MeMZ 245 variklis: specifikacijos, aprašymas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-17 19:00

MEMZ 245 yra keturių cilindrų vandeniu aušinamas vidaus degimo variklis, pagamintas Melitopolio variklių gamykloje. Variklis skirtas kompaktiškiems Ukrainos automobiliams „Tavria“ir „Slavuta“. Maitinimo blokas pasižymi geromis techninėmis charakteristikomis, jį taip pat lengva taisyti ir prižiūrėti.

Kūrybos istorija

Pirmieji tyrimų ir plėtros darbai prasidėjo 1975 m. ir baigėsi 1979 m. Variklio MeMZ 245, kaip ZAZ-1102 dalies, priėmimo bandymai buvo atlikti 1982 m., remiantis rezultatais, jis buvo rekomenduojamas serijinei gamybai. Tačiau masinė gamyba prasidėjo ne iš karto.

Masinė jėgos agregatų gamyba prasidėjo 1988 m. Šio variklio galia buvo 51 litras. Su. 1991 m. buvo sukurta MEMZ 24520 modifikacija specialiai krovininei-keleivinei transporto priemonei LuAZ-13602 Volyn.

Per visą gamybos istoriją variklis sulaukė nemažai modifikacijų ir patobulinimų. Tai buvo padaryta siekiant pagerinti variklį, taip pat pritaikytatam tikrus parametrus. Be to, kiti varikliai, tokie kaip 307 ir 317, buvo sukurti remiantis standartiniu galios bloku.

MeMZ 245 – specifikacijos ir modifikacijos

Modelis	Variklio dydis, l	Maitinimas, hp	Maksimalus apsisukimų skaičius, aps./min.	Sukimo momentas	Funkcija
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standartinis modelis
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Sumažėjęs modelis, varomas A-76 benzinu
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Volyn" modifikacija
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektroninė variklio valdymo sistema, dviguba degalų įpurškimo sistema
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Pusiau automatinė paleidimo priemonė
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Rankinis starterio pavara
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektroninis variklio valdymas
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Katalizatoriaus ir lambda zondo buvimas, atitiktis Euro-2 standartui
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Atitinka Euro 3 standartą

Pagal gamyklos dokumentus, variklio resursas yra apie 130 000 km. Įprastos eksploatacijos, taip pat standartinės priežiūros metu buvo galima nuvažiuoti 150-170 tūkst. Norint pasiekti šiuos rezultatus, reikėjo sutrumpinti priežiūros intervalą 20%.

Motorinės sistemos

Variklio konstrukcijos ypatybės yra gana paprastos. Jėgos blokas labai panašus į VAZ 2108. MeMZ 245 variklis susideda iš tokių sistemų su šiais elementais:

1. Maitinimo sistema –emulsinis karbiuratorius su funkcija išjungti degalų tiekimą esant priverstinei tuščiąja eigai.
2. Pavarų dėžė – mechaninė su dviem velenais ir penkiomis pavaromis pirmyn ir viena atgal.
3. Tepimo sistema – sumaišytas šlapias karteris.
4. Aušinimo sistema – skysta.
5. Elektros įranga – akumuliatorius, įtampa – 12 V

Visi Melitopolio gamykloje pagaminti varikliai yra to paties tipo ir turi nedidelių konstrukcijos skirtumų. Taigi purkštukas MeMZ 245 nuo MeMZ 307 skiriasi tik degimo kamerų tūriu ir dydžiu.

Priežiūra

Maitinimo bloko priežiūra yra tipiška ir būdinga visai linijai. Dėl dizaino paprastumo MEMZ 245 variklį nebus sunku prižiūrėti net pradedantiesiems vairuotojams, jau nekalbant apie patyrusius automobilių mechanikus. Taigi mes tai darome patys. Išsamesnė informacija apie kiekvieną operaciją kiekvienoje MOT yra aprašyta specialiai Tavria automobiliams išleistame vadove. Verta paminėti, kad atliekant kiekvieną techninę priežiūrą, be šių veiksmų, būtina pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.

MOT	Reikalingos operacijos	Laikotarpis
1	Variklio techninės būklės patikrinimas	8000–9000 km po pirkimo arba kapitalinio remonto
2	Oro ir kuro filtrų keitimas	17000–18000 km bėgimas
3	Laiko nustatymo komplekto keitimas, vožtuvo eigos reguliavimas, vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimas	25000–27000 km bėgimas
4	Oro ir kuro filtrų keitimas, visų variklių sistemų diagnostika, galimų gedimų taisymas

Maitinimo bloko remontas

Dažniausiai MEMZ 245 atliekami remonto darbai yra alyvos, paskirstymo diržo ir vandens siurblio keitimas. Šiame etape remontą galima nesunkiai atlikti namuose, tačiau kapitalinį remontą patikime profesionalams.

Norint atlikti kapitalinį remontą, reikės tam tikrų sąlygų ir įrangos. Taigi, norint išgręžti cilindrų bloką, reikalinga gręžimo ir šlifavimo mašina. O bloko galvutei šlifuoti - paviršinis šlifuoklis.

