Uosto kranas: paskirtis, aprašymas, modifikacijos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Pabuvojęs bet kuriame uostamiestyje, atkreipęs dėmesį tiesiai į uostą, horizonte visada matai vadinamąjį uosto kraną. Be šių kėlimo mašinų tiesiog nerealu įsivaizduoti ne tik jūros ar upių „vartus“, bet ir hidrotechnikos statinių, laivų statybos įmonių statybos aikštelę. Apie šiuos vienetus plačiau pakalbėsime straipsnyje.

Žymėjimas

Iš karto pastebėkime, kad posakis „uosto kranas“nėra visiškai teisingas, nes uoste gali būti naudojami įvairiausių sistemų ir tipų kranai. Teisinga frazė būtų „ožinis kranas“, kurio pavadinimas kilęs iš pagrindinio konstrukcinio elemento – portalo.

Uosto ožiniai kranai turi šiuos pavadinimus:

• K reiškia maišytuvą.
• "P" – portalas.
• D/M/P – dokas, surinkimas, perkrovimas.
• K/G – kablys, kiaurasamtis (šios raidės nurodo senąją žymėjimo sistemą).

Skaičių indeksų reikšmė yra:

• 1 yra didžiausia talpa ant pagrindinio kablio arba maksimaliai pasiekiama.
• 2 – maksimalus išvykimas.
• 3 – portalo matuoklis.

Kadakeliamoji galia skirsis priklausomai nuo išvykimo, paties išvykimo žymėjimas ir keliamosios galios indikatorius yra dviem skaitmenimis – per trupmeną.

Pareigos

Dabar apsvarstykite uosto kranus, atsižvelgdami į jų paskirtį:

Perkrova. Tai populiariausias uosto krautuvų tipas. Jo keliamoji galia svyruoja nuo 5 iki 30 tonų. Griebtuvas (birioms medžiagoms), magnetinė poveržlė metalo laužui perkrauti arba kablio pakaba gabaliniams kroviniams gali būti naudojamas kaip krovinio sugriebimo korpusas

• Montavimas dažniausiai naudojamas laivų statybos ir remonto gamyklose, uostuose. Jo korpusas beveik lygiai toks pat, kaip ir perkraunančio „brolio“, o skirtumas slypi tik žąsies kaklelio buvimu ant bagažinės. Jam taip pat būdingas mažas kablio judėjimo greitis. Gali būti dvi traukos gervės (pagrindiniam ir pagalbiniam kėlimui). Keliamoji galia svyruoja nuo 12,5 iki 60 tonų.
• Slipway – tai bene mažiausias portalo vienetų tipas. Tiesą sakant, tai yra surinkimo mašina, kuri buvo pritaikyta tik įmonėse, užsiimančiose įvairių laivų statyba. Būdingas krano bruožas yra aukštas portalas ir vežimėlio tipo srovės laidas. Gali labai ilgą laiką išlaikyti krovinį, artimą maksimaliai keliamajai galiai (laivų korpuso surinkimas trunka ilgiau nei vieną dieną). Keliamoji galia yra 30-160 tonų.
• Dock. Šis uosto kranas dėl savodarbo specifika turi labai mažą keliamąją galią. Iš dizaino ypatybių verta pabrėžti siaurą portalą ir apsaugos nuo vagystės rankenų buvimą (be apsaugos nuo apvirtimo). Be to, mechanizmo veikimą riboja jūros ar upės susijaudinimo laipsnis.

Pagrindiniai konstrukciniai elementai

Uosto kranai daugeliu atvejų susideda iš šių pagrindinių dalių:

• Portalas. Pagrindinis jo tikslas – sumažinti atsvarų masę didinant plotą. Dėl tokio svorio centro konstrukcijos krano apvirsti negalima. Be to, tarp portalo kojelių atliekamas geležinkelių ar kelių transporto leidimas. Tai taip pat leidžia pačiam kranui pereiti per bet kokią konstrukciją.
• Koja – portalo dalis, kurios apačia baigiasi vežimėliais (vairuojama arba tuščia eiga).

• Portalo vadovas. Jis sujungia kojas. Be to, jis suvokia apkrovas iš besisukančios dalies. Krano judėjimo mechanizmo elektros įranga sumontuota galvutėje.
• Pasukamas žiedas.
• Maitinimo š altinis.

Techniniai duomenys

Uosto kranai, kurių charakteristikos gali skirtis, paprastai gaminami ir naudojami atsižvelgiant į šiuos rodiklius:

• Talpa.
• Rodyklės pasiekiamumas ir pasiekiamumo kitimo greitis.
• Krano važiavimo greitis.
• Posūkio greitis.
• Ratų apkrovos indikatorius.
• Vežimėlio judėjimo greitis (jei yra)galima).

Taip pat, tiriant uosto kraną, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas strėlės siekio keitimo mechanizmui, kuris savo ruožtu gali būti hidraulinio, strypo, skriemulio ar švaistiklio tipo.