Pramoninis transportas – funkcijos, tipai ir savybės

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Dabartiniame pramonės plėtros etape logistika yra labai svarbi. Įvairių rūšių prekių judėjimo greitis palaikant gamybos procesus turi būti palaikomas nustatytais tempais, kitaip įmonės negalės atlikti suplanuotų užduočių. Pagrindinis vaidmuo tokiuose procesuose tenka pramoniniam transportui, vykdant transportavimą, taip pat atliekant kėlimo ir iškrovimo bei kitas pagalbines funkcijas.

Pramoninių transporto priemonių savybės

Transporto įrangos pramoninio naudojimo specifiką lemia specialios prekių savybės ir jų pristatymo sąlygos. Ką iš esmės reiškia pramoninės transporto priemonės sąvoka? Kiekvienu atveju verta atsižvelgti į specifines technologijos, kaip visaverčio ir savarankiško nešiklio, funkcijas. Pavyzdžiui, pramoninis geležinkelių transportas, kuris vykdo daugiau nei 80% šalies vidaus pramonės pervežimų, yra apibrėžiamas kaiptiesioginių traukinių ir paslaugų infrastruktūros rinkinys su bėgiais, signalizavimo įrenginiais, konstrukcijomis ir pan. Būtent glaudus ryšys su technologine gamybos ar transporto infrastruktūra yra pagrindinė tokios įrangos savybė, bet, žinoma, ne vienintelė.

Be veikimo principų ir sąsajos su įvairiais technologiniais procesais, tokio pobūdžio transportas pasižymi ypatingomis eksploatacinėmis savybėmis. Tas pats geležinkelių transportas pristato krovinius kelis kartus didesniais kiekiais nei pagrindinių vežėjų. Ypatinga kategorija – kėlimo pramoninis transportas, kuris, priklausomai nuo tipo, ne tik manipuliuoja prekėmis vietoje, bet ir perkelia jas tūriais iki 600 tonų. Sukibimu išsiskiria kasybos ir perdirbimo gamyklose eksploatuojami šiluminiai ir elektriniai lokomotyvai. ir galia. Pavyzdžiui, 2000 kilovatų galios įranga dalyvauja karjerų eksploatacijoje iki 500 m. Įprasta įranga, žinoma, negali susidoroti su tokiomis užduotimis. O dabar verta atidžiau pažvelgti į specialios pramonės sektoriaus įrangos funkcinę orientaciją.

Kokios yra pramoninio transporto funkcijos?

Pagrindinę užduotį galima apibrėžti kaip krovinio judėjimą, kuris gali būti suprantamas kaip žaliavos, kuras, statybinės medžiagos, maisto produktai ir kt. Daugeliu atžvilgių priklauso transportavimo proceso techninio organizavimo specifika. apie aptarnaujamų objektų tipą. Čia verta pabrėžti skirtingus prekių gabenimo būdus. Dalintis iš esmėsšios pervežimo rūšys: tarpkontinentinis tolimojo susisiekimo, magistralinio kelių ir intrashop. Technologiškai transportavimo užduotys taip pat gali skirtis - įranga juda bėgiais, ratais, vikšrais ir pan. Kaip traukos š altinis gali būti naudojamas skystas kuras, dujų mišiniai, elektra ir hidraulinis slėgis.

Ypatingo dėmesio nusipelno pramoninio transporto funkcijos, susijusios su kėlimo ir iškrovimo operacijomis. Siekdami optimizuoti gamybos ir transportavimo procesus, transporto priemonių gamintojai linkę transporto priemones aprūpinti jėgos agregatais kroviniams tvarkyti. Atvirkščiai, klasikiniai sandėliavimo sunkvežimiai aktyviai vystosi savo važiavimo savybėmis, o tai plečia jų pritaikymo galimybes. Kai kuriose pramonės šakose yra paklausa transporto priemonių aprūpinimo autonominiais griebimo ir judančiais elementais koncepcija. Pavyzdžiui, perjungiamieji kranai ir gervės suteikia galimybę įrengti ir išmontuoti konstrukcijas jūrų laivų bazėse.

