„Albatrosas“(L-39) – svajonių lėktuvas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

„Aero L-39“yra Čekijoje pagamintas orlaivis, skirtas pilotų mokymui. Jis taip pat gali būti naudojamas kaip manevringas trumpojo nuotolio naikintuvas. Yra civilinių orlaivių versijų, kurias pilotai mėgsta dėl patogumo, lengvo valdymo, greičio, manevringumo ir patikimumo.

Aprašymas

Aero L-39 Albatros (sutrumpintas pavadinimas – „Ellie“) buvo masiškai gaminamas Čekijos oro linijų bendrovės Aero Vodochody. 1968–1999 metais buvo pagaminti 2868 vienetai L-39 modelio ir 80 vienetų atnaujintos versijos L-59. Daugiau nei trisdešimtyje pasaulio šalių mokomieji lėktuvai L-39 vis dar naudojami (viena iš jų yra Rusija).

L-39 Albatros yra vieno variklio, dviejų vietų reaktyvinis treniruoklis. Jis dažniau naudojamas pirminiam pilotų mokymui ir patyrusių pilotų kvalifikacijos kėlimui. Naudojimo naikintuvais galimybes riboja skrydžio charakteristikos (mažas dydis, nepakankama ginkluotė). Tačiau modelis yra ganaveiksmingas prieš žvalgybinius dronus, UAV, sraigtasparnius.

Istorija

L-39 yra orlaivis, turintis turtingą istoriją. Pirmasis „Albatross“skrydis įvyko 1968 m., o nuo tada „Aero“pristatė daugiau nei 2900 vienetų kelių šio sėkmingo modelio versijų. L-39 vis dar tarnauja daugelio šalių oro pajėgose, taip pat yra populiarus tarp privačių pilotų, ypač JAV.

Nors L-39 nebegaminamas, karinės ir civilinės orlaivių modifikacijos nuolat tobulinamos modernizuojant valdymo sistemas, ryšius, navigaciją, ginklus ir kt. Pagrindiniai L-39 Albatros vartotojai buvo SSRS ir Varšuvos pakto šalys. Europos ir Amerikos vartotojai taip pat gyrė L-39 paprastumą, greitį, manevringumą ir įperkamumą.

Lėktuvas yra pirmojo Čekoslovakijos reaktyvinio lėktuvo L-29 Delfín įpėdinis. Čekijos valdžios institucijos svarsto galimybę atnaujinti itin sėkmingo įvairių versijų „kūdikio“gamybą.

Kūrybos chronologija

30 metų „Aero Vodochody“kūrė ir gamino keletą modifikacijų:

• 1964 m. – Albatroso kaip reaktyvinio treniruoklio projektavimo pradžia.
• 1968 – pirmasis skrydis.
• 1971 L-39C prasideda masinė gamyba.
• 1972 m. – Pirmasis L-39V skrydis – tikslinė vilkimo versija.
• 1974 – „Aero“tapo Čekoslovakijos oro pajėgų dalimi.
• 1975 L-39ZO pirmasis skrydis suketuri pagrindiniai sunkumai.
• 1977 – pirmasis L-39ZA skrydis su keturiais posparniais ir ventraliniais pneumatiniais ginklais.
• 1996 m. – L-39 Albatros serijinės gamybos pabaiga.

Net ir nutraukus masinę gamybą, „Aero“neslėpė L-39 lėktuvo brėžinių tolimoje dėžėje, tačiau toliau tobulina modelį. Įmonė teikia platų paslaugų spektrą savo operatoriams, įskaitant eksploatacijos pratęsimą, kapitalinį remontą ir orlaivių atnaujinimą. Tarp klientų yra Čekijos, Slovakijos, Vengrijos, Alžyro, Tailando, Vietnamo ir kitų šalių kariuomenės.

Kelionės tikslas

L-39 Albatros yra įprastas vieno variklio, dviejų vietų reaktyvinis treniruoklis ir mokomasis lėktuvas, skirtas išplėstiniam mokymui ir pradiniam mokymui, taip pat papildomiems mokymams kovoti su priešo oru ir neskraidymui. tikslus. Taip pat galite juo skristi kaip įprastu lengvu koviniu lėktuvu.

Šis modelis dažnai yra dirbtinių skrydžio treniruoklių alternatyva. Jame praktikuojami kovos variantai, tačiau skirtingai nei kompiuterinėje versijoje, įgula įvaldo techniką ir praktikuoja gyvai, natūraliomis sąlygomis. Lengvai valdomas, lengvas ir tuo pat metu funkcionalus bei apgalvotas – tai L-39 lėktuvas.

Funkcijos

Šis įrenginys turi daug pranašumų, palyginti su kitais modeliais. Pavyzdžiui, jis išsiskiria gana tvirtu 1xAI 25TL serijos varikliu. Be to, 3 307 lbf (14,7 kN) sausoji trauka. Kabinaskirta dviejų žmonių ekipažui, bet viskas paskirstyta labai racionaliai, kompaktiškai ir patogiai.

Lėktuvo ilgis – 13 metrų, jo sparnų plotis – 9,44 metro, kiekvieno sparno plotas – 18,8 kvadratinio metro. m, aukštis - 4, 7 m. Tuščio lėktuvo svoris 3400 kg, o pakrautas svoris padidėja iki 4370 kg. Nepaisant tinkamos masės tokiam mažam laivui, jo greitis yra nemažas - 750 km / h. Yra keletas kitų savybių, kurios išskiria L-39 modelį. Lėktuvo kelto nuotolis (su PTB) yra 1000 km, jo aptarnavimo lubos yra 11 500 metrų.

Civilinės aviacijos programos

L-39 yra reikšminga valstybės civilinės programos dalis. Čekijos gynybos ministerija daugiausia dėmesio skiria civiliniams operatoriams, pilotuojantiems „Albotros“, remti. Specialiai sukurta paramos ir modernizavimo programa apima savo mokymo ir pilotavimo šio orlaivio, kuris yra labai populiarus dešimtyse pasaulio šalių, specifiką.

Aero yra puikus ikigarsinis treniruoklis. Nepaisant to, kad jis buvo sukurtas septintajame dešimtmetyje, jis išlieka paklausus civilinėje aviacijoje ir šiandien. L-39 lėktuvas iki šiol laikomas mėgstamiausiu pramoginių ir sportinių skrydžių modeliu. Nuotraukos iškalbingai liudija, kaip gerai apgalvotas prietaiso dizainas, tačiau negalima pamiršti ir puikių skrydžio savybių, aukšto saugumo lygio bei žemų priežiūros ir eksploatavimo reikalavimų. Visa tai sukūrė L-39populiariausias civilinis modelis.

Daugiau nei 300 „Albotros“vienetų atlieka viešąsias paslaugas visame pasaulyje. Paprastas valdymas ir neprilygstamos skrydžio charakteristikos leidžia daugeliui akrobatinio skraidymo komandų, įskaitant prancūzų „Breitling Jet Team“, Rusijos „Vyazma“pilotų komandą, JAV „Patriots Jet Team“, B altarusijos karinę akrobatinio skraidymo komandą ir visai neseniai „Maysus Jet Team Czech“, sėkmingai naudoti „Aero“lėktuvą. Albatros.