Alyvos keitimas

Tepalo keitimas variklyje yra viena iš dažniausiai atliekamų operacijų, atliekamų atliekant transporto priemonės techninės priežiūros darbus. Tai daroma siekiant maksimaliai prižiūrėti variklį ir išsaugoti visą jo tarnavimo laiką. Rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas yra 10 000 km, tačiau norint pailginti tarnavimo laiką, rekomenduojama jį sumažinti iki 8 000 km. Operacija trunka ne ilgiau kaip 30 minučių su visiškai š altu varikliu ir atliekama tokia tvarka:

1. Akumuliatoriaus gnybto nuėmimas.
2. Pasitraukimasvariklio apsauga (jei yra).
3. Atsukite alyvos išleidimo kaištį.
4. Išleidę alyvą išimkite alyvos filtrą.
5. Naujo filtro elemento įdiegimas.
6. Pakeiskite sandarinimo varinę poveržlę ant nutekėjimo kaklelio, priveržkite pastarąją.
7. Naujos alyvos įpylimas per užpildymo kaklelį. Reikalingas alyvos kiekis turi būti tarp min ir maks.
8. Kaklo pasukimas, įrenginio paleidimas. Tepalo patikrinimas. Jei to nepakanka, pridedame iki reikiamo lygio.

Pagal techninę dokumentaciją į variklį įpilama 3,5 litro alyvos.

Pavėluota priežiūra: pasekmės

Nelaikas variklio skysčio pakeitimas lemia laipsnišką pagrindinių variklio elementų sunaikinimą. Taigi dėl per didelio metalinių priemaišų kiekio sandarikliai pradeda byrėti, dėl to atsiranda nuotėkių ir dalių atsilikimas.

Be to, variklis gali prarasti didelę dalį savo išteklių. Kitas neigiamas veiksnys bus per didelis alyvos perkaitimas, su kuriuo variklio aušinimo sistema negali susidoroti. Visų veiksnių derinys padidins susidėvėjimą ir atitinkamai priartins elektrinės kapitalinį remontą.

Paskirstymo diržo keitimas

Paskirstymo diržas yra dalis, kurią reikia laiku prižiūrėti. Taip yra dėl to, kad sugedus elementui vožtuvai bus sulenkti, o tai lems kapitalinį bloko galvutės remontą. Tai gali stipriai paveikti savininko piniginę.

Memz 245 laiko nustatymo mechanizmas yra gana standartinis, tačiau ne visi gali pakeisti diržą ir taip padidinti įvairių automobilių servisų pajamas. Apsvarstykite, kaip patiems pakeisti paskirstymo pavarą:

1. Akumuliatoriaus gnybto nuėmimas.
2. Laiko apsaugos priemonės pašalinimas.
3. Perjunkite greitį į 4, užfiksuokite rankinį stabdį.
4. Rato sukimas, kol pirmasis stūmoklis pasieks viršutinę negyvąją vietą.
5. Paskirstymo veleno skriemulio tvirtinimas.
6. Atlaisvinkite įtempimo skriemulį, nuimkite diržą.
7. Įtempiklio nuėmimas.
8. Surinkimas atvirkštine tvarka.

Siurblio keitimas

Vandens siurblys – elementas, atsakingas už aušinimo skysčio cirkuliaciją per variklio sistemas. Kai elementas sugenda, skystis nustoja cirkuliuoti, todėl maitinimo blokas pradeda perkaisti, o tai sukels labiausiai nenuspėjamų pasekmių (pavyzdžiui, bloko galvutės deformacija ar įlinkis).

Keisdami vandens siurblį reikia nepamiršti, kad jo skriemulys yra prijungtas prie paskirstymo diržo, vadinasi, jo išmontavimas yra neišvengiamas. Šios operacijos veiksmai yra tokie:

1. Akumuliatoriaus gnybto nuėmimas.
2. Laiko apsaugos priemonės pašalinimas.
3. Aušinimo skysčio išleidimas.
4. Diržo nuėmimas nuo skirstomojo veleno skriemulio ir siurblio pavaros.
5. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius vandens siurblį, išardykite pastarąjį.
6. Surinkite atvirkštine tvarka.
7. Variklio užvedimas, aušinimo skysčio įpylimas iki reikiamo lygio

Atotrūkio koregavimas

Patikrinkite irvožtuvo pavaros mechanizmo tarpus patartina reguliuoti degalinėje. Šios operacijos tikslas – normalizuoti variklio darbą.