Kelių transportas

Vienas iš labiausiai išvystytų ir plačiai paplitusių visame pasaulyje krovinių gabenimo bekelių bėgiais būdų. Pramonės sektoriuose naudojamas pagrindinis autotransportas, kuris vykdo pervežimus trumpais, vidaus ir tarpmiestiniais maršrutais. Tolimaisiais maršrutais dažniausiai gabenami vertingi ir greitai gendantys gaminiai, taip pat medžiagos, kurias nepatogu arba neįmanoma pristatyti kitomis pramoninėmis transporto priemonėmis tam tikromis logistikos sąlygomis. Šiandien automobiliai vienokiu ar kitokiu būdu naudojami beveik visose gamybinės veiklos srityse – nuo pramonės kompleksų iki žemės ūkio įmonių.

Nors kelių infrastruktūrai būdinga daugybė problemų, susijusių su aplinkos ir technologiniais neigiamais eksploatacijos veiksniais, sunkvežimių dalis pramonės sektoriaus užduotyse kasmet didėja. Taip pat ekspertai prognozuoja aktyvų šio transporto rūšies augimą tobulėjančių technologijų fone. Elektros tiekimo konstrukcijų ir metodų optimizavimas jau dabar gerina pramoninio kelių transporto ekspedijavimo paslaugų kokybę, didina krovinių apyvartos apimtis. Logistikos įmonės siūlo vis efektyvesnes tiesioginio transportavimo schemas, pašalindamos švaistomus ir brangius automobilių modelius.

Geležinkelių transportas

Daugelyje išsivysčiusių šalių geležinkelių transportas yra pagrindinė pramoninio masto krovinių gabenimo priemonė. Tuo pačiu gamybinių traukinių aptarnavimo ir priežiūros infrastruktūra gali būti organiškai prijungta prie viešojo geležinkelių transporto kompleksų. Pavyzdžiui, Rusijoje pramoninės geležinkelių transporto įmonės yra Rusijos geležinkelių bendrovės struktūros dalis ir apima šiuos infrastruktūros elementus:

• Geležinkelio prieigos bėgiai. Pramoninių privažiavimo kelių ilgis šalyje yra apie 60 000 km, tai yra daugiau nei 75% viso Rusijos geležinkelių ilgio. Vienos organizacijos aptarnaujamų eilučių ilgis, inpriklausomai nuo pastarojo dydžio, jis gali svyruoti nuo 100 m iki 400 km.
• Trakcijos akcijos. Tiesiogiai lokomotyvai, kurių dauguma važiuoja dyzeline trauka. Šiai grupei priklauso visų rūšių traukos mašinos, pagrindiniai dyzeliniai lokomotyvai, taip pat vagonai. Pramoniniuose geležinkelių tinkluose beveik nenaudojamos elektrinės energijai gaminti, todėl infrastruktūrai trūksta tinkamų kontaktinių tinklų.
• Riedmenys. Dėl šios technikos pramoninis geležinkelių transportas iš esmės gali gabenti kelių tonų krovinius. Riedmenys apima ir standartinius krovininius, ir specialiuosius vagonus. Pavyzdžiui, tai gali būti cisternos, platformos, bunkeriai, savivarčiai automobiliai, šaldytuvai ir kt.

Nepriklausomai nuo geležinkelio infrastruktūros sudėties ir formos, ją turi prižiūrėti speciali atitinkamą kvalifikaciją turinti organizacija. Tai įmonės, užsiimančios geležinkelių komplekso elementų eksploatavimu, priežiūra ir remontu.

Technologinis transportas

Taip pat didelė transporto priemonių grupė, kurios gali skirtis pagal dizainą, veikimo principą, paskirtį ir kt. Visų pirma išskiriami šie pramoninių transporto priemonių tipai šioje kategorijoje:

• Statybinė technika.
• Gamybos transportas.
• Sulenkiamas transportas.
• Kasybos ir požeminės mašinos.
• Ryšio perdavimo kanalai.

Visas technologinio transporto rūšis vienija tai, kad, išskyruspristatymas, jie taip pat gali atlikti tarpinį prekių tvarkymą – nuo pakėlimo ir iškrovimo iki pagrindinio apdorojimo, pavyzdžiui, atskyrimo. Pastaroji funkcija ypač aktuali kasybos bunkerių traukiniams ir savaeigiams vagonams, kurie atlieka pagrindines stambaus rūšiavimo operacijas tiesiai priėmimo arba iškrovimo aikštelėje.

