An-148 yra naujas „darbinis arkliukas“vidutiniams kvėpavimo takams

2025 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-24 13:20

Aviacijos projektavimo biuras im. GERAI. Antonova turi savo unikalų stilių. Pradedant nuo An-8, An-12 ir, žinoma, nuo An-24, jis pasireiškia racionaliu išdėstymu, aukštai sumontuotu sparnu su aukštu mechanizacijos laipsniu ir važiuokle, leidžiančia nusileisti aerodromuose. bet kokio tipo, įskaitant neasf altuotus aerodromus.

Šios išorinės savybės, leidžiančios iš pirmo žvilgsnio atskirti Antonovo lėktuvą nuo visų kitų, lėmė tokias pasekmes kaip legendomis tapusių mašinų ilgaamžiškumas, retas aviacijos pasaulyje. Didelis efektyvumas, techninės ir skrydžio charakteristikos gerokai lenkiančios savo laiką, puikus „nepatvarumas“, išreikštas galimybe toliau skristi neveikiant varikliui, ekonomiškumas ir paprasta priežiūra – tai tipinės Anov savybės.

Matyt, An-148 taip pat tęs šio projektavimo biuro tradicijas, tapdamas „darbo arkliu“vidutinio nuotolio oro maršrutuose.

Šis orlaivis skiriasi nuo savo pirmtakų tuo, kad jo elektrinėje naudojami 2 D436-148 turboventiliatoriaus varikliai turi reaktyvinę trauką ir yra virš sparno, o tai žymiaisumažina pašalinių daiktų patekimo į turbinas riziką. Naujojo lėktuvo greitis viršija 800 kilometrų per valandą, aptarnavimo lubos – 12 km.

Lėktuvas pamažu užima tą keleivių vežimo nišą, kurioje beveik keturis dešimtmečius buvo legendinis An-24, tai yra gana trumpi skrydžiai tarp šalies miestų ir regioniniai skrydžiai. Juo vežama iki 80 keleivių, skrydžio nuotolis iki 6 tūkstančių kilometrų.

Prietaisų skydelyje yra ergonomiška ekrano tipo sąsaja.

Naudota „fly-by-wire“valdymo sistema, kuri, vėlgi, pagal geriausias projektavimo biuro tradicijas, yra dubliuojama ARP ir kabelio trauka, kuri sukuria sąlygas aukštam orlaivio išgyvenamumui įvykus maitinimo sistemos gedimas.

Dėl racionalaus salono išdėstymo buvo pasiektas aukštas keleivių komfortas skrendant An-148. Atsiliepimai tų, kurie jau turėjo galimybę juo skristi kaip keleiviai, rodo, kad tiek triukšmo lygiu, tiek patogumu šios mašinos atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus, ką patvirtina sėkmingas tarptautinis sertifikatas.

Tradicinis Antonov orlaivių nepretenzingumas ir aukštos skrydžio charakteristikos jau patraukė užsienio ir vietinių oro linijų vadovų dėmesį, paskatinę juos įsigyti An-148. Lėktuvų registras rodo, kad juos sėkmingai skraido Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara ir kt.keli užsienio oro vežėjai.

2011 m. kovo 5 d. vienas iš orlaivių buvo prarastas dėl netinkamų įgulos veiksmų bandomojo ir mokomojo skrydžio metu. Kitų rimtų lėktuvo An-148 avarijų nebuvo.

Laineris yra Ukrainos ir Rusijos orlaivių gamintojų bendradarbiavimo produktas.

An-148 jau gavo neoficialų slapyvardį „kregždė“dėl savo savito silueto ir būdingos uodegos formos.