Statybinis kranas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Pirmasis kranas pasirodė 1830 m. JK. Tai buvo steam versija. Pažangesnis modelis, jau hidraulinis, buvo sukurtas po 17 metų. Tačiau jei anksčiau, pasirodžius pirmiesiems kranams, darbai buvo atliekami iš esmės rankomis arba dalinai mechanizuojant, tai šiandien bet kurioje statybvietėje, nuo mažos iki didelės, yra statybinis kranas.

Šiek tiek bendros informacijos

Reikia suprasti, kad tokio įrenginio kaip statybinis kranas nėra. Yra kranai. Šį terminą įvedė Gosgortekhnadzor. Apibrėžimas buvo maždaug toks: kranas yra mašina, turinti kėlimo įrenginį (kablį, greiferį ir pan.), kuris naudojamas sunkiems kroviniams kelti ir perkelti.

Šiandien ši technika aktyviai naudojama statybose. Iš esmės ekonominiu požiūriu to pakankapelninga. Šiuolaikinis kranas gali pakelti daugiau nei 1000 tonų krovinį, tačiau tipiniai 50 tonų sunkvežimiai tinka statyboms.

Darbo ciklas

Reikia suprasti, kad norint pakelti ir perkelti krovinį, operatorius turi atlikti nesudėtingas manipuliacijas (ciklus). Pirmajame etape atliekamas krovinio areštas. Jei tai betoninė plokštė, tai ji pririšama, o pakėlimui naudojamas kabliukas. Jei tai biri medžiaga, darbas atliekamas su griebtuvu. Antrasis etapas yra darbo eiga. Jį sudaro tiesioginis judėjimas, taip pat perkeliamos medžiagos iškrovimas. Tiesą sakant, tai yra pats svarbiausias etapas, todėl darbas turi būti atliktas sklandžiai ir be trūkčiojimų. Paskutinis etapas yra tuščiąja eiga. Tai apima krovinio paėmimo įrenginio grąžinimą į pradinę padėtį. Beje, darbinis taktas susideda iš trijų etapų: pagreičio, tolygaus judėjimo ir stabdymo. Pirmas ir trečias etapai yra patys svarbiausi, nes būtent juose atsiranda dinaminės apkrovos, taigi ir rizika sugadinti vežamus krovinius.

Statybinis kranas ir jo konstrukcija

Iš esmės įrenginį sudaro keli svarbūs komponentai. Pažvelkime į kiekvieną:

• Metalinės konstrukcijos yra statybinio krano pagrindas. Čia galima priskirti tik tarpatramius, atramas, rodykles ir tt Verta paminėti, kad jie yra dėžutės formos ir grotelių tipo. Statybose dažniau naudojamos dėžės formos metalinės konstrukcijos.
• Kėlimo mechanizmas – susideda iš lankstaus kėlimo korpuso. Tai gali būti virvė arba grandinė. Čia taip pat verta paminėtikėlimo įtaisas (kilpa, griebtuvas, kabliukas ir kt.). Statybinėje kėlimo įrangoje dažniausiai naudojami kabliukai.
• Krovinio kėlimo įtaisas – ne automatinis (kabliukas ar kilpa), reikalauja mažai rankų darbo, ir automatinis (elektromagnetinis arba pneumatinis siurbimas).

Kaip matote, statybinis kranas yra gana sudėtingas įrenginys, kurį reikia nuolat prižiūrėti ir keisti lynus, kablius ir kitas dalis bei mazgus.

Klasifikuota pagal dizainą ir mobilumą

Iš karto verta pažymėti, kad nėra vienos klasifikacijos, kuri atspindėtų visą esmę. Faktas yra tas, kad šiuolaikiniai kranai gali derinti kelias funkcijas vienu metu. Taigi, priklausomai nuo konstrukcijos, yra šie statybiniai kranai:

• Sija – šiuo atveju krovinio sugriebimo korpusas yra sumontuotas ant strėlės. Būtent šie kranai dažniausiai naudojami statybose, nes jų manevringumas ir mobilumas leidžia pakankamai greitai atlikti visus darbus.
• Tiltas – metalinė konstrukcija yra tiltas, prie kurio pakabinamas apkrovą palaikantis kėbulas.
• Kabelio tipo čiaupai.

Kalbant apie judėjimo galimybę, prasminga pasakyti tik apie du pagrindinius tipus: stacionarų ir savaime kylantį. Pastarasis tipas kaip tik naudojamas pastatų statybai. Jo ypatumas yra tas, kad jis sumontuotas ant statomo objekto. Pastatui augant, kranas pakeliamas naudojant specialius mechanizmus. Nors pastaraisiais metais visiDažniau naudojami mobilūs strėlės kranai, kurie daugeliu atžvilgių pirmauja pagal technines charakteristikas. Toks statybinis kranas prireikus reguliuojamas ir lengvai perkeliamas į kitą objektą. Tęskime dabar.

Statybiniai bokštiniai kranai

Bokštiniai kranai yra racionaliausi civilinėje ir pramoninėje statyboje. Taip yra dėl to, kad juos galima montuoti, išmontuoti ir transportuoti transporto priemonėmis. Tai leidžia sumažinti gamybos sąnaudas pagreitinant darbą. Tačiau kartais toks kranas negali būti naudojamas dėl vietos trūkumo. Šiuo atveju naudojamas greitai pastatomas bokštinis kranas. Šio tipo statybinis keltuvas yra geras, nes jam sumontuoti nereikia daug vietos. Tiesa, tokio kėlimo įrenginio negalima naudoti, kai pastato aukštis viršija 30 metrų. Įdomu tai, kad vienoje pamainoje kraną galima išmontuoti ir surinkti kitoje statybvietėje su minimaliomis gamybos sąnaudomis. Šiandien tai yra vienas iš ekonomiškiausių sprendimų po sunkvežimių kranų.

Pneumatinis ratas ir vikšrinis kranas

Variantas, veikiantis su pneumatine ratine važiuokle, yra geras, nes padidino gebėjimą važiuoti visureigiais. Iš esmės toks statybinis kranas, kurio nuotrauką matote, yra naudojamas arti objekto. Tai buvo pasiekta sumontavus keletą valdomų ašių. Be to, operatoriaus kabina ganapatogus. Yra kompiuteris, kuris beveik visiškai pašalina žmogiškąjį faktorių, oro kondicionavimo ir kt. sistemas.

Yra ir vikšrinis kranas. Jis sumontuotas ant vikšrinės važiuoklės. Nepaisant didelio visureigio pajėgumo, tokia įranga gali efektyviai veikti tik iš anksto paruoštose vietose. Pervežimai vykdomi naudojant specialią priekabą, todėl padidėja eksploatacijos kaštai. Štai kodėl tokia statybinė technika naudojama ne visur. Šio tipo čiaupai naudojami tik ten, kur kiti netinka.

Išvada

Taigi mes išsiaiškinome, kas yra statybinis kranas. Šiame straipsnyje galite rasti kelių populiarių modelių nuotraukas. Noriu pastebėti, kad šiandien tokia kėlimo įranga naudojama visur. Tai sumažina sužalojimo riziką gamyboje ir sumažina rankų darbo kiekį. Kranų yra labai daug, tai taikoma tiek jų tipams, tiek keliamajai galiai. Vienos skirtos greitam darbui ir judriam judėjimui prie kito objekto, o kitos, atvirkščiai, kelia lėtai, bet gana didelius krovinius ir stovi ant daiktų savaites ar net mėnesius.