Sandėliuose ir hidraulinėse technologijose daugiausia dėmesio skiriama galios valdymui ypatingomis sąlygomis. Pavyzdžiui, gebėjimas atlikti intermodalines operacijas apibūdina geležinkelių transportą be grindų. Ratiniai pramoniniai krautuvai gali dirbti su tuščiais ir pakrautais konteineriais, taip ne tik realizuodami krovinių judėjimą, bet ir atlikdami technologinės įrangos paskirstymą darbo vietoje.

Lyvinės transporto priemonės

Esminis skirtumas tarp šios rūšies transporto gali būti vadinamas lyno traukos naudojimu. Konkretūs įtaisai yra galiniai vilkikai, vežimėliai, pakabinamos cisternos ir grandikliai. Gabenimas naudojamas įvairioms žaliavoms gabenti gamybos maršrutais. Jie juda į kalną išilgai darbų, kurių nuolydis yra iki 6 laipsnių, ir leidžiasi žemyn pagal savo svorį.

Šiandien kasybos įmonėse dažniau naudojami kombinuoti įrenginiai ir lynais varomi įrenginiai. Tai gali būti nedidelės kėlimo mašinos su dvigubomis gervėmis, su traukos lynais, saugos ir vilkimo įtaisais.

Pakabos mechanizmaidaugiausia naudoja kalnakasybos pramonės įmonės, kurių transportavimas turi vykdyti uolienų pristatymą tokiomis sąlygomis, kai nėra galimybės statyti metalines laikančias atramas ir betoninį pamatą. Sukibimas vykdomas kabančiais žiediniais keliais dviejų lynų sankryžoje. Šios sistemos pasižymi didesniu našumu, tačiau saugos reikalavimai yra daug aukštesni nei įprastoms vielinių lynų mašinoms.

Konvejerio transportavimo ypatybės

Specifinė technologinio transporto rūšis, naudojama ir uolienų masių priežiūrai. Konvejerio prekių judėjimo principas pagrįstas juostinių, sraigtinių, grandiklių ir sraigtinių mechanizmų, kurie pristato medžiagą į tiesioginę perdirbimo ar surinkimo vietą, veikimu. Pavyzdžiui, anglies kasyklose dažnai naudojami vilkimo ir juostiniai konvejeriai, o paviršiuje – transportavimo juostinėmis-lyninėmis linijomis. Šiandien Rusijoje aktyviai vystomas pramoninis transportas, pagrįstas konvejerio sistema. Bendras tokių tinklų ilgis – 3000 km, o judėjimo greitis – nuo 1 iki 7 m/s.

Nr. /val. Pristatymo apimtis ir linijos greitis priklausys nuo prijungtos pavaros galios ir paties konvejerio konstrukcijos įgyvendinimo. Transporto linijos ilgis, beje,gali svyruoti nuo 3 iki 15 km. Tačiau iš karto išryškėja šio transporto trūkumai, pavyzdžiui, būtinybė statyti stambaus masto statinį tiesiai karjere.

Pramoninių transporto priemonių eksploatavimo taisyklės

Kadangi pramoninės transporto priemonės naudojimo metu gali liesti skirtingas gamybos sritis, veiklos procesams reguliuoti taikomos įvairios pramonės šakos taisyklės. Pagrindiniai yra šie:

• Transportas į darbo vietą ar liniją išleidžiamas tik tada, kai jis yra geros būklės ir yra paruoštos ryšio linijos. Pirmiausia turi būti surašytas specialus techninės apžiūros aktas.
• Defektyvios arba nesaugios transporto priemonės išimamos iš eksploatacijos ir joms neleidžiamos tol, kol nebus atkurtos saugiam naudojimui tinkamos būklės.
• Prieš pradedant eksploatuoti transporto priemones iš eksploatuojančios organizacijos pažymi specialus valstybinis numerio ženklas ir registracijos duomenys.
• Pagal tarpsektorines pramoninių transporto priemonių eksploatavimo taisykles, įranga taip pat turi būti aprūpinta avariniu komplektu. Tai apima ne tik standartinius elementus, pvz., pirmosios pagalbos vaistinėlę su gesintuvu ir įspėjamuoju trikampiu, bet ir techninius įrenginius, pvz., ratų stabdžius.

Taip pat verta pabrėžti, kad tiesiogiai valdyti, prižiūrėti ir aptarnauti transportą gali tik atitinkamą kvalifikaciją turintys darbuotojai. Paprastai jie atlieka sudėtingą darbądalyvauja visos specialistų grupės – nuo vairuotojo iki elektros inžinieriaus ir mechaniko.

