Geleris Aleksandras Aronovičius: biografija, verslas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Įsivaizduokite oro desanto pareigūną, įkūrusį daugiau nei 6 įmones, įskaitant automobilių prekybos įmonių tinklą, transporto įmonę ir kelias reklamos įmones. Šio vyro vardas Aleksandras Aronovičius Geleris. Kodėl jo verslas šiandien atsidūrė ant bankroto slenksčio? Juk prieš 10 metų „Forbes“laikė jį vienu iš šimto turtingiausių Rusijos žmonių.

Aleksandro Gelerio imperija: kaip viskas prasidėjo?

Aleksandro Aronovičiaus Gelerio biografija buvo įdomi nuo to momento, kai jis pradėjo prekiauti naudotais užsienio automobiliais dar 1992 m. Tada būsimasis oligarchas įkūrė įmonę „Gema“. Kelerius metus dirbęs ir uždirbęs gerą kapitalą, Aleksandras Aronovičius pradėjo galvoti apie verslo plėtrą.

Tada visus automobilius Rusijoje importavo Suomijos tiekėjai. Nė vienas iš mūsų to nežiūrėjome rimtai. Aleksandras Aronovičius Geleris pirmasis pamatė tuščią nišą ir suskubo pasinaudoti akimirka. Pirmiausia buvo nupirkti du naudoti Scania autovežiai – mūsų pačių reikmėms.

Iki šiol Geller jau turėjo 4 automobilių prekybos centrus. Labai padėjo sava technikasutaupyti. Ir tada buvo nutylėjimas. „Gema“su tiekėjais atsiskaitė doleriais – verslui iš to buvo tik naudos.

Tačiau užsienietiškų automobilių paklausa kiek sumažėjo – gyventojams tiesiog neužteko pinigų pirkti automobilius tos pačios apimties, bet naujomis kainomis. Aleksandras Aronovičius Geleris nebuvo nusivylęs ir nusprendė pasiūlyti automobilių pervežimo paslaugas.

Buvo nupirkta papildomos įrangos, o 2000 m. Geleris visiškai išstūmė suomius iš šios nišos ir iš tikrųjų tapo monopolistu. Jo automobilių vežėjų parkas buvo 4 kartus didesnis nei artimiausių konkurentų.

Iki 2006 m. padėtis rinkoje stabilizavosi ir žmonės vėl pradėjo pirkti užsienietiškus automobilius. Nepaisant to, kad dabar pervežimais užsiima kelios įmonės, Gema Motors vis tiek diktavo savo sąlygas ir buvo absoliutus lyderis.

Grūtos verslo taisyklės iš Aleksandro Gellerio

Gellerio metodai nėra džentelmeniški. Sandorio šalys buvo „susuktos“– įmonė galėjo staiga sustabdyti pristatymus, motyvuodama, pavyzdžiui, fiktyviąja skola, ir šantažuoti gamintoją, išmušdama sau palankesnes sąlygas.

Taip atsitiko 3000 „Ford“automobilių, kuriuos Geleris staiga „užšaldė“savo sandėliuose. Vėliau jis pareiškė, kad tiekimas buvo nutrauktas, nes Ford jam skolingas 4,5 mln. Degė terminai, prekiautojai salonuose laukė savo automobilių, o „Gema Motors“teisininkai š altakraujiškai spaudė pinigus iš gamintojo.

Beje,amerikiečiai tada išsisuko pateikę priešieškinį ir sudarę sutartį su „Gema“konkurentais. Tiesa, tik didelių finansinių nuostolių kaina. Jei jų vietoje būtų buvusi kita įmonė, jai būtų buvę sunku.

Tiesa faktas – po mėnesio Geleris buvo priverstas trauktis. Tačiau taip būdavo nedažnai. Buvęs desantininkas iš esmės nemėgsta pralaimėti.

Gelleris nepasigailėjo ir konkurentų. Čia jo ginklu tapo dempingas. Kai automobilio vežėjas kainavo 200 000 USD, „Gema“apmokestino tik 5 000 USD už kelionę. Turėdamas didžiausią parką, Geller galėjo sau leisti tokius tarifus.

