B altijos laivų statykla: įkūrimo istorija, adresas, gaminiai, nuotraukos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

B altijos laivų statykla yra Sankt Peterburge, Vasiljevskio saloje. Bendrovė priklauso Jungtinei laivų statybos korporacijai ir yra vienai galingiausių Rusijos laivų statyklų.

Istorija

Po pralaimėjimo Krymo kare tapo aišku, kad Rusijai, norėdama išlaikyti didžiosios jūrų jėgos statusą, reikia didelio masto karinio jūrų laivyno ir laivų statybos pertvarkos. Prie procesų prisijungė privatūs investuotojai. 1865 m. 1-osios gildijos pirklys Matvey Karr ir inžinierius Markas McPhersonas įkūrė naują laivų statybos kompleksą, kuriame buvo atliekami liejiniai, mechaniniai darbai.

1874 m. įmonė tapo Anglijos akcininkų nuosavybe. Po trejų metų įmonė gauna naują pavadinimą – „Rusijos B altijos geležinkelių draugija“. 1894 m. iždas nupirko gamyklą Karinio jūrų laivyno ministerijai, įmonė pradėjo vykdyti vyriausybės užsakymus, dėl kurių įmonė tapo lydere.pramonė.

Pagrindinė gamyklos specializacija buvo metalinių laivų statyba Rusijos laivynui, be pagrindinės specializacijos gamyklos cechuose buvo gaminami garo varikliai ir įvairūs laivų mechanizmai. Pirmasis vidaus povandeninis laivas buvo pastatytas B altijos laivų statybos gamyklos laivų statyklose. Ivanas Aleksandrovskis tapo naujo tipo ginklų Rusijai kūrimo dizaineriu ir inžinieriumi. 1862 m. šarvuotas kateris „Experience“paliko gamyklos dokus ir tapo pirmuoju Rusijos laivu, pagamintu vien iš metalo.

Kūrimas ir serijinė gamyba

XIX amžiaus antroje pusėje B altijos laivų statykloje pastatytas laivas „Admiral Lazarev“, tapo pirmuoju šarvuotu laivu, skirtu pakrančių apsaugai, laivyne tarnavo 40 metų. Sėkmingas jo išleidimas ir išbandymas atvėrė šarvuotų laivų, aprūpintų ginklais ir vidaus gamybos įranga, serijinės gamybos erą. 1877 m. B altijos laivų statyklos pagamino pirmąjį garo variklį, jo galia buvo 5300 arklio galių.

Laivų statybos įmonė „B altiysky Zavod“tapo serijinės laivų gamybos pradininke, povandeniniai laivai savo našumu nenusileido Vakarų ir Europos tokių ginklų modeliams. XX amžiaus pradžioje įmonė pagamino pirmuosius Rusijos drednautus Petropavlovsko ir Sevastopolio. 1900 metais įmonėje, kuri užsiėmė povandeninių laivų projektavimu, kūrimu ir remontu, buvo suformuotas „Nardymo skyrius“. Iki 1938 mmetais skyrių reorganizavo Rubino centrinis projektavimo biuras.

Po revoliucijos

1917 m. gamykloje liko nebaigti mūšio kreiseriai Izmailas ir Kinburn, laivai jau plaukė, liko tik revizija, tačiau dėl finansavimo stokos darbų užbaigti nepavyko. Laivas perduotas saugoti į Sankt Peterburgo uostą. 1923 metais Kinburn laivas buvo parduotas Vokietijai kaip metalo laužas. Dalinis finansavimas atnaujintas praėjusio amžiaus 20-ųjų pradžioje. Iki 1928 m. B altijos laivų statykloje buvo baigtas statyti kreiseris Svetlana, gavęs naują pavadinimą Profintern.

1925 m. sausio mėn. gamyklos laivų statyklose buvo pastatyti keturi Sovietų Rusijos laivai - miškovežiai „Draugas Stalinas“, jie pradėti eksploatuoti 1927 m. 1925 metais buvo pradėti gaminti vietiniai magistraliniai dyzeliniai lokomotyvai, panašaus dizaino mašinos dar niekur nebuvo gaminamos. Iki 1931 metų į vandenį buvo paleisti 4 didžiausi keleiviniai laivai, galintys gabenti iki 960 keleivių ir 100 tonų krovinių. Laivai buvo skirti dirbti Juodosios jūros linijomis.

