UD yra stacionarių variklių santrumpa

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Nuo šeštojo dešimtmečio SSRS gamino stacionarius variklius, kurie buvo plačiai naudojami civilinėje ir karinėje srityse. Pagrindinis tokių variklių kūrėjas ir gamintojas buvo variklių gamykla Uljanovsko mieste. Pagal gamyklos pavadinimą visi varikliai turėjo UD indeksą – tai reiškė Uljanovsko variklio santrumpa, o užvedimo nuo kojinio starterio metodo – „Top-top“.

Bendrieji duomenys

Pirmieji UD variklių gamybos pavyzdžiai buvo aprūpinti žemesnio vožtuvo laiko nustatymo schema. Tokia schema užtikrino variklio konstrukcijos paprastumą, tačiau neturėjo rezervų modernizavimui. 60-ųjų pabaigoje gamyklos gamybos programoje atsirado variklių šeima, pagrįsta serijiniais ZAZ-966 variklių blokais iš Kommunaro gamyklos automobilių. Šeimą sudarė du vienetai:

1. Variklis UD-15 su vienu cilindru.
2. Variklis UD-25 su dviem cilindrais.

Abu varikliai buvo priverstinai aušinami oru ir viršutiniais vožtuvais. Tiesą sakant, UD-25 variklis buvo pusė standartinio „Zaporožec“variklio. Techninėje dokumentacijoje nurodyta 12 arklio galių galia. Reikia pažymėti, kad galiavarikliai UD - tai ilgalaikio veikimo vertės. Tai svarbus identifikavimo momentas.

Šiuo metu abiejų tipų – UD-25 ir UD-15 variklių – gamyba buvo nutraukta. Jų galima įsigyti išparduodamose eksploatacijos nutrauktos karinės įrangos su įvairiais agregatais. Labiausiai paplitęs stacionarus įrenginys su UD varikliu yra generatoriaus stotis. Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduotas būtent toks dizainas – armijos generatorius AB-4.

Elektrinio paleidimo versija

UD-25G modifikacija su liejamu pereinamuoju karteriu. Vienoje pusėje prie variklio korpuso buvo pritvirtintas karteris, o kitoje pusėje sumontuotas generatorius. Ant ST-351B modelio elektrinio starterio pereinamojo karterio buvo tūpimo anga. Starteris buvo maitinamas iš 12 voltų akumuliatoriaus, kuris buvo sumontuotas ant specialaus padėklo. Variklio smagratis buvo su žiedine pavara ir specialia atjungiama sankaba. Nuotraukoje aiškiai matomas UD-25G variklio smagračio karteris.

Pasirinktinai šiuose varikliuose buvo sumontuota sandari ir ekranuota uždegimo sistema. Dėl šio patobulinimo sistema sklandžiai veikė lyjant ir nesukėlė radijo trukdžių. UD-25G variklio svoris buvo 66 kg.

Sumažintas variklis

UD-25S versija su RO-2 pavarų dėže. Vienpakopės pavarų dėžės karteris buvo tiesiai ant variklio. Pavarų dėžė greitį sumažino daugiau nei du kartus. Toks agregatas buvo plačiai naudojamas vairuoti įvairiusmechanizmai, kurių veikimui reikalingas mažesnis greitis.

Tarp tokių įrenginių buvo įvairūs išcentriniai siurbliai, kompresoriai, vagonai, kelių ir žemės ūkio technika. UD-25S su pavara sveria 61 kg.

Pavarų dėžės servisas

UD reduktoriaus variklis yra gana stipriai apkrautas įrenginys, kurio nerekomenduojama naudoti minimaliu greičiu. Priežastis slypi išcentrinėje sankaboje, kuri pradeda veikti tik po 1000 apsisukimų. Iki šio momento sankabos trintis slysta, todėl jos per anksti susidėvi. Didžiausias UD greitis yra 3000 per minutę. Būtent tokiu greičiu greičio reguliatorius yra nustatytas gamykloje. Straipsnio nuotraukoje parodyta UD-25 variklio vardinė lentelė.

Variklio pavarų dėžėje reikia nuolat tikrinti alyvos lygį, o tai turi būti atliekama kas 100 darbo valandų. Alyva turi būti keičiama kas 400 valandų. Karštą alyvą geriau išleisti, todėl šis darbas atliekamas iškart sustojus varikliui.

Kitos variklio parinktys

UD-25 variklius ir jų modifikacijas gamino kelios įmonės SSRS respublikose:

• Kazachijos TSR, Petropavlovsko mieste, veikė gamykla, gaminanti PD arba SK pavadinimus.
• Ukrainos TSR Charkovo mieste panašių variklių gamyba pagal indeksą SM.

Šie varikliai buvo naudojami lygiai taip pat kaip Uljanovsko jėgos agregatai ir buvo panašūsmodifikacijas. Straipsnyje esančioje nuotraukoje matote generatorių komplektą su UD-25 varikliu.

Remontas ir priežiūra

Variklis UD-25 gali dirbti su bet kokio tipo benzinu, kurio oktaninis skaičius svyruoja nuo 70 iki 76. Variklio konstrukcija leidžia naudoti benziną su švinu. Varikliui sutepti, priklausomai nuo aplinkos temperatūros, būtina naudoti žiemos arba vasaros alyvą. Alyvos tipo nepaisymas sukelia nepakankamą komponentų sutepimą ir variklio gedimą.

Prieš kiekvieną variklio užvedimą patikrinkite alyvos lygį karteryje ir laiku įpilkite. Eksploatuojant variklį, kas 100 ir 200 valandų būtina atlikti serviso darbų komplektą. Atliekant nedidelę techninę priežiūrą, reikia išvalyti uždegimo žvakes ir sutepti magneto ir paleidimo reketo mazgus.

Pagrindinė UD-25 variklio priežiūra apima cilindro galvutės nuėmimą ir vožtuvų sandarumo patikrinimą. Taip patikrinama cilindrų žiedų ir veidrodžių būklė, ar nėra stūmoklio kaiščių laisvumo. Degimo kameros išvalomos nuo galimų nuosėdų ir pakeičiama alyva karteryje. Šioje medžiagoje galite apsvarstyti UD-25 variklį iš viršaus.

Variklio veikimo metu kas 100 darbo valandų būtina kontroliuoti vožtuvo pavaros mechanizmo tarpą, kuris neturi viršyti 0,2 mm. Patikra atliekama naudojant š alto variklio zondą.

Kai nusidėvi cilindriniai veidrodėliai, jie ne poliruojami, o keičiamivisiškai. Viena iš UD-25 variklio remonto ypatybių yra teisingas vožtuvų keltuvų montavimas. Vieno iš jų viduje yra praėjimo kanalas, kuriuo tiekiama alyva į vožtuvo dėžę. Montuojant šis maišytuvas turi būti ketvirtas nuo smagračio.