MiG-35. Kariniai kovotojai. MiG-35 charakteristikos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Pastaraisiais metais vidaus karinis-pramoninis kompleksas beveik atgimė. Kuriami nauji ginklų modeliai, o senieji aktyviai modernizuojami. Tai ypač pastebima aviacijos pavyzdyje. Taigi daugelis skrydžių pulkų jau pradėjo gauti naujausią MiG-35, kuris yra vienas pažangiausių naikintuvų-bombonešių pasaulyje.

Pagrindinės funkcijos

Orlaivį sukūrė RAC MiG. Pagrindinis skiriamasis bruožas yra plačiausias funkcionalumas, leidžiantis naudoti mašiną įvairiomis sąlygomis. Jis taip pat gaminamas eksporto versija, yra modifikacija su dviguba kabina. Naujasis lėktuvas MiG-35, kurio nuotrauka pateikta straipsnyje, labai panašus į ankstesnį modelį (Mig-29), tačiau yra iš esmės kitokia mašina.

Visos šių mašinų modifikacijos yra iš esmės nauji orlaiviai. Pagrindinis skiriamasis bruožas yra didesnis skrydžio nuotolis, visiškai atnaujinta lėktuvo įranga, sustiprinti borto ginklai, taip pat galimybė neštis daugiau priedų ir amunicijos.

HOTAS principas buvo visiškai įgyvendintas MiG-35. Ką tai reiškia? Faktas yra tas, kad skrydžio metu viskas, ko reikiapiloto informacija rodoma tiesiai ant kabinos stiklo. Tam vienu metu naudojami trys „ekranai“. Ši koncepcija leidžia pilotui vykdyti oro mūšį nesiblaškant prietaiso valdymo.

Orlaivių dizainas

Mašina pagaminta pagal schemą su žemu sparnu ir gana toli vienas nuo kito nutolusiais varikliais. Korpuso gamyboje naudojamas titanas, aliuminio lydiniai ir kompozitinės medžiagos. Sparnų nulenkimas yra maždaug 42 laipsniai.

Kilio apvalkalas pagamintas iš anglies pluošto. Orlaivyje naudojama patikrinta K-36DM katapultavimo sėdynė.

Elektrinė

Naudojami RD-33MK varikliai, kurie daugeliu atžvilgių yra panašūs į variklius MiG-29K. Gamintojas praneša, kad individualiems klientams gali būti įrengtos elektrinės su kintamu traukos vektoriumi. Būtent šie varikliai montuojami kiekviename MiG-35 orlaivyje, skirtame demonstruoti akrobatinį skrydį.

Konstrukcijoje naudojamas GTDE-117 tipo dujų turbinos blokas, gaminantis mažiausiai 66,2 kW galią. Degalai tiekiami iš penkių bakų, esančių orlaivio fiuzeliaže, taip pat iš dviejų sparnų skyrių. Bendra standartinė jų talpa yra 4300 litrų.

Automatinis

Siekiant sumažinti piloto darbo krūvį, orlaivyje naudojama SAU-451 automatinio valdymo sistema. Be to, montuojama ribojamųjų signalų SOS-3M įranga. SUV-29 kompleksas yra atsakingas už taikymą į taikinį. Tai apima taikymąsistema RLPK-29 ir BTsVM Ts100.

Apskritai šiuolaikinė aviacija orientuota būtent į maksimalų pilotų pareigų perkėlimą į sudėtingas skaičiavimo sistemas. Tai suprantama: kovinių orlaivių greitis yra toks, kad žmogaus reakcijos tiesiog nepakanka tinkamai reaguoti į staigią grėsmę.

OEprNK-29 modelio atstovaujama optinio stebėjimo sistema apima OEPS-29 kompleksą. Shchel-3UM įrodė, kad yra viena geriausių taikymo sistemų pasaulyje. CH-29 yra atsakingas už navigaciją ir maršruto planavimą.

