Amerikos lėktuvai. JAV civiliniai ir kariniai orlaiviai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Amerikos aviacija šiandien laikoma madinga orlaivių kūrimo srityje. JAV ši situacija laikoma visiškai natūralia.

Pirmieji skrydžiai

Amerikos orlaiviai atskleidė savo istoriją iki pirmojo brolių Wrightų skrydžio. Būtent jiems 1903 m. pavyko sukurti ne tik veikiantį orlaivio prototipą, bet ir įgyti pirmųjų žinių bei patirties apie kontroliuojamą skrydį.

Dirbdami prie mašinos, kurią jie vadino „Skrajute“, išradėjai taikė technologijas, kurios sudarė visos vėlesnės aviacijos pramonės pagrindą. Tačiau broliai rėmėsi savo pirmtakų patirtimi, kurie žmonijai perdavė savo laimėjimų ir nesėkmių rezultatus. Tai – Prancūzijoje, Rusijoje, Anglijoje ir kitose šalyse sukurti lėktuvų prototipai. Todėl pirmasis sėkmingas orlaivis suteikė postūmį tolesnei plėtrai visose šalyse, galinčiose juos vykdyti.

Aviacijos aušra

Staigus šuolis keičiant aviacijos statusą iš gremėzdiško garažonaminių gaminių į masines pramonės mašinas, atsirado Pirmojo pasaulinio karo metais. JAV kariniai lėktuvai jame dalyvavo tik paskutiniame etape. Todėl amerikiečiai nėra sukaupę pakankamai patirties naudojant kovinius lėktuvus.

Tarpukariu jai būdinga pašto ir keleivinių orlaivių plėtra, kuri leido įveikti didžiulius savo šalies atstumus ir vykdyti keleivių bei prekių pristatymo verslą Pietų Amerikoje, praktiškai neturint komunikacijų. Per tą laikotarpį buvo sukurtos pagrindinės orlaivių gamybos įmonės:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed ir kiti

Pratt & Whitney ir General Electric korporacijos užsiėmė orlaivių variklių gamyba. JAV orlaivių pramonė dėl mechanikos inžinerijos išsivystymo lygio turėjo didelį potencialą, nors karinė kryptis joje pasirodė menkai išvystyta. Nepaisant to, JAV tiekė lėktuvus ir pilotus kai kuriems prieškariniams konfliktams. Amerikos lėktuvai ir pilotai dalyvavo Kinijos ir Japonijos kare Kuomintango režimo pusėje.

Antrasis pasaulinis karas. Pagrindinis puslapis

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios JAV turėjo labai ribotus pajėgumus kovinės aviacijos srityje. Įvykiai Europoje kardinaliai pakeitė situaciją aviacijos pramonėje. Įstojus į mūšį su Trečiuoju Reichu, Prancūzijai reikėjo daugybės orlaivių, skirtų kompensuoti karinius nuostolius. ATAmerikos pramonę užtvindė prancūzų investicijos ir technologijos, kad sukurtų pajėgumus pagaminti tūkstančius automobilių. Žlugus Prancūzijai, Jungtinės Valstijos tapo Didžiosios Britanijos pramoniniu užnugariu ir ten teikė savo užsakymus.

Gavusi galingą postūmį JAV aviacijos pramonė nuolat didino produkciją. Amerikos lėktuvai perėmė įvairių šalių technologinius pokyčius ir prisitaikė prie vykstančio karo patirties.

Dalyvavimas kare

Karo metai atvedė JAV orlaivių pramonę į pirmaujančias pozicijas pasaulyje. JAV sukūrė pažangią karinę aviaciją, kuri apėmė visų tipų orlaivius. Lengvas amerikietiškas žvalgybinis lėktuvas, daugiausia aprūpintas fotografavimo įranga, atvėrė seriją, kurią uždarė itin sunkios B-25 „skraidančios tvirtovės“. Karo metu JAV įgijo neįkainojamos patirties vykdant pagrindines strategines oro operacijas žemyno mastu. Karas su Japonija nulėmė lyderystę jūrų aviacijos srityje, paremtą dešimtimis įvairių klasių lėktuvnešių platformų.

Naujojo ginklo naikinamoji galia buvo visiškai įgyvendinta. Oro vadovybė yra atsakinga už smarkiausią Vokietijos miestų bombardavimą, kuris nepaliko vilties išsigelbėti jos gyventojams. Amerikos lėktuvai pradėjo pirmąjį pasaulyje branduolinį smūgį.

Nepaisant milžiniško oro pajėgų masto, mašinų techninis tobulumas ne visada atitiko epochą. JAV reaktyviniai orlaiviai atsirado dėl Didžiosios Britanijos raidos šioje srityjedidelio greičio skrydžio variklio konstrukcija ir aerodinamika.

