Rajono stotis. Atskiras punktas, skirtas tranzitiniams krovininiams ir keleiviniams traukiniams aptarnauti

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Nepaisant technologinės pažangos, geležinkelis jau daugelį metų yra populiariausias keleivių ir krovinių transportas Rusijoje. Kalbama ne tik apie patogumą pristatyti žmones, gabenti krovinius ar Rusijos geležinkelių stabilumą, bet iš dalies ir apie ypatingą geležinkelių romantiką: gražūs kraštovaizdžiai už lango, ritmingas ratų trenksmas, į tolį nutolstantys kaimai ir miestai, taip pat daugybė stočių.

Ar tai būtų keleivinės, techninės sekcijų stotys ar bet kurios kitos – kiekviena iš jų savaip kupina gyvybės: informaciniai ir įspėjamieji diktorių pranešimai apie judėjimą ir manevravimo veiksmus stotyje aidi erdvėje; Atsakingi geležinkelininkai oranžinėmis liemenėmis įtemptai baksnoja į vagonų aširačius, kruopščiai paruošdami traukinius saugiam judėjimui.

Atskiri elementai

Sąlyginis viso maršruto atskyrimas į atskirus taškus padeda organizuoti traukinių judėjimą:

• stotys;
• išlaikyti taškai;
• kelionės;
• kelionių įrašai;
• automatiškai blokuojantys šviesoforai (kontroliniai taškai);
• Lokomotyvų įrangos automatinio atsako blokinės sekcijos (nepriklausomos riedmenų signalizacijos priemonės).

Visų atskirų taškų, įskaitant keleivių stoteles ir pagalbinius postus, jų numeriai ir pavadinimai yra dešinėje ir kairėje pastatų fasadų pusėse, taip pat įlaipinimo platformų kraštuose, kurie matomi važiuojant. iš bet kurios krypties.

Geležinkelio stotelė

Geležinkelio stočių eksploatavimas yra svarbus komponentas organizuojant visos geležinkelių transporto pramonės darbą.

Kiekviena stotis priklauso vienam iš atskirų taškų tipų ir turi tam tikrą bėgių kelio plėtrą. Stotyse esantys įrenginiai leidžia atlikti įvairias geležinkelių manipuliacijas:

• traukinių siuntimas, priėmimas, lenkimas, kirtimas;
• bagažo, įvairių rūšių krovinių ar krovininio bagažo pristatymas ir priėmimas;
• paslaugų teikimas geležinkelio keleiviams;
• manevrų komandų veiksmai dėl traukinių pertvarkymo ir priežiūros (tobulėjant bėgių aparatūrai).

Bet kuri geležinkelio stotis reiškia privalomų elementų buvimą ir apima:

1. Tako įrenginiai, susidedantys iš takelių ir takelių parkų(priėmimas-išvykimas, rūšiavimo parkas ir kiti), sujungti perkėlimo rodyklėmis. Visi takai ir rodyklės turi privalomą numeraciją. Naudingos bėgių kelio atkarpos ribojamos šviesoforais arba ribos stulpais. Akligatviuose įrengtos specialios stotelės ir jos naudojamos oficialioms reikmėms, įskaitant geležinkelio įrangos klojimą.
2. Krovinių įrenginiai su pakrovimo ir iškrovimo operacijoms skirta įranga: specialios trasų sekcijos, sandėliai, terminalai, rūšiavimo punktai ir kt.
3. Centralizuota ir signalinė įranga: rodyklių, šviesoforų valdymo sistemos, taip pat kalnelių automatika - GAC (darbui su rūšiavimo kalneliais).