E502-20 „Turquoise“naudojama kaip komandų radijo ryšio įranga. SPO-15LM „Beržas“iš anksto informuos pilotą apie artėjančius priešo radarus. Siekiant užkirsti kelią transporto priemonės aptikimui ir didelio tikslumo ginklų valdymui, naudojama Gardenia-1FU trukdymo įranga, taip pat PPI-26 įranga, atsakinga už netikrų taikinių mėtymą.

Pagrindinės įrangos ir ginklų charakteristikos

Svarbiausias orlaivio akcentas yra naujausias Zhuk-ME radaro radaras, moderni optinės vietos nustatymo sistema, taip pat į skrydžio šalmą įmontuota "protinga" taikymo sistema.

Kaip priedus galima naudoti PBB-AE, P-27P1, P-27T1 tipų raketas „oras-oras“. Papildomai galima pritvirtinti X-29T, X-31A oras-paviršis įkroviklius. Lėktuvas ginkluotas ir reguliuojamomis bombomis, ir nevaldomais raketiniais ginklais. Sunaikinti antžeminius taikinius ir priešo kovotojusorlaivis ginkluotas automatine pabūkla GSh-301.

Siekiant padidinti orlaivio pirkimo patrauklumą užsienio pirkėjams, buvo suteikta galimybė pakabinti užsienio gamintojų ginklus.

Kam dar tinka MiG-35? Specifikacijos kalba pačios už save.

Tik 11 tonų sveriantis orlaivis gali įsibėgėti iki 2300 km/val. Tuo pačiu metu jis gali pasiimti 4,5 tonos ginklų ir su savimi nuskristi 3200 km (su atsarginiais degalų bakais).

Be to, MiG-35, kurio technines charakteristikas svarstome, pakyla į 17 kilometrų aukštį, o minimalus kilimo bėgimas – tik 260 metrų!

Priešo aptikimas

BRLS leidžia aptikti ir sekti oro taikinius iki 120 km atstumu. Leidžiama vienu metu sekti dešimt taikinių ir vienu metu kovoti su keturiais iš jų. Jei kalbėtume apie kovą su paviršiniais taikiniais, naikintojų tipo laivai aptinkami iki 250 km atstumu, o raketiniai kateriai - iki 150 km.

Šiuolaikinių kovinių lėktuvų kūrimo tendencijos

Šiandien visame pasaulyje ryškėja tendencija, kad daugiafunkciniai naikintuvai tampa dvigubi. Kaip jau minėjome, MiG-35 nėra išimtis. Kodėl projektavimo biurai nori padidinti įgulą?

Kai buvo išbandytas sraigtasparnis Ka-50, kariškiai išsiaiškino, kad dirbant oras-žemė režimu, piloto apkrova išauga neįtikėtinai: pilotas turi ne tik kovoti, bet irstebėti dešimčių prietaisų rodmenis. Į visa tai buvo atsižvelgta kuriant ne tik sraigtasparnį Ka-52, bet ir kuriant naują lėktuvą MiG-35.

Dėl to buvo nuspręsta į kabiną susodinti du pilotus, kad vienas iš jų pilotuotų lėktuvą, o antrasis vykdytų oro mūšį. Atsižvelgiant į tai, kad MiG-35 greitis viršija garso greitį, šis sprendimas ne tik sumažina operatorių apkrovą, bet ir žymiai padidina viso mašinos patvarumą.

Perspektyvos

Nereikia galvoti, kad nauja plėtra susidomėjo tik šalies kariuomenė. Malaizijos oro pajėgos ne kartą kalbėjo apie Rusijos daugiafunkcinių naikintuvų-bombonešių naudojimo naudą. Indijos ginkluotųjų pajėgų atstovai kalbėjo apie tą patį.

Deja, net puikus MiG-35 veikimas neišgelbėjo jo nuo užkulisinių intrigų, kai Rusijos lėktuvų tiekimas buvo mirtinai nulaužtas dėl Indijos pusės nenoro kartoti 90-ųjų. Tada visa šalies kariuomenė liko be materialinės paramos.

