Purkštukų diagnostika ir remontas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Purkštukai yra automobilio variklio elementai, atsakingi už kuro įpurškimą ir purškimą per degimo kamerą. Būtinas oro ir kuro mišinio susidarymui.

Dyzelinių variklių purkštukai linkę periodiškai užsikimšti. Todėl automobilių savininkams dažnai kyla klausimas: kaip diagnozuoti ir suremontuoti dyzelino purkštukus? Nešvarūs purkštukai padidina degalų sąnaudas, perkaitimą ir stūmoklio eroziją.

Purkštukų diagnostika ir remontas

Paprasčiausias ir prieinamiausias nešvaraus purkštuko apskaičiavimo metodas yra toks:

• Tuščiosios eigos greičio reguliavimas taip, kad būtų aiškiai girdėti variklio veikimo sutrikimai
• Kiekvieno purkštuko atjungimas atlaisvinant aukšto slėgio linijos jungties jungiamąją veržlę
• Išjungus darbinį antgalį, variklio darbas pastebimai pasikeičia, išjungus neveikiantį antgalį, veikimas nepasikeis

Taip pat galima patikrinti purkštukus apčiuopiant kuro liniją, ar netrūksta. To priežastis yra injekcijadegalų slėgis į užsikimštą purkštuką.

Tikslesnis purkštukų patikrinimas atliekamas maksimetro pagalba - prietaisu, iš tikrųjų, kuris yra pavyzdinis purkštukas. Jame yra spyruoklė ir skalė, kuri nustato slėgį degalų įpurškimo pradžioje.

Bosch Common Rail purkštukų remontas

Dyzelinių variklių su Bosch CommonRail purkštukų remontas yra paprasčiausias ir pelningiausias, palyginti su kitais, nes restauravimas, remontas ar dalių keitimas kainuoja perpus pigiau nei perkant naują.

Pažvelkime į daiktus, kurie dažniausiai dėvimi.

• Daugiklis – apima sėdynę ir kotą. Jei sėdynė deformuota, ją galima atkurti, bet jei kotas susidėvėjęs, daugiklis visiškai pakeičiamas.
• Atomizatorius – gamyklinė 100 000 km garantija ir būdingas kiekvienos antgalio dalies numeris, kuris būtinas norint pakeisti. Idealiu atveju purkštuvai keičiami, bet kartais galima tiesiog ultragarsu.

Reguliavimo esmė – sureguliuoti elektromagneto ir rutulio eigą tūkstantosiomis dalimis. Tarpai nustatomi naudojant tarpiklius. Priklausomai nuo antgalio tipo, prekės ženklo ir modelio, rutulio eiga svyruoja nuo 0,03 mm iki 0,07 mm. Pagal numatytą bandymą, tuomet reikia pasirinkti norimą elektromagneto eigą. Verta paminėti, kad reguliavimas neįmanomas be tinkamos įrangos, todėl rekomenduojama tai atlikti specializuotose patalposedirbtuvėse, nes neteisingi veiksmai gerokai padidina finansines remonto išlaidas.

Delphi CommonRail purkštukų remontas

Delphi dyzelinius purkštukus taip pat lengva taisyti kaip ir Bosch purkštukus, nes reikia keisti tas pačias dalis – vožtuvą ir purkštuką. Taigi senoje „dėžutėje“turime naują antgalį.

Vožtuvas genda dažniausiai. Jo viduje yra patefonas, kuris juda aukštyn ir žemyn, taip blokuodamas kanalus. Ištrynus vožtuvo vidinį purškimą, suktukas pradeda kreivai eiti, į tarpą gali patekti smėlio grūdelis, po kurio vožtuvas užstringa, degalai nuteka atgal. Tokiu atveju vožtuvo atkurti negalima. Su purkštuvu viskas lengviau - jis išvalomas ultragarsu arba pakeičiamas. Purkštuką visiškai įmanoma sutaisyti per vieną dieną, o tai padaryti yra pigiau nei nusipirkti naują.

Denso Common Rail purkštukų remontas

Iš pradžių Denso purkštukai buvo montuojami įvairiuose japoniškuose ir kiniškuose automobiliuose, tačiau šiais laikais jie montuojami ir į kitus žinomus prekės ženklus, pavyzdžiui, Ford ar Peugeot. Purkštuko kaina yra daug mažesnė nei konkurentų, o resursas yra iki 150 000 km. Verta paminėti, kad Denso purkštuko atsarginių dalių rasti gana sunku, nes įmonė neparduoda atskirų dalių. Todėl sugedus iš kelių naudotų galima surinkti veikiantį.

Dalis, kuri genda dažniau nei kitos, yra planšetinio kompiuterio vožtuvas. Jis yra patefono gale, turi vieną nuožulnią pusę, kuri uždaro kanalą. Problema yrarutulio apvertimas, po kurio kanalas nutrūksta ir degalai nuleidžiami į grįžtamąją liniją. Purkštukas nesukels problemų – pakanka nuplauti ultragarsu. Nerekomenduojama ardyti antgalio patiems, nes yra labai daug smulkių detalių ir reikia ne mažiau specialių klavišų.

PjezoBosch, PiezoSiemens purkštukų remontas

Pjezo varikliu varomo variklio purkštukus taisyti paprasta, bet gana brangu. Šio modelio purkštukuose nėra elektromagneto, o vietoje jų sumontuotas pjezokristalas. Šiais laikais tokie purkštukai montuojami ant įvairių didžiųjų Europos regiono markių automobilių, tokių kaip Mercedes, VW ir kt. Vienintelė problema yra kaina – ji prasideda nuo 5000 rublių.

Pjezo antgalį sudaro korpusas su pjezokristalu, hidraulinis akumuliatorius, vožtuvas ir purškiklis. Dažniausia purkštuko gedimo priežastis – prastos kokybės degalai. Taip pat verta paminėti galimą akumuliatoriaus gedimą – ant jo paviršiaus gali atsirasti įbrėžimų ir pradės tekėti kuras. Vožtuvo lizdas susidėvi, todėl antgalis neišlaiko slėgio. Nepamirškite apie purkštuvą – jis gali užstrigti, o tai taip pat gali pažeisti purkštuką.

Atsarginės dalys yra tik pagal užsakymą ir savininkui yra gana brangios, todėl purkštukus geriau ne remontuoti, o pirkti naujus.

Išvada

Purkštukų gedimas nėra esminis gedimas, bet vis tiek gananemalonu, nes jų darbo teisingumas tiesiogiai veikia viso variklio ir jo dalių veikimą. Galima eksploatuoti automobilį su nesuderintais ar nešvariais purkštukais, tačiau remonto nereikia atidėti. Atidėjus problemos sprendimą, padidės pačių purkštukų remonto išlaidos, taip pat suges kiti maitinimo bloko komponentai. Todėl esant pirmiesiems purkštukų „sutrikimo“požymiams rekomenduojama atlikti elementarią diagnostiką ir galimą remontą, jei tai leidžia detalės tipas.

Ilgiausiam darbui būtina naudoti kokybišką kurą, taip pat sumontuoti originalius filtrus ir juos laiku pakeisti. Daugelis automobilių gamintojų rekomenduoja valyti purkštuką kas 50 000 km.