Jet era

Jungtinių Valstijų vadovybė puikiai žinojo apie revoliucinius pokyčius, susijusius su reaktyvinio variklio atsiradimu. Pirmieji amerikiečių koviniai lėktuvai buvo pagaminti Lockheed. Atrodė, kad naikintuvą F-80 Shooting Star buvo lengva gaminti ir valdyti, todėl jis buvo ilgaamžis.

Pirmieji susidūrimai su sovietų lėktuvais per Korėjos karą atskleidė jo silpnybes. Jis negalėjo atsispirti sraigtu varomiems naikintuvams dėl mažo manevringumo. Sovietiniai reaktyviniai lėktuvai greičiu ir ginkluote pranoko F-80. Didelis techninis Amerikos pramonės potencialas leido greitai susigrąžinti lyderio pozicijas. Ryškus pavyzdys yra amerikiečių žvalgybinis lėktuvas SR-71 „Blackbird“, kuris derino futuristinį dizainą su unikaliomis savybėmis.

Tuo pat metu prasidėjo reaktyvinių bombonešių ir transporto lėktuvų kūrimas. Skirtingai nuo lengvųjų variklių lėktuvuose, šiose mašinose buvo montuojami ne tik turboreaktyviniai varikliai. Geros eksploatacinės savybės buvo pasiektos naudojant turbosraigtines ir turboventiliatoriaus jėgaines.

JAV moderni lengvoji kovinė aviacija

Po ilgos vystymosi kelionės Šiaurės Amerikos aviacijos pramonė ir toliau užima lyderio pozicijas pasaulio reitinguose. Pagrindinės kūrėjų pastangos buvo nukreiptos į penktosios kartos naikintuvų kūrimą. Ilgalaikės pastangos leido sukurti du orlaivių modelius, kurie įkūnija aukščiausius dizaino laimėjimus.ir technologines Jungtinių Valstijų galimybes.

Boeing Corporation pagamintas naikintuvas F-22 Raptor tapo „penktosios kartos“pirmagimiu. Universalesnė mašina turėjo būti pagaminta ant naikintuvo-bombonešio F-35 platformos, kurią sukūrė Lockheed Martin. Abu modeliai yra prieštaringi tarp ekspertų ir karinių specialistų.

Kartu su plačiai reklamuojamais pranašumais jie aiškiai turi rimtų technologinių ir eksploatacinių problemų. Potencialių priešininkų pranašumas prieš kovines transporto priemones nėra akivaizdus. Kartu su pasakiškai didele ginklų vieneto kaina, toks mašinų įvertinimas paskatino plisti nuomonę, kad šie JAV kariniai lėktuvai nėra sėkmingi modeliai. Laivynui prisotinus naujausių orlaivių, tęsiamas senosios serijos orlaivių, vis dar turinčių pagrindinį kovinį krūvį, modernizavimas.

JAV sunkieji koviniai ir civiliniai lėktuvai

Geografinė Amerikos padėtis paskatino domėtis didelio masto kelionėmis lėktuvu. Pasaulinių ir vietinių karų patirtis nuolat patvirtino bombonešių panaudojimo efektyvumą. Šiandien JAV turi milžinišką keleivinių orlaivių parką ir yra viena iš jų gamybos lyderių. Pagrindinis keleivinių lėktuvų gamintojas yra „Boeing Corporation“, gaminanti beveik visų komercinių kategorijų orlaivius.

JAV karinius transporto lėktuvus gerai iliustruoja C-5 Galaxy. Jitechninėmis galimybėmis nusileidžia tik sovietų ar rusų sunkiojo transporto lėktuvams. Be klasikinių išdėstymo schemų, JAV eksploatuojamos hibridinės „Osprey“mašinos, kuriose derinami orlaivio ir sraigtasparnio privalumai ir trūkumai.

JAV lėktuvas bombonešis atrodo gana keistai. Futuristiniai skraidantys sparnai F-2 su antiradarine fiuzeliažo konfigūracija ir danga sėdi greta archajiškų B-52, kurie kovojo Vietnamo karo pradžioje.

Perspektyvos

Pagrindinė Amerikos aviacijos projektų plėtros kryptis – didinti JAV kovinių orlaivių greičio charakteristikas ir transporto bei keleivinių transporto priemonių keliamąją galią. Įspūdingi kreiserinio hipergarsinio greičio pasiekimai vis dar įgyvendinami raketų technologijoje. Civilinės transporto priemonės vertinamos krovinio vieneto pristatymo kaina vienam atstumo vienetui. Todėl pagrindiniai techniniai tyrimai yra skirti transporto keliamajai galiai didinti ir degalų naudojimo efektyvumui gerinti.