Priežastis paprasta – Rusijos karinis-pramoninis kompleksas tais metais visiškai neprisidėjo prie eksporto užtikrinimo, tačiau galima suprasti ir Indiją.

Šiuo metu šalies specialistai dirba ne tik prie naujų MiG eksporto pristatymų, bet ir su jais aprūpindami vidaus skrydžių pulkus. Visų pirma, jau buvo paskelbta, kad jais bus įrengtas lėktuvnešis „Admiral Gorshkov“.

Pirmtakai

Šiandien labai retai kada naujas orlaivis sukuriamas nuo nulio. kaip pagrindasvisada naudojamas ankstesnės kartos modelis. Šį kartą vietiniai ekspertai pirmenybę teikė MiG-29M.

MiG-35 ir senojo modelio skirtumai

Nepaisant to, kad dizainas buvo pagrįstas 29M modeliu, naujasis orlaivis buvo sujungtas su 29K. Jėgainė ir valdymo sistema, kabinos ir sparno dizainas yra beveik vienodi. Daugeliu atžvilgių skirtumas yra tik žymiai lengvesnė važiuoklės konstrukcija.

Apskritai MiG-35 naikintuvai daugeliu atžvilgių yra panašūs į laivų orlaivių sistemas. Netgi antikorozinė danga buvo pagaminta taip, kad suvienodinimas būtų maksimalus. Šis požiūris į senų ir naujų orlaivių gamybą toje pačioje gamykloje.

Tačiau šių mašinų aviacijos elektronika yra visiškai kitokia. Visų pirma, čia buvo įrengta fazinio masyvo radarų stotis, taip pat puikus gynybinis orlaivių kompleksas, kuriame vienu metu yra kelios aktyvios ir pasyvios gynybinės sistemos. Daugelis jų yra daugiafunkciai.

Patikimumas ir kovos stabilumas

Šie naikintuvai pasižymi puikiu išgyvenamumu kovoje, nes juose yra radaras ir infraraudonųjų spindulių uždanga. Be to, mūsų platumose ypač verta dėmesio galimybė nusileisti visiškai netinkamuose ir neapšviestuose aerodromuose.

Dizaineriai daug dėmesio skyrė orlaivio patikimumui. Taigi visos mašinos ir sistemų valdymo sistemos yra dubliuojamos. Įprastu režimu įjungtos visos papildomos valdymo sistemoslūkesčius. Ypatingas požiūris taip pat pastebimas orlaivių maitinimo pavyzdyje.

Taigi, vietoj dviejų generatorių, kurie buvo sumontuoti MiG-29, naujasis orlaivis gavo keturis iš karto. Taip pat yra speciali starterių sistema, galinti pilnai aprūpinti orlaivį elektra net tada, kai neveikia varikliai. Tai leidžia visiškai išbandyti beveik visas borto sistemas dar stovint ant žemės, o tam visai nebūtina deginti kuro. Netgi deguonies ištraukimo iš oro lėktuve įrenginys turi savo.

Visos šios aplinkybės daro šios klasės kovotojus iš esmės savarankiškomis kovos sistemomis.

Piloto darbai

Kaip jau minėjome, ant salono žibinto „priekinio stiklo“iš karto buvo pastatyti trys informaciniai ekranai. Beje, pati kabina yra beveik identiška laivo MiG-29K.

Kūrėjai tai padarė, nes pilotai apie šią parinktį atsiliepė labiausiai. Keturi daugiafunkciniai indikatoriai taip pat yra antroje kabinoje, o pagrindinė informacija iš pirmojo piloto kabinos yra dubliuojama viename iš jų.

Beje, vienvietėje versijoje į MiG-35 lėktuvą vietoj antrosios kabinos įdėtas papildomas degalų bakas.

Skrydžio specifikacijos

Apskritai 35-asis modelis buvo sukurtas būtent taip, kad pilotų mokymas truktų kuo mažiau laiko. Pavyzdžiui, kariūnai gali būti beveik tiesiogiai persodinami iš treniruoklių, pagrįstų MiG-29. Šiuo metu kuriami naujisimuliatorių versijos, kurios leistų pristatyti MiG-35 lėktuvą laivo versija.

