraelio „Merkava“tankuose (praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje). Jis vis dar aktyviai naudojamas.

Atitinkamo įrenginio sudedamosios dalys:

• Vėgių volelis.
• Ratukas.
• Pagalba.
• Vikšrinio diržo.
• Trakės.
• Vikšro įtempiklis.

Pabaigoje

Žvakės pakabukas, arba Christie's pakabukas, tapo tikru proveržiu aprūpinant lengvą karinę įrangą. Po tam tikrų modifikacijų ši konstrukcija buvo aktyviai naudojama net sunkiuosiuose tankuose. Mechanizmo ypatumas slypi galimybėje perskirstyti apkrovą priklausomai nuo įveikiamų kliūčių ir grunto. Apskritai šis dizainas įsitvirtino daugiausia anglų, japonų, amerikiečių ir sovietų gamybos tankuose.