1927–1931 m. gamykla gamino tris pasaulinio garso povandeninius laivus. Laivas „Decembrist“tapo pirmuoju Sovietų Sąjungos povandeniniu laivu, laivas „Narodovolets“žinomas kaip pirmasis laivas, tapęs muziejaus eksponatu. Daugiausia laimėjimų teko „Krasnogvardeets“valčiai - ji dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare, pirmoji išplaukė po Arkties ledu ir pirmoji išvyko į Vakarų Žemės pusrutulį.

Iki Didžiojo pradžiosAntrojo pasaulinio karo metais įmonė sukūrė, suprojektavo ir pastatė daug laivų Sovietų Sąjungos kariniam jūrų laivynui, už kurį 1940 m. įmonė buvo apdovanota Lenino ordinu, pažymint gamyklos nuopelnus stiprinant šalies gynybinius pajėgumus.

Karo ir taikos laikas

Karo laikotarpiu B altijos laivų statykla dirbo fronto reikmėms, cechuose remontavo laivus, gamino amuniciją, statė minosvaidžius, taip pat baržas ir konkursus Gyvybės keliui Ladoga. Pusė darbo jėgos atiteko frontui.

Karo veiksmams pasibaigus gamykla įsisavino civilinių produktų – krovininių ir keleivinių laivų, tanklaivių, balkerių, ledlaužių, mokslinių tyrimų laivų – gamybą.

Pasiekimai

1971–1975 metais B altijos laivų statybos gamykloje buvo statomas branduolinis ledlaužis Arktika, kuris tuo metu tapo didžiausiu tokio tipo laivu. Šis gražus laivas gavo pasaulinę palmę, kai paviršiniu vandeniu pasiekė Šiaurės ašigalį. Iki 1992 m. įmonėje buvo pastatyti keli antrosios kartos branduoliniais ledlaužiais, seriją atidarė 1985 m. nuleistas laivas „Rossija“.

2007 m. buvo baigtas statyti didžiausias atominis ledlaužis „50 Let Pobedy“, kurio talpa 20 tūkst. tonų ir 14 denių. Iki šiol jis išlieka vienintelis toks. Devintajame dešimtmetyje gamykla įsisavino 1144 projekto branduolinių raketų kreiserių konstrukciją. Buvo pagaminti keturi tokio tipo laivai, paskutinis – Petras Didysis – paleistas.ant vandens 1998 m., iki šiol neturi analogų pasaulyje.

Moderniškumas

Iki 2009 m. B altijos laivų statybos gamykla pagamino du dyzelinius-elektrinius ledlaužius „Sankt Peterburgas“ir „Moskva“. 2009 metais įmonė pradėjo statyti unikalų objektą – plūduriuojančią atominę elektrinę „Akademik Lomonosov“, projektas neturi analogų pasaulinėje laivų statybos praktikoje. Pirmosios plaukiojančios atominės elektrinės galia – 70 MW, eksploatavimo laikas be kuro keitimo – 10 metų, tūrinis – 21,5 tūkst. tonų, įguloje – 69 specialistai. Stotis gali gaminti energiją miestui, kuriame gyvena 200 tūkstančių žmonių.

FNPP taip pat turi vandens gėlinimo įrangą (240 tūkst. kubinių metrų per dieną). 2018 metų balandį stotis buvo pradėta tempti į savo vietą. Pirmajame etape ji bus švartuojama Murmanske, kur kuras bus kraunamas į branduolinius įrenginius, o po to plūduriuojanti atominė elektrinė keliaus į savo nuolatinę bazę – į Peveko miestą. Stoties bandymai ir jos paleidimas numatomas 2019 m. rudenį.

Per įmonės istoriją čia buvo pastatyta daugiau nei 600 karinių laivų ir daug unikalių laivų, todėl gamykla yra aukštųjų technologijų naudojimo lyderė.

Gamybos pajėgumai

B altijos laivų statybos gamykla yra viena didžiausių įmonių, kurioje atliekamas visas laivų ir laivų statybos darbų ciklas. Įmonės struktūrą sudaro metalurgijos,inžinerinė gamyba, leidžianti pagaminti pilną gaminių komplektą laivų statybai.

