EOV-4421 ekskavatorius, pagrindinės charakteristikos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Automobilių gamykla Kremenčugo mieste gamino paprastus ir patikimus sunkvežimius su dviem arba trimis varančiomis ašimis. Galiniais ratais varomi variantai buvo plačiai naudojami valstybės tarnyboje kaip bortiniai sunkvežimiai, savivarčiai, važiuoklės įvairiai statybinei ir kelių technikai montuoti. Visais ratais varomos transporto priemonės, dėl būdingų ratų pramintos „lappeteriais“, dažniausiai buvo skirtos aprūpinti kariuomenę.

Bendrieji duomenys

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje pradėtas kurti naujas ekskavatoriaus EOV-4421 modelis, pagrįstas KrAZ-255B, armijos reikmėms. Tuo metu buvo gaminama E-305 versija, kuri buvo aprūpinta visiškai mechanine pavara. Dėl šios priežasties ji turėjo žemą produktyvumą ir visiškai neturėjo atsargų modernizacijai.

Pagrindinis KrAZ EOV-4421 tikslas buvo atlikti įvairius žemės darbus statant gynybines konstrukcijas ir karių bei vadovavimo ir kontrolės postus. Be to, mašinos darbinė strėlė gali būti naudojama ne daugiau kaip 3000 kg sveriantiems kroviniams perkelti. Maksimaluskūrinio aukštis neviršija 4,5 metro.

Mašinos pradėtos gaminti specializuotoje įmonėje „Raudonasis ekskavatorius“(Kijevas) pačioje 70-ųjų pabaigoje ir truko apie 20 metų. Remiantis pagrindiniu modeliu, buvo patobulinta modifikacija 4421A. Po SSRS žlugimo šios mašinos gamyba buvo tęsiama dar keletą metų su simboliu "Atek-4421A".

Veikimo principas

Pagrindinis EOV-4421 darbinis elementas yra kibiras su atvirkštine schema. Ekskavatoriui galimas tik vienas kaušas, kurio maksimali talpa yra 650 litrų. Dėl šios schemos darbai atliekami neįprasta tvarka – iš viršaus į apačią. Visos strėlės ir kaušo pavaros yra pagamintos iš hidraulinių cilindrų ir vienos aukšto slėgio linijos. Sistemos siurblio pavara atliekama iš papildomo dyzelinio variklio, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie siurblio darbinio veleno. Fiksuotos važiuoklės atstumas yra tik 7,3 metro.

Didysis mašinos trūkumas yra nesugebėjimas sumontuoti standartinio tiesaus kaušo. Dėl šios priežasties nėra jokių rezervų padidinti EOV-4421 našumą. Tačiau ekskavatorius ir toliau plačiai naudojamas daugeliui darbų dėl puikios plaukiojimo ir ekonomiško veikimo.

Pagrindinė važiuoklė

Automobilyje sumontuotas aštuonių cilindrų Jaroslavlio dyzelinis modelis 238, kuris išvysto iki 240 jėgų galią. Transmisija susideda iš penkių greičių pagrindinės pavarų dėžės ir dviejų greičių pavarų dėžės. Dėl didelio agregatų skaičiaus transmisijoje ir didelių ratų degalų sąnaudosnenukrenta žemiau 40 litrų šimtui km. Degalų rezervas yra dviejuose cilindriniuose bakuose ir yra 330 litrų.

Judėdamas į darbo vietą, ekskavatorius gali įsibėgėti iki 70 km/h greičio ir įveikti ne daugiau kaip metro pločio duobes ir tranšėjas. Tai gana priimtinas rodiklis didelei ir sunkiai (sveria apie 20 tonų) mašinai. Instaliacijos kabina nesiskiria nuo sunkvežimio įrangos ir skirta vairuotojui bei porai keleivių.

Pasirenkama įranga

Ant patefono buvo papildomas keturių cilindrų dyzelinis modelis SMD-14, kuris išvystė iki 75 jėgų. Iš šio agregato buvo varoma ekskavatoriaus EOV-4421 hidraulinė sistema. Varikliui maitinti buvo atskiras bakas, kuris užtikrino autonominį įrenginio veikimą iki 12 valandų. Tokį rezultatą galima pasiekti tik teisingai sureguliavus degalų tiekimo į cilindrus įrangą. Normatyvinės dyzelinio kuro sąnaudos dirbant su apkrova neturi viršyti 5 litrų per valandą.

Variklis leidžia greitai visiškai apsukti ekskavatoriaus platformą ir per valandą iškasti iki 90 metrų standartinės tranšėjos. Kasdamas duobes, patyręs operatorius per valandą gali gauti iki 100 kubinių metrų grunto.