2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Pirmieji buitiniai elektriniai lokomotyvai pasirodė praėjusio amžiaus 30-aisiais. Tačiau masinė šios klasės mašinų plėtra prasidėjo tik po 20 metų. VL80 serijos elektriniai lokomotyvai tapo vienu iš labiausiai paplitusių kintamosios srovės lokomotyvų.
Kūrimas ir modifikacijos
Visų serijos mašinų projektus sukūrė Elektros lokomotyvų inžinerijos instituto darbuotojai. Elektrinių lokomotyvų gamyba buvo vykdoma specializuotoje gamykloje Novočerkaske, gamykla pati gamino mechaninius elementus ir pagrindinius elektros variklius. Elektros sistemos elementai buvo tiekiami iš kitų susijusių įmonių. Žemiau pateikiama naujos šeimos elektrinio lokomotyvo pirmojo egzemplioriaus nuotrauka, daryta viename iš Rostovo srities geležinkelių.
Pirmieji elektriniai lokomotyvai buvo surinkti 1961 m. Mašinų gamyba tęsėsi daugiau nei 30 metų, per kuriuos buvo atlikti įvairūs dizaino pakeitimai.
Patobulintas sukibimas
Viena iš vėlesnių modifikacijų buvo elektrinis lokomotyvas VL80s, gaminamas nuo 1979 m. Pagrindinė mašinos savybė buvo galimybė dirbtisudarytas iš kelių skyrių. Lokomotyvas buvo valdomas centralizuotai iš bet kurios kabinos. Pirmosios kopijos galėjo veikti tik dvigubose ir keturiose versijose.
1982 m. pasirodė VL80s elektrinių lokomotyvų prototipai, kurie galėjo veikti kaip dviejų, trijų ar keturių atskirų dalių mazgų dalis. Serijinė modernizuotų mašinų gamyba pradėta kitais metais – su kopija, kurios serijos numeris 697. Pagal paso dokumentus didžiausias eksploatacinis elektrinio lokomotyvo svoris padidėjo iki 192 tonų.
Vėliau ankstesnės mašinos buvo pertvarkytos panašiu būdu planinių ir kapitalinių remontų metu. Vienintelis skirtumas tarp šių mašinų yra tai, kad trečioje sekcijoje nėra reostatinio stabdymo režimo. Iš viso buvo surinktos 2746 VL80s modelio transporto priemonės, paskutinis egzempliorius buvo išsiųstas 1995 metais į Chabarovskas-2 sandėlį. Kartu tai tapo naujausiu VL80 šeimos elektriniu lokomotyvu. Šiuo metu automobilis priskirtas Pietryčių geležinkelio Liškio depui. Elektrinio lokomotyvo nuotrauka parodyta žemiau.
Dizainas
Elektrinio lokomotyvo VL80s įrenginys buvo paremtas ankstesnio modelio 80t techniniais sprendimais. Visose elektros valdymo grandinėse buvo sumontuoti daugkartiniai automatiniai jungikliai. Vėdinimo sistemos kanalai buvo sumažinti ir perkelti ant stogo, o tai leido suteikti daugiau laisvo praėjimo kairiuoju koridoriumi elektrinio lokomotyvo viduje. Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduotas automobilis su serijos numeriu 18, priskirtas Vakarų Sibiro Karasuko depuigeležinkelis. Nepaisant savo amžiaus, elektrinis lokomotyvas aktyviai veikia.
Mašinose buvo naudojama vadinamoji lopšio pakaba, kurioje elektrinio lokomotyvo VL80s vežimėlis buvo sujungtas su kėbulu ant keturių spyruoklinių strypų. Strypai buvo šiek tiek pasvirę link vežimėlio centro, kad kompensuotų kūno vibracijas.
Stabdžių sistema
Vienas iš pagrindinių VL80 konstrukcijos pakeitimų buvo reostatinės stabdžių sistemos įdiegimas. Toks stabdys pagrįstas stabdymo rezistorių lėtėjimo metu susidarančios elektros sugerjimu. Rezistoriai turi dvi perjungiamas varžos stadijas. Norint perjungti traukos variklius iš tinklo į rezistorius, naudojami vadinamieji stabdžių jungikliai.
Stabdant, variklių lauko apvijos nuosekliai prijungiamos prie žadinimo lygintuvo sistemos. Ši sistema leidžia sklandžiai reguliuoti į generatoriaus režimą įjungtų variklių sužadinimo laipsnį, keičiant elektrinio lokomotyvo VL80s stabdymo laipsnį. Stabdant perjungiamas oro padavimas iš vėdinimo sistemos į stabdymo rezistorius. Stabdžių sistemos valdymo blokas montuojamas tik elektrinio lokomotyvo galvutės dalyje.
Rekomenduojamas:
Reguliuojamas vožtuvas – valdymo tipai ir konstrukcijos ypatybės
Jei buitiniame vamzdyne reguliuojamas vožtuvas yra valdomas rankiniu būdu, tada pramoniniame darbe naudojami įvairių tipų pavaros mechanizmai. Prie jungiamųjų detalių tvirtinami jutikliai, kurie ima gabenamo gaminio būklės rodiklius
Elektrinis lokomotyvas 2ES6: sukūrimo istorija, aprašymas su nuotrauka, pagrindinės charakteristikos, veikimo principas, veikimo ir remonto ypatybės
Šiandien susisiekimas tarp skirtingų miestų, keleivių pervežimas, prekių pristatymas vykdomas įvairiais būdais. Vienas iš šių būdų buvo geležinkelis. Elektrinis lokomotyvas 2ES6 yra viena iš šiuo metu aktyviai naudojamų transporto rūšių
VL-80 elektrinis lokomotyvas: specifikacijos, paskirstymas ir veikimas
Elektrinis lokomotyvas VL-80 yra komercinis lokomotyvas, plačiai naudojamas vidaus geležinkeliuose. Apie jį ir sudeginkite išsamiau straipsnyje
VL10, elektrinis lokomotyvas: nuotrauka, aprašymas, prietaisas
VL10 – nuolatinės srovės elektrinis lokomotyvas, skirtas krovinių ir keleivių eismui. Šis lokomotyvas, gaminamas nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžios, vis dar naudojamas buvusių NVS šalių geležinkeliuose. Išsiaiškinkime, kokia tokio populiarumo priežastis
Kas yra elektrinis keltuvas? Elektrinis keltuvas skirtas vertikaliam krovinių kėlimui
Straipsnis skirtas elektriniam keltuvui. Atsižvelgiama į kėlimo agregato dizainą, jo veikimo galimybes ir variantus