Transporto verslo krizė

Tačiau tai negalėjo tęstis ilgai. Pamažu į rinką atėjo daug naujų įmonių, ir „Gema“turėjo kraustytis. Žinoma, negalima teigti, kad įmonė pradėjo dirbti nuostolingai, tačiau apie buvusį pelną galima tik pasvajoti.

Tada Geller nusprendė išplėsti automobilių prekybos atstovybių tinklą. 90-aisiais jis prekiavo Saab automobiliais. Dabar prie jų pridedami „Opel“, „Chevrolet“, „Jeep“, „Audi“, „Mercedes“, „Dodge“, „Chrysler“ir „Skoda“.

2007 m. apyvarta viršijo 500 milijonų dolerių. Vien 2006–2007 metais įmonė automobilių prekybos atstovybių skaičių padidino dvigubai: nuo 5 iki 10. Tačiau Aleksandras Aronovičius tuo nesustojo.

Jis norėjo savo gabalėlio valstybės „pyrago“– Geleris nusprendė gauti biudžeto pinigų. Buvo nupirkta 700 vadovų automobilių. Jie buvo skirti Apskaitų rūmų ir Gamtos išteklių ministerijos pareigūnams, federalinės valdžios deputatams.bendruomenės, taip pat privatūs klientai.

Buvo patirtis kuriant taksi paslaugą – už tai nupirkta 150 automobilių. Geller autobusai veža pirkėjus iš didžiausių prekybos centrų visame mieste: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Iš viso šiems tikslams buvo nupirkta daugiau nei 100 įrangos.

Problemos reklamos versle

Problemos prasidėjo, kaip visada, tada, kai jų nesitikėta. 2011 metais „Gema“antrinė įmonė „Auto Cell“netikėtai laimėjo konkursą dėl reklamos Maskvos metro. Pažymėtina, kad sutartis pasibaigė tik 2016 m. Tuo pačiu metu pradinė sklypo kaina buvo 1,5 karto didesnė nei ankstesnio operatoriaus atskaitymai.

Nuotraukoje Galina Kogan, „Auto Cell“generalinė direktorė.

Tačiau aukcionas truko tik 10 minučių. Ir konkursą laimėjo ne bet kas, o likus 6 mėnesiams iki aukciono įregistruota 10 000 rublių įstatinio kapitalo įmonė „Auto Cell“. Sunku patikėti, kad tai sutapimas, o pareigūnai nebuvo materialiai suinteresuoti tikėti naujuoju favoritu.

Kaip ir tikėtasi, sutartis buvo nutraukta. Tik naujokas netikėtai padavė metro į teismą 3 milijardus rublių.

Po to įmonei buvo iškelta baudžiamoji byla. Be to, metro padavė civilinį ieškinį dėl skolos išieškojimo. Tik 2012 metais Geller kažkaip pavyko susitarti. Už II ketvirtį įmonė vietoj reikalaujamų 579 išmokėjo 400 mln. Be to, ji įsipareigojo kas ketvirtį avansu sumokėti 600 mln. Nepaisant to„Auto Cell“skola 2015 m. pabaigoje buvo 1,12 mlrd. rublių.

Verslas nauju būdu, autorius Alexander Geller

2013–2015 m. Gellerį ištiko virtinė ieškinių. „Auto Cell“net negalėjo sumokėti įmonei, kuri sukūrė svetainę – tik 1 milijoną rublių.

Tuo pat metu įmonė tiesiog „išmetė“rangovą – darbai buvo priimti, bet pinigai nesumokėti. Ir ši bendrovė per 6 metus turėjo papildyti metro iždą beveik 30 milijardų rublių. Kaip galima to tikėtis?

Toliau – daugiau. Rangovas įmonei „Gema-Invest“, nepajėgusiai sumokėti už „AutoTechCenter“pastato statybas, pateikė pretenziją dėl 3 mln. Vėlgi, darbas buvo atliktas ir priimtas, tačiau Geller struktūros atsisakė už tai mokėti.

Be to, „Auto Cell“buvo skolinga 1,8 mln. rublių už ryšio paslaugas. Matyt, toks verslas Gemai tapo įprastas.

Įmonė skęsta: paskutinė viltis

2015 m. Geleris nusprendė pradėti statybų verslą. Tapo žinoma, kad Maskvos meras ketina investuoti 20 milijardų rublių, o dar 105 milijardai buvo numatyti per ateinančius 3 metus. Kaip nedalyvauti šio "pyrago" skiltyje?

