Seniausi garvežiai pasaulyje

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Dabar beveik visi senieji garvežiai, išlikę Žemėje, gali būti vertinami tik kaip paminklai, o kažkada nuo jų prasidėjo visa istorija. Pirmuosius greičio, galios ir keliamosios galios rekordus pasiekė būtent šios didžiulės transporto priemonės, į dangų siųsdamos juodų dūmų debesis, kurtinamai burzgiančius automobilius. Kaip ir automobiliai, garvežiai nuėjo ilgą kelią, kol buvo pripažinti ir kurį laiką išpopuliarėjo. Nors negalima teigti, kad šiandien žmonės prarado susidomėjimą jais.

Kūrimo istorija: pats pirmasis garvežys pasaulyje

Garvežių istorija prasideda 1803 m., kai britų inžinierius Richardas Trevithickas nusprendžia riedantį vežimėlį aprūpinti garo varikliu. Tada buvo sukurtas pirmasis pasaulyje garvežys, tiksliau, jo panašumas. Trevithickas tikrąjį traukinį pastatė po metų, atlikęs bandymą, kurio metu prie savo kūrinio pritvirtino dar kelis vežimėlius. Išradimas buvo patentuotas, todėl oficialiai laikomas pirmuoju ir seniausiu garvežiupasaulis.

Žinoma, sukurta transporto priemonė nenusipelnė visuomenės pasitikėjimo. Tačiau, pasirodžius Stephensono mašinai, skepticizmas greitai išblėso. Tapo aišku: kuo lokomotyvas sunkesnis, tuo jo lygūs ratai geriau važiuos lygiais bėgiais. Taigi 1825 m. lokomotyvas Nr. 1 pravažiavo pirmuoju pasaulyje geležinkeliu. Jis laikomas seniausiu pasaulyje ir iki šiol jį galima pamatyti Darlingtono geležinkelio muziejuje. Jo dėka atsirado pirmasis su geležinkeliais susijęs terminas – lokomotyvas.

Seniausi pasaulyje garvežiai

1900 m. Amerikos kompanija Richmond Locomotive Works sukūrė H2-293, kuris yra seniausių garvežių sąraše. Po 13 metų jį įsigijo Suomijos geležinkelių administracija. Šis lokomotyvas laikomas revoliucingiausiu, nes 1917 metais padėjo V. I. Leninui pasislėpti nuo Laikinosios vyriausybės. Rugpjūčio 9 dieną mašinistas Jalava pargabeno Vladimirą Iljičių į Suomiją, o tų pačių metų spalio 7 dieną panašiu būdu grąžino atgal į Petrogradą. Dabar H2-293 nuolat stovi įstiklintame paviljone, esančiame vienoje iš Suomijos stoties peronų Sankt Peterburge.

Senuosiuose lokomotyvuose taip pat yra sovietinis E klasės lokomotyvas, pagamintas 1912 m. Luganske. Jis laikomas masiškiausiu – per 45 metus buvo pagaminta 11 tūkst. Tiek, kiek jokia kita lokomotyvų gamykla nepagamino.

Olimpinius lokomotyvus, kurie išgyveno karą, 1935 m. pagamino Berlyno įmonė „Borsig“. Buvo tik 3 irgarvežiai buvo skirti aptarnauti išskirtinai olimpiados dalyvius ir svečius Vokietijos sostinėje. Šie lokomotyvai pasižymėjo futuristine išvaizda: aptakiomis formomis, uždaru kėbulu, raudona spalva. Būtent lokomotyvas „Borsig“1936 m. pasiekė greičio rekordą – 200,4 km/val.

Garvežiai SSRS

Aukščiau jau šiek tiek palietėme senųjų SSRS garvežių temą. Bet negalima nepaminėti P38 lokomotyvo. Tai buvo tikras milžinas, sunkiausias sovietų lokomotyvų statybos istorijoje. Jis taip pat laikomas paskutiniu Sovietų Sąjungoje.

P38 buvo gaminami 1954–1955 m. Modelį sudarė 4 prekiniai lokomotyvai, aprūpinti Mallet sistema. Šis lokomotyvas buvo lengvasvoris sunkiausio pasaulyje amerikietiško garvežio variantas.

Kitas dėmesio vertas lokomotyvas taip pat buvo sukurtas Luganske 1934 m. „AA“(„Andrejus Andrejevas“) tapo vieninteliu pasaulyje garvežiu, turinčiu septynias judančias ašis ant standaus rėmo, nors dažniausiai jų būdavo 5. Tai pats tiesmiausias lokomotyvas. Tiesiąja linija jis ėjo puikiai, bet sukdamas ratus netilpo. Ant strėlių jis paprastai nukrypo nuo bėgių. Taigi jo likimas buvo iš anksto nulemtas.

"IS" yra unikaliausias garvežys. Lokomotyvas „Juozapas Stalinas“buvo sukurtas 1932 m. Garvežiai važiavo dideliu greičiu, įgydami greitį iki 115 kilometrų per valandą. Lokomotyvas buvo supaprastintos formos. Išskirtinumas buvo tas, kad „IS“tapo galingiausiu keleiviniu garvežiu Europoje.

Nuostabūs lokomotyvaitaika

Olimpinio lokomotyvo greičio rekordą 1938 m. sumušė Didžiosios Britanijos gamybos „Mallard“– vienas nuostabiausių variklių pasaulyje. Jis įsibėgėjo iki 202,7 km/val. Sukurtas didesniam nei 160 km/h greičiui, Mallard turėjo supaprastintą kėbulą ir didesnio nei 2 m skersmens ratus. Jis išliko greičiausias pasaulyje.

Galingiausias ir sunkiausias garvežys buvo sukurtas JAV 1941 m. Šių lokomotyvų serija buvo pavadinta „Sveika“. Bendras transporto priemonės ilgis siekė daugiau nei 40 m, o milžinai svėrė mažiausiai 500 tonų. Tačiau jie buvo laikomi gana tyliais, palyginti su kitais garvežiais.

Patys unikaliausi ir įdomiausi garvežiai

Orient Express yra tikra legenda. Art Deco stiliumi dekoruoti vežimai buvo neįtikėtinai populiarūs tarp filmų kūrėjų, fotografų ir rašytojų nuo pat jų atsiradimo (XIX a.) iki šių dienų. Čia karaliauja romantiška atmosfera, sumaišyta su prabanga ir persmelkta paslapties. Šie lokomotyvai vis dar keliauja per gražiausius Europos miestus, kad papasakotų žmonėms kiekvienos iš šių gyvenviečių istoriją ir turtingą kultūrą.

Įdomūs faktai

• Pirmąjį garo vagoną 1769 m. išrado prancūzas Nicolas Cugno.
• Pirmasis metro geležinkelis buvo atidarytas Londone 1863 m.
• SSRS išleido mažiausiai 1500 milijonų dolerių garvežio P38 gamybai.
• Ilgiausias Gineso rekordo skrydis prasideda Maskvoje ir baigiasi Pchenjane. Traukinysnuvažiuoja daugiau nei 10 000 km.
• Yra kelios vietos, kur galite pasivažinėti senais garvežiais: Belgreivo stotis Australijoje, Merichan cukraus malūnas Javos saloje, Heilongdziango provincija Kinijoje, Earl's Court metro stotis Londone ir pagrindinė geležinkelio stotis Lvove.