Geležinkelio stočių klasifikacija

Priklausomai nuo paskirties ir funkcionalumo, stotys skirstomos į kategorijas:

1. Keleivių stotys aptarnauja žmones. Jie pastatyti gana didelėse gyvenvietėse ir vykdo keleivinių traukinių judėjimą, operacijas su bilietais, paštu, bagažu.
2. Krovinių stotys – eksploatuoja prekinius vagonus, komercinius ir generalinius krovinius, apdoroja įvažiuojančius traukinius ir formuoja atgalinius traukinius. Prie tokių stočių kartais prijungiamos pramonės įmonių geležinkelio linijos.
3. . Šio tipo stotims priklauso bortai ir pravažiuojamosios atkarpos.
4. Techninės geležinkelio sustojimo vietos apima skirstymo, priešuosto ir nuovadų stotis. Jie nevyrauja ir atlieka darbines ir inžinerines manipuliacijas su automobiliais, traukiniais, traukiniais, kad organizuotų saugų transportavimą.

Kiek atskirų taškų Rusijos geležinkeliuose

Rusijos Federacijos geležinkelių tinkle yra daug atskirų taškų. Atsižvelgiant į stočių įvairovę, jų kiekybinė sudėtis yra tokia:

• rūšiavimas – 95;
• sunkvežimiai – 680;
• keleivis – 57;
• nuovada – 350;
• tarpinės stotys, šaligatviai ir pravažiuojamosios kelio atkarpos - 4404.

Rajono stotis

Pagal statistiką, tarp visų Rusijos geležinkelių stočių yra daug rajoninių stočių. Jie priklauso pirmos ir antros klasės stotims, o tai reiškia, kad jos turi tam tikrą prioritetą biudžeto finansavimo ir darbo užmokesčio nustatymo srityje, priklausomai nuo stotyje atliekamų operacijų sudėtingumo ir atliekamų darbų apimties. Pagrindinė nuovados stoties paskirtis – aptarnauti visų tipų tranzitinius traukinius, prižiūrėti atšakas ir pertvarkyti (rūšiuoti) nuovadą, eksportuoti ir surinkti traukinius atliekant manevravimo operacijas.

Atstumas nuo vienos tokios stoties iki kitos yra nuo pusantro iki trijų šimtų kilometrų. Šis atstumas atsirado dėl to, kad po penkių valandų kelionės reikia pakeisti lokomotyvus ir juos aptarnaujančius įgulas.

Kaip bet kurikita vertus, vietinės stoties charakteristika reiškia jos savybių aprašymą ir specialių įrenginių buvimą. Tokio tipo stotys paprastai apima:

• du ar trys bėgių parkai traukiniams priimti ir siųsti;
• specialios įrangos stotis lokomotyvams aptarnauti (PTOL);
• automobilio techninės priežiūros punktas (GTV);
• automobilių sandėliai;

• lokomotyvų depas: pagrindinis arba cirkuliacinis;
• prekių biurai;
• stočių technologijų centrai (STC).

Darbo organizavimas stotyje

Technologinis nuovados stoties procesas apima darbą su krovininiais ir keleiviniais traukiniais. Prekinių traukinių vagonų tvarkymas vykdomas grandinėje: techninė apžiūra - komercinė apžiūra - neatkabintas remontas. Surenkamieji ir rajoniniai traukiniai, kuriuos ketinama išardyti stotyje, pirmiausia važiuoja išmetimo kelyje, o paskui išardomi skirstymo aikštelėje. Esant dideliems tūriams, traukiniams išmontuoti naudojama čiuožykla. Iškrovimui vagonai siunčiami į bortus ir krovinių skyrių.

Stotyje sustoję keleiviniai traukiniai išvažiuoja į jiems skirtus bėgius: pagrindinį ir priėmimo-išvykimo. Lengvųjų automobilių apdorojimo technologinė grandinė yra tokia: žmonių išlaipinimas ir įlaipinimas - pašto ir bagažo pakrovimo ir iškrovimo operacijos - automobilių techninė apžiūra - neatkabintas remontas. Visiems stotyje atliekamiems darbams vadovauja vyriausiasis atsakingas asmuo – stoties budėtojas. Jis taip pat koordinuoja techninės priežiūros personalo darbą.

Dėka gerai koordinuotų vietinių stočių, aptarnaujančių tranzitinius traukinius, darbuotojų veiksmų ir stabilaus visų Rusijos geležinkelių jungčių veikimo, ši transporto rūšis vis dar yra saugiausia ir paklausiausia.

Drąsiai eikite į kelią. Geros kelionės!