Žinoma, po skandalų dėl metro Geller buvo uždaryta tiesioginė prieiga prie vyriausybės sutarčių. Tačiau seni ryšiai išliko. Kaip žurnalistams pavyko išsiaiškinti, Vladimiras Černikovas buvo Aleksandro Gellerio „stogas“valdžioje. Vienu metu jis ėjo Valstybės Dūmos reikalų departamento vadovo pareigas.

Remiantis žiniasklaidos pranešimais, būtent jis tada padėjoAleksandras Aronovičius Geleris su automobilių tiekimo pareigūnams sutartimi. Matyt, jis taip pat padėjo pasakojime apie metro.

Programa „Mano gatvė“numatė kompleksinį šaligatvių remontą 50 sostinės gatvių. Ir vėl, kaip ir istorijoje su metro, 80% trinkelių trinkelių tiekimo konkursą laimėjo nežinoma įmonė „Bekam“. Sutarties suma buvo 537 milijonai rublių, tačiau įmonės pajamos 2014 m. siekė 1,08 milijardo rublių.

Pažymėtina, kad įmonės direktorius yra užsienietis verslininkas Aleksas Geleris, o vienintelis Galinos Kovalevos savininkas – eilinis maskvietis.

Ir tai ne labiausiai stebina

Išorinė reklama tapo vienu iš verslininko interesų. Maskvoje Aleksandro Gellerio įmonė LLC TRK laimėjo konkursą dėl 1400 reklaminių plotų. Konkursas vyko 2013 m. Bendra sutarties suma siekė 22,5 milijardo rublių.

2016 m. gruodžio mėn. Geleris vėl pažeidė savo įsipareigojimus. Sutartys su LLC TRK buvo nutrauktos. 2017 metų vasarį įmonė dalį skolos vis tiek sumokėjo. 5 iš 8 sutarčių buvo atkurtos, o televizijos kanalo žinioje liko 1 000 reklamos plotų.

Tačiau 2018 m. pradžioje SEC vėl atidėjo kitą mokėjimą. Tačiau bendrovė ir toliau priima reklamines paraiškas šiemet.

Kitas skandalas su Maskvos metro reklamos rangovu

Po Auto Cell skandalo, kuris buvo paskelbtas bankrotu, praėjo nedaug laiko. O 2016 metais kaip žaibas iš giedro dangaus – reklamos konkursas Maskvojemetro laimi „Trade Company“, priklausančią Aleksandro Gellerio įmonei „Gema“.

RBC praneša, kad FC Otkritie bankas veikė kaip garantas, tačiau 2017 metais garantijos nepratęsė, nes jam pačiam buvo atlikta sanitarinė procedūra. Gruodžio 27 d. policija sulaikė „Trade Company“generalinį direktorių Rimą Soghomonyan (nuotrauka žemiau). Ji įtariama suteikusi netikrą „Sberbank“banko garantiją.

Pagal naujausius duomenis, pats Aleksandras Geleris šiuo metu gyvena Ostoženkoje. Tačiau nuolat sklando gandai, kad netrukus jis ketina palikti Rusiją kartu su savo milijardais.

Apibendrinti

Šiuo metu Aleksandro Gellerio struktūros turi didelių problemų. Kas nutiks įmonėms, nežinoma. Ko tikisi oligarchas? Ar kita vyriausybės sutartis gali ištraukti jį iš finansinės duobės? Tuo tarpu milicininkai sulaiko tik vadovus. Pačiam verslininkui priekaištų nėra. Tai kodėl jis dar neišvyko iš šalies?

Tik laikas gali atsakyti į šiuos klausimus. TRK Company vis dar užima 5 vietą didžiausių išorinės reklamos tiekėjų Maskvoje reitinge. Tačiau ji nuolat patiria finansinių sunkumų. Prekybos įmonės vadovybei iškelta baudžiamoji byla. Labiausiai tikėtina, kad pati įmonė taip pat laukia likvidavimo.

Ekspertai teigia, kad Aleksandro Gellerio struktūrų bankrotas yra neišvengiamas ir tai tik laiko klausimas.