Kaip ši transporto rūšis veikia aplinką?

Iki šiol daugumos transporto priemonių pagrindinis pavaros mechanizmas yra vidaus degimo variklis. O gamybos sektoriuje, kur didžiausi reikalavimai keliami galiai, šis veiksnys ypač pastebimas. Dėl tos pačios priežasties pramoninio transporto darbo apsaugos taisyklėse ypatingas dėmesys skiriamas kuro ir degalų bei tepalų naudojimo procesams. Degalų papildymo įrangoje naudojamų alyvuotų medžiagų priežiūros, laikymo ir naudojimo procesai yra griežtai reglamentuojami.

Tačiau vienas iš pagrindinių taršos veiksnių yra išmetamosios dujos. Pavyzdžiui, deginant 1 toną benzino įprastu vidaus degimo varikliu, išsiskiria apie 200-250 kg anglies monoksido. Atsižvelgiant į tai, geležinkelių transportas tampa vis patrauklesnis ir turi akivaizdžių aplinkosaugos pranašumų, palyginti su tais pačiais vagonais ir sunkvežimiais. Lokomotyvai išskiria daug mažesnius kenksmingų dujų kiekius, o transportuodami atlaiko didelius krovinius.

Tos pačios visuotinės grėsmės aplinkai apima veiksnius, susijusius su pavojingomis prekėmis. Tiek transporto priemonėmis, tiek traukiniais vienodai galima gabenti toksiškas, degias ir sprogias medžiagas, todėl organizuojant tokius renginius reikia skirti ypatingą dėmesį. Todėl pramoniniam transportui Rusijoje, pavyzdžiui, pagal aplinkosaugos standartus, yra numatytos atskiros patalpos irkonteineriai degioms, radioaktyvioms, degioms, šarminėms ir dujinėms medžiagoms vežti. Be to, net statybiniams dažams ir elektros gaminiams reikalinga speciali izoliacija tiek transportuojant, tiek laikant laikinoje saugykloje.

Pramoninės transporto įrangos kūrimas

Šios transporto kategorijos plėtros perspektyvos siejamos su naujų technologijų diegimu, leidžiančių padidinti krovinių srautą su tokiomis pat ar mažesnėmis darbo sąnaudomis ir energijos ištekliais. Automobilių sektoriuje krovinių gabenimo įmonės vis labiau nori pereiti prie ekologiškų technologijų. Tai ypač pasakytina apie trumpus atstumus, kai sunkvežimiai gali naudoti tik elektros energiją neprijungę tradicinių vidaus degimo variklių. Didelės įmonės taip pat laikosi darbo apsaugos reikalavimų eksploatuodami pramoninį transportą, o tai atsispindi techninės įrangos saugumo didėjimu. Tai matyti iš kabinų įrengimo moderniomis klimato kontrolės ir vėdinimo sistemomis pavyzdžiuose, taip pat gerinant sistemų ir valdymo įtaisų ergonomiką. Jėgainėse vyksta rimti pokyčiai. Kol kas kuro variklių atsisakymas ypač nepastebimas, bet bent jau vyksta sprogstamųjų dyzelinių gamyklų keitimo agregatais su patobulinta išmetamųjų dujų valymo sistema.

Išvada

Globalėjant ir susijungiant skirtingoms transporto veiklos sritims, didėja transporto organizavimo procesų svarba. Šiandien taško maršruto planavimo neužtenkaišsamiai neapsvarsčius įvairių operacijos parametrų. Todėl tvirtinama praktika rengti ištisus pramoninio transporto naudojimo projektus. Pavyzdžiui, SNiP 2.05.07-91 yra reikalavimai atsižvelgti į konkretaus transporto pralaidumą ir keliamąją galią numatomu laikotarpiu. Transportavimo grafikai sudaromi remiantis konkretaus objekto techniniais ir eksploataciniais duomenimis, kurie yra koreliuojami su aptarnaujamos gamybos technologinių procesų funkcionavimo pobūdžiu. Detalaus pervežimo skaičiavimo reikalavimų laikymasis galiausiai leidžia sumažinti transportavimo operacijų sąnaudas, o kai kuriais atvejais žymiai padidinti tikslinių įmonių, kurių logistikos sistemoje naudojamas transportas, produktyvumą.