Gamybą sudaro padaliniai:

• Laivų statybos gamyba.
• Korpuso gamyba.
• Surenkama suvirinta gamyba.
• Laivų surinkimo gamyba.
• Apdailos ir dažymo gamyba.
• Propelerių parduotuvė.
• Laivagalio vamzdžių gamyba.
• Metalurginė gamyba.
• Katilinės įrangos gamyba.
• Šilumos mainų, talpinės įrangos gamyba.

Produktai

B altijos laivų statybos ir mechanikos gamykla užima daugiau nei 650 tūkst.m22. Čia yra didžiausias Rusijos elingas, jo ilgis – 350 metrų, todėl galima statyti laivus, kurių keliamoji galia siekia iki 100 tūkst. tonų.

Bendrovės dirbtuvėse gaminami šie prekiniai produktai:

• Chemijos pramonės įranga.
• Sraigtai, didelio dydžio vario lydiniai.
• Atominių elektrinių įranga.
• Laivagalio vamzdžio įtaisai.
• Bėgis, katilo armatūra.
• Šilumos mainų įrenginiai.
• Laivų keitimas.
• Katilai (pagrindiniai, pagalbiniai).

Pagrindiniai gamyklos produktai yra karinių laivų, civilinių laivų, balkerių, ledlaužių, cheminių medžiagų tanklaivių ir tt gamyba. Bendrovė taip pat tiekia plieną ir spalvotųjų metalųliejimas, gamina gaminius, skirtus mechaninei inžinerijai, jūrų energetikai ir kt.

Apžvalgos

B altijos laivų statyklos personalą sudaro daugiau nei 6 tūkst. Darbuotojų atsiliepimai apie teigiamus atsiliepimus kalba apie laiku mokamą atlyginimą, vėlavimai pasitaiko, bet nėra sisteminiai. Darbo užmokestis skaičiuojamas pagal Darbo kodeksą ir apima visus būtinus mokesčius bei įmokas. Darbuotojai nurodė, kad daugeliu atvejų vietinis kolektyvas yra draugiškas, gali gauti patarimų ir galite tikėtis abipusės pagalbos.

Laisvos darbo vietos B altijos laivų statybos gamykloje daugiausia atviros mėlyniesiems darbuotojams. Tai, kad darbuotojai nuolat reikalingi, rodo didelę darbuotojų kaitą. Kaip paaiškėjo, ne viskas taip paprasta. Pareiškėjai dažnai kreipiasi į personalo skyrių, ne rečiau sulaukia teigiamo atsakymo ir pradeda tvarkyti dokumentus. Kartais visas procesas užtrunka apie dvi savaites, tačiau išduodant leidimą į gamyklą personalo skyrius susigauna ir atsisako įsidarbinti. Neįmanoma gauti atsakymo, kodėl sprendimas pasikeitė, niekas neduoda atsakymų.

Kai kurie atsisakė laisvos B altijos laivų statybos gamyklos Sankt Peterburge darbo sutarties pasirašymo etape. Neretai pokalbio metu kandidatui siūlomas didelis atlyginimas, tačiau sutartyje jis sumažinamas labai padoria suma. Kandidatai manė, kad žmogiškųjų išteklių valdymas yra nekompetentingas arba tokia apgaulė yra įmonės politika,sunku patikėti.

Buvę darbuotojai pastebi, kad įmonei nelabai sekasi aprūpinti darbui reikalingais įrankiais ir įranga, tačiau tuo pačiu niekas nemažina gamybos tempo, net jei be tam tikrų prietaisų darbų atlikti neįmanoma. Daugelis atsinešė savo instrumentus, tikėdamiesi premijinių atskaitymų. Su papildomu atlyginimu situacija įtempta – darbuotojams priedai neskiriami nei už viršvalandžius, nei už darbą kenksmingomis sąlygomis. Darbuotojai mano, kad to priežastis yra kaupimo sistema, kurioje pagrindinis vaidmuo skiriamas statybvietės meistrams, jie nori apdovanoti tik save.

Adresas

B altijos laivų statykla yra viena seniausių įmonių Rusijoje. Jos šlovinga istorija apima daugiau nei 150 metų. Įmonė vis dar yra unikalių produktų, neturinčių analogų pasaulyje, gamybos platforma.

Gamyklos adresas yra Kosaya Liniya gatvė, 16 pastatas.

B altijos laivų statybos gamykla šiuo metu išgyvena vidinę krizę, tikimasi, kad situacija pagerės ir įmonė toliau gamins Rusijos laivyno pasididžiavimą keliančius produktus.