Jei variklis blogai sureguliuotas, jis praranda efektyvumą ir padidina priešlaikinio jo komponentų susidėvėjimo tikimybę. Sumažėjus tarpams, vožtuvų ir jų lizdų perdegimas yra neišvengiamas. Padidėjus variklio galia sumažės, duslintuve susidaro šūviai. Patikrinimas ir būtinas reguliavimas turi būti atliekamas kas 20 000-30 000 km. Visa informacija apie teisingus tarpo dydžius yra transporto priemonės remonto ir priežiūros vadovuose. Koreguodami tarpus apsvarstykite veiksmų seką:

1. Pirmojo cilindro stūmoklio nustatymas į suspaudimo takto TDC. TDC žyma ant KV skriemulio turi sutapti su TDC žyma ant korpuso, o slankiklis turi būti priešais dangtelio elektrodą, kurio numeris 1. Šioje padėtyje taip pat sureguliuojamas trečiojo cilindro išmetimo vožtuvo tarpas.
2. Atlaisvinkite reguliavimo varžto veržlę ant svirties svirties. Reikiamo tarpo nustatymas sukant reguliavimo varžtą. Tokiu atveju būtina perkelti atitinkamą zondą.
3. Priveržkite veržlę ir patikrinkite tarpą.
4. Sėkmingai pasukite CV 180° ir sureguliuokite tarpus toliau esančioje lentelėje nurodyta tvarka.

Verta pabrėžti, kad variklyje MEMZ 245 vožtuvų tarpai turi būti: įleidimo anga - 0, 13-0, 17, išmetimo - 0, 28-0, 32.

KV sukimosi kampas,deg	0	180	360	540
Cilindro numeris	III	Aš	III	IV	II	Aš	II	IV
Vožtuvo užsakymo numeris	įtraukimas		2	6				3	6
baigimas	5			8	4	1

MEMZ 245: peržiūra. Pirmas variantas

Variklio modifikavimas būtinas norint padidinti galios charakteristikas. Kadangi jėgos agregatas yra Ukrainos kilmės ir skirtas Ukrainoje gaminamoms transporto priemonėms, automobilis beveik niekada nebuvo parduodamas už šalies ribų. Ir prieš užbaigdami variklį, kaip rodo praktika, vairuotojai pasiekė save.

Žinoma, Melitopolio gamyklos projektavimo biuras, kaip ir bet kuris kitas, nepritaria savo elektrinių derinimui, tačiau vairuotojams dažnai neužtenka galios, pavyzdžiui, užvažiuoti į kalną, tai stumia jiems padidinti arklio galių kiekį po transporto priemonės gaubtu.

MeMZ 245 savininkai dažniausiai patys derina jėgainę, nes variklio konstrukcija yra paprasta. Variklio galios padidėjimas daugiausia pasiekiamas įdiegiant galingesnių modifikacijų dalis. Apsvarstykite kai kuriuos iš jų:

Alkūninis velenas. Montuojamas su MEMZ 2457 arba 2477. Švaistiklio kelias yra 4 mm toliau nuo alkūninio veleno sukimosi centro ir dėl to variklis turi papildomus 100 cc. žr

Stūmokliai. Įdiegta su MEMZ 2457 arba 2477. Šiuose modeliuose jie turi trumpesnį sijoną ir išlenktą pirštų angą

Smagratis. Smagratis montuojamas nuo MEMZ 307 iki MEMZ 245. Tai leis šiek tiek modifikuoti variklį. Tokiu atveju MeMZ 245 variklio tobulinimas purkštukui bus ne toks skausmingas. Tai taip pat sumažina vibracijos kiekį

Suderinimas. Antras variantas

Taip pat yra derinimo versija, kuri palengvina variklį. Būtini veiksmai:

1. Sumontuokite lengvesnius stūmoklius, žemo reguliavimo vožtuvus, lengvesnius švaistiklius ir lengvesnį CV.
2. Aušinimo sistemos atnaujinimas, purkštukus pakeičiant silikoniniais, sumontuota suderinta siurblio versija.
3. Išmetimo sistemos sutrumpinimas 5 cm, o tai papildys 12 litrų. s.
4. Karbiuratoriaus kapitalinis remontas: apdirbami nauji purkštukai arba apdirbami seni.
5. Lengvos sankabos montavimas.
6. Nulinio pasipriešinimo oro filtro montavimas.
7. Laiko nustatymo pavaros keitimas.

Taip pat yra cilindro galvutės derinimas. Padidinti galią galima sumažinus hidraulinę sistemąpasipriešinimas. Tai pasiekiama tobulinant cilindro galvutės kanalų profilį – pašalinant grubius potvynius, padidinant kanalų skerspjūvį. Galima sumontuoti bronzinius kreipiklius ir patobulinti vožtuvų profilius, kad jie labiau primintų raidę "T". Paskutinis žingsnis bus padidinti suspaudimo laipsnį šlifuojant vožtuvų plokštumą.

Reikėtų suprasti, kad po modifikacijų variklis praranda dalį savo resursų. Jei derinimas atliktas teisingai ir viskas iš anksto apskaičiuota, jis gali prarasti labai mažai. Bet jei patobulinimas atliekamas be skaičiavimų, be to, variklis vėliau apkraunamas didelėmis apkrovomis, tada tokio variklio tarnavimo laikas bus 70–80 tūkst. km, ne daugiau.

Išvada

MeMZ 245 variklis buvo sukurtas siekiant konkuruoti su panašiais varikliais, kurie buvo sumontuoti VAZ-2108. Melitopol dizaineriams pasisekė dėl geros kokybės, lengvos priežiūros ir remonto, kurį galima atlikti savarankiškai savo garaže. Tai pasiekiama dėl dizaino paprastumo ir sudėtingos elektronikos nebuvimo.