Tačiau orlaivis turi dar vieną didelį pranašumą, išreikštą itin paprastu jo valdymu. Faktas yra tas, kad mūsų kariuomenė šiandien daugiausia aprūpinta MiG-29M ir 29K. Atitinkamai, beveik visiškai identišką automobilį prižiūrėti bus daug lengviau nei visiškai naują lėktuvą.

Be kita ko, ekspertai pažymi, kad šio modelio atnaujinimo galimybė gali trukti iki 2040 m.

Informacija apie šiuolaikinį MiG-29/35 veikimą Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose

Šiuo metu mūsų šalies kariai turi apie 400 naujų modifikacijų MiG-29 transporto priemonių. Pranešama, kad nuo šių metų kariams bus pradėtas aktyviai tiekti naikintuvas MiG-35. Šiandien aktyvioji kariuomenė turi ne daugiau kaip kelias dešimtis šios klasės transporto priemonių, tačiau akivaizdu, kad perėjimas prie jų bus vykdomas pagreitintu tempu.

Tai daugiausia lėmė ne tik masinio perginklavimo programa (iki 2020 m.), bet ir tai, kad 29 MiG konstrukcijose pradėjo atskleisti lemtingi trūkumai, susiję su katastrofiškai greitu kai kurių dalių susidėvėjimu. iš uodegos. Visų pirma, 2008 m. dėl šios priežasties mirė vienas pilotas.

Šiuo metu leidžiama skristi tik tiems orlaiviams, kurie yra praėję pilną technologinę patikrą. Jau svarstomi gynybos departamento projektai, pagal kuriuos beveik kas antras naikintuvas MiG-35 bus gilus jau eksploatuojamų orlaivių modernizavimas.

Tačiau patys kariškiaijie labai skeptiškai žiūri į tokią idėją: daugelis šios klasės automobilių buvo gaminami SSRS laikais, todėl jų eksploatavimo laikas jau seniai išseko.

Pardavimas užsienio partneriams

Kaip jau minėjome, užsienio partneriai rodo pavydėtiną susidomėjimą pirkti šiuos lėktuvus. Tačiau šiuo metu tikrai įdomių pasiūlymų dėl jų tiekimo nėra. Taigi vietiniai gamintojai vis dar nepamiršo incidento 2012 m., kai Indijos kariuomenė atsisakė pirkti naikintuvų partiją.

Oficiali priežastis buvo jų pretenzijos dėl orlaivių variklių. Neoficialiai pranešama, kad Indija tuo metu tiesiog nenorėjo pakartoti liūdnos 90-ųjų patirties.

Šiandien situacija maždaug tokia pati: užsienio pirkėjai šiek tiek domisi orlaiviu, bet neskuba jo pirkti dideliais kiekiais. Beje, kiek kainuoja MiG-35?

Jis gana didelis: jei skaičiuotume tuos pačius 2012 metus, tai vieno lėktuvo kaina siekė apie 100 mln. Atsižvelgiant į tai, kad tuo metu indėnai atsisakė tiekti 126 naikintuvus, kurių bendra kaina siekė daugiau nei 10 milijardų dolerių, mūsų karinis-pramoninis kompleksas negavo daug pinigų.

Tačiau užteks apie liūdną. Pažymėtina, kad būtent orlaivis, kurio užsienio pirkėjai paskutinę akimirką atsisakė, pradėjo eksploatuoti vietinius lėktuvus. Yra vilties, kad MiG-35 bus pradėtas naudoti tiek, kiek reikia normaliai gynybaišalyse.

Pranešama, kad beveik visi nauji naikintuvai yra dislokuoti Kursko srities ir Maskvos srities aerodromuose. Atsižvelgiant į naujausias geopolitines tendencijas, nėra jokių abejonių, kad mūsų kariuomenei tikrai reikia